Varování! Základní nátěr na svařování zinkem je zdraví škodlivý! Vyvarujte se vdechování.

Při opravách karoserií je často potřeba řezat a svařovat železné panely karoserie, proto popíšu výsledek své analýzy moderních metod autooprav. Tento článek dokáže vypálit jak zkušené „Sidorychy“ z garáží, tak metrosexuála z hipsterské restaurátorské firmy s mnohamilionovými rozpočty. Nezakazuji každému podvádět, jak chce, ale zde bude popsán jediný správný způsob použití moderních materiálů pro antikorozní úpravu železa (ne hliníku, karbonu apod.).

Problém:
Pro kulturisty Na korozi zpravidla nezáleží. Hlavní je pro ně nastavit mezeru a svařit ji, vyměnit promáčknuté podélníky, natáhnout „lisy“ na železo po nehodě a tak dále. A to vše vám po 3 letech zimního používání v rukou shnije, nebudou s tím mít nic společného. Karosář bude vše svádět na lakýrníka, lakýrník na hardware a stáří auta a tak dále, ale savář se vším smíří.

Malíři Hlavní je vše přetřít tmelem přes holou žehličku, aby se po natření vše lesklo a třpytilo dokonale rovnoměrně. Nestarají se o korozi, jejich úkolem je zajistit, aby se lak třpytil a pod lakem nebyly žádné skvrny prachu. Naúčtují jim smítka prachu a za cvoka, který 3 roky hnil na ulici – je to blázen, měl být uložen v garáži. Ale proč normální Toyoty s továrním lakem nehnijí ani po 25 letech, když se používají a nedrhnou?

řešení:
Továrna používá vysoce kvalitní základní nátěr na tělo. Nejlepší výsledky trvanlivosti jsou u těch těles, která byla metodou za tepla (při vysokých teplotách, cca 100+ stupňů Celsia) po svaření ponořena do lázně základního nátěru, který byl aplikován průchodem proudu (galvanická metoda). To umožňuje pokrýt všechny skryté dutiny a svařovací body ochrannou vrstvou. V případě ručních oprav (jako je jakákoli jiná oprava než tovární montážní linka) nelze tento trik opakovat. Proto zvýrazníme 5 bodů, které je potřeba splnit v přísném pořadí, aby bylo dosaženo alespoň nějaké trvanlivosti pro mimovýrobní opravy:

1) Zinkový základní nátěr PŘED svařováním. Základní nátěr se provádí pouze v případě odporového bodového svařování (ne poloautomatické apod.) a pouze svařovací plochy, přebytečný základní nátěr se po práci odstraní, protože nemá přilnavost k povrchu. Je zatavený do svarového bodu a z ničeho nic se dá nehtem odtrhnout. Obvykle se prodává ve formě aerosolových plechovek za cenu asi 700 rublů. kus. Docela těžký. Výrazně zvyšuje odolnost proti korozi.

Vysvětlení:
Oblasti svařování podléhají zvýšené hnilobě v důsledku přehřátí kovu při kontaktu s kyslíkem během procesu svařování a rez vždy začíná tam. Pokud to již odešlo, pak zbytek, daleko od místa svařování, také hnije. Voda se zadržuje v uvolněných pórech rzi a oblast poškození se zvětšuje. Zinkový základní nátěr má smysl používat pouze PŘED svařováním. Protože pak se zinek zataví do svarových bodů a galvanicky je chrání. Také zabraňuje tomu, aby se přehřáté železo dostalo do kontaktu se vzduchem a zpočátku oxidovalo. Což je také plus. Po svaření je zinkový základ k ničemu – jen leží vedle železa a nemá žádný účinek.

READ
Jaký je správný název pro dornite?

Pozornost! Zinková půda je velmi toxická! Venku můžete vařit pouze bez vdechování zápachu svařování. Nebo ve velmi dobře větraném prostoru s drahým respirátorem nebo plynovou maskou. Koronavirová maska ​​nepomůže. Pamatujte, že nové ledviny si později koupit nemůžete.

Nyní popíšeme, jak by měly být všechny železné panely opatřeny základním nátěrem. Pokud se jedná o interní prahový zesilovač, měl by být také pokryt ze všech stran těmito nečistotami. Pokud je to záplata vyrobená z nového hardwaru, to samé.
2) kyselá půda Má lepší přilnavost a ochranu železa. Je propustný pro vodu, takže nemůže zůstat jediným základním nátěrem aplikovaným na železo.. Naneste tenkou průsvitnou vrstvu. Obvykle dvousložkové žluté nebo červené.

Tato půda je chemicky aktivní a chrání železo. Není však kompatibilní s žádným jiným základním nátěrem kromě akrylu (potřením epoxidem ztrácí chemickou aktivitu) a nelze jej nechat „nahý“. Proto se na něj nanese další pár primerů.

