Našla jsem na internetu článek, třeba to někoho zaujme!
Co je vodní kladivo? Jak se vyhnout vodnímu rázu? Jak se zachovat, když dostanete vodní kladivo? A oprava motoru po vodním rázu.
Co je vodní kladivo motoru?
Je to jednoduché. Za velmi deštivého dne, kdy jsou louže doslova po kolena, může auto zažít vodní rázy motoru.
Vodní ráz je vstup vody do spalovacích prostor motoru (obvykle vzduchovým potrubím), následovaný nárazy pístů motoru na tuto vodní zátku, načež motor selže. Voda se dovnitř může dostat dvěma způsoby.
První je, když „letíte“ do hluboké louže vysokou rychlostí, voda doslova pod tlakem vstupuje do vzduchového filtru a poté do spalovacích komor.
Druhá je, když je hladina vody tak vysoká, že voda sama proudí do vzduchového potrubí motoru. To se stává zřídka, ale stává se to například, že auta ze zatopených oblastí Evropy mají tento typ vodního rázu.
Po vniknutí vody do válců motoru se stane následující. Voda není stlačitelná kapalina, jako palivo nebo vzduch. Poté, co voda vstoupí do pístu motoru, během kompresního zdvihu (ventily jsou uzavřeny), píst pohybující se nahoru narazí na vodní bariéru (druh nárazu), tlak uvnitř válce se zvýší desítky nebo dokonce stokrát, ale motor se pokusí dokončit cyklus a pokusí se dostat píst do horního bodu. Válec, do kterého se voda dostala, se tedy téměř okamžitě zastaví a spočine – narazí na tuto vodní zátku. Zde dochází k vodním rázům, a tím ke kritickým poruchám motoru, obvykle to jsou ohnuté „ojnice“, zlomené písty nebo pístní čepy, ale nejtěžší poruchou je prasknutí bloku motoru, to se stává poměrně často. Nyní si představte, jaký je tlak ve válcích motoru, pokud blok praskne.
Jak se vyhnout vodnímu kladivu motoru?
A opět je vše jednoduché.
1) Není potřeba „lítat“ ve vysokých rychlostech hlubokými loužemi, je velmi vysoká pravděpodobnost, že se voda dostane do vzduchového filtru a následně do válců motoru.
2) Svůj vůz také není třeba přeceňovat, když v malém autě prakticky plavete k překonání hluboké louže, podobné jezírku – bažině.
Obecně, jak říkají zkušení řidiči, pokud „prší jako kýble“ a silnice se proměnily v řeky, pak je lepší přečkat takové počasí doma. A auto bude neporušené a vy se ušetříte od jakýchkoli problémů v podobě děr pod vodou. Pokud však přesto musíte jet, pak pamatujte na jedno pravidlo: projíždíme hlubokými loužemi, čím pomaleji, tím lépe. Je vhodné, pokud jedete 5 – 7 km/h, na první rychlostní stupeň, ne více! Takže raději projíždějte kolem hlubokých louží!
Jak se zachovat, když dostanete vodní kladivo?
Mnoho lidí po přejezdu hluboké louže v rychlosti zjistí, že se motor zastavil. Snaží se nastartovat motor (zpočátku se může i otáčet), ale po „bouchnutí“ není ani kousek bloku, nebo otočíte klíčkem zapalování, ale motor se netočí! To jsou známky vodního rázu motoru!
Je potřeba se na to psychicky připravit. Pokud například „proletíte“ hlubokou louží vysokou rychlostí a motor se zastaví, neměli byste se jej pokoušet nastartovat, pamatujte na vodní ráz motoru! Pokud se to pokoušíte nastartovat a je v tom voda, tak to prostě dokončíte! Platí jedno jednoduché pravidlo:
„Pokud se po přejezdu velké a hluboké louže vaše auto zastaví, je to první známka vodního rázu motoru. Za žádných okolností motor „neprotáčíme“, v klidu vystoupíme a vyšroubujeme svíčky a je to, nevíme, ve kterém válci máme vodu. Rozebíráme pouzdro vzduchového filtru a dotýkáme se vzduchového filtru, pokud je mokrý, je to velmi špatné. Po vyšroubování zapalovacích svíček se nyní musíte pokusit „otočit“ motorem, pokud je ve válcích voda, většina vyteče z otvorů, kam byly zapalovací svíčky vloženy. Motor se točí, voda vytéká z děr, považujte se za šťastného! Není však třeba dotahovat zapalovací svíčky, zavoláme odtahovku a jedeme do servisu, kde musí být válce motoru a samotný motor zcela vysušeny, vy sami to neuděláte, už jen proto, že potřebujete odstraňte vodu nejen z válců, ale také ze vzduchového filtru a vzduchového potrubí. »
Po vodním rázu motoru je to menší problém, ale často se stává, že se motor netočí nebo je utržený blok válců, pak teprve oprava.
Oprava motoru po vodním rázu.
Říct, že je to drahé, neznamená nic! Je to velmi drahé! Dobře, pokud jsou vaše „ojnice“ ohnuté, není to tak špatné, musíte vyměnit celou skupinu pístnice, což není maličkost! Ale pokud je váš blok motoru roztrhaný, budete potřebovat nejen nový blok válců, ale také novou skupinu pístů a ojnic, plus to vše je potřeba kvalitně smontovat a nakonec dodat, cena bude velmi vysoký. Opravy spolu s výměnou bloku motoru mohou stát od 200 do 400 tisíc rublů, vše závisí na třídě vašeho vozu. Je jednodušší koupit nový motor. Po vodním rázu nebudete schopni motor opravit sami, pokud nejste zkušený motorový technik.
Abych to shrnul v mém článku – vodní kladivo motoru, chci vás znovu varovat, neprojíždějte hlubokými loužemi, projíždějte jimi opatrně! To platí zejména pro CHLAPY ve snížených autech, jako jsou „sportovky“, které spěchají všude a pořád, zpomalují před louží, aby později nebylo mučivě bolestivé obnovovat vybitý motor!