3) Akrylový základní nátěr potřeba pouze k oddělení reaktivního kyselého primeru od reaktivního epoxidového primeru. sypká hrubozrnná půda, propustný. Po aplikaci vyžaduje dobré ředidlo nebo broušení. Dodává se v jakékoli barvě: od bílé po černou, nezapomeňte vybrat barvu tak, aby neladila s jinými základními nátěry. Jinak bude téměř nemožné vyhnout se odlakování.

4) Epoxidový základní nátěr Jediný, který je voděodolný na mikro úrovni. Pokud je nátěr epoxidovým základním nátěrem úspěšně proveden, žádná vodní pára se nedostane k žehličce a nezoxiduje ji. Potřebné k ochraně všech podkladových vrstev před vodní párou. K dispozici také v jakémkoli odstínu černé, dvousložkové.

Pokud se neobtěžujete, můžete nanést epoxidový základní nátěr pouze na holé železo. Pokud se obtěžujete, tak tři z výše uvedených vrstev najednou. Jiné kombinace neexistují. Například epoxidový primer, když je aplikován přímo na kyselý primer, chemicky neutralizuje výhody kyselého primeru. Tito. to je ekvivalentní použití pouze epoxidového základního nátěru. Zjevně nesmyslné.

5) Těsnění и tmel jsou aplikovány po půda. Protože tmel nechrání železo, tím méně tmel. Pokud je nutné aplikovat tmel, tak po spárování znovu napenetrujte epoxidem.

READ
Co znamená přepadové umyvadlo?

Po všech pracích se dovnitř prahů přes zátky nebo otvory nastříká tekutý antikorozní prostředek nebo olej. Odpuzuje vodu, pomáhá železu žít déle v případě narušení integrity vrstvy půdy.

Co nesmí provádějte při opravách karoserie, pokud potřebujete maximální odolnost vůči provozním nepříznivým podmínkám:

0) Vařte bez velmi dobrého důvodu. A obecně, pokud lze, řekněme, zadní křídlo vytáhnout a poklepat, pak je lepší to udělat. Určitě to bude lepší než nahrazovat „bod po bodu“. Nahradí to bod po bodu, bude to bod po bodu hnít. Pokud se křídlo mění, ale oblouk lze zachránit, uložte jej. Vyměňte pouze poškozené místo. Ano, je to obtížnější, ale bude to vidět zevnitř, ano, budete muset vařit 5 milimetrů najednou, aby to nevedlo ke smůle. Auto ale vydrží mnohem déle.
1) Naneste tmel na holé železo. První tříska a tmel absorbují vodu, konec kin.
2) Naneste tmel na holé železo. No, tohle je obecně konec, prostě to okamžitě hnije.
3) Naneste bitumenový tmel na dno/parapety. Černá znamená neshnilé? Ne.
4) Naneste tmel na prahy v jakékoli situaci. Práh se při jízdě prohýbá, tmel popraská a do trhliny zateče voda.
5) Na železo použijte hliníkové nýty. Na železo jen nýty, na hliník jen hliník.
6) Na záplaty použijte jiný typ kovu. Na ocelové tělo byste neměli používat nerezovou ocel. Nerez sám o sobě sice nerezaví, ale karoserie se bude cítit špatně a koroze zesílí díky tvorbě galvanického páru.
7) Cínové oblasti železa, které nelze ze všech stran 100% napenetrovat. Jako tmel je přípustné používat cínování, ale pouze na jednoduché vnější plochy.

Po opravě zadní části vozu se také doporučuje, když vůz zachytí silný déšť, zkontrolovat výklenky kufru na přítomnost vody. V zimě po tání sněhu pod sluncem. Mytím zde obraz úplně nevyčistíte, přesto tam moc vody nestihne natéct.

PS Obvyklá mylná představa je, že v továrně se tmel údajně aplikuje na zem. To je špatně. Na fotografii je příklad tovární Corolly z roku 2012. Je zřejmé, že nažloutlý tmel leží NA šedé tovární půdě. Ale pokud by byl výklenek natřený, tmel by byl pod nátěrem. Takže správná odpověď je, že tmel je na vrchní části základního nátěru, ale pod barvou a lakem. A obecně řečeno Na žehličku lze nanést pouze základní nátěr., vše ostatní se aplikuje po základním nátěru.

READ
Jak skladovat vinnou révu pro tkaní?

Kyselý základní nátěr na kov: co to je, možnosti aplikace, rozdíl od epoxidového základního nátěru

Kovové povlaky často podléhají korozi a rzi. K jejich ochraně se v průmyslu a každodenním životě používají různé základní nátěry. Oblíbené jsou produkty nové generace, například kyselý primer v plechovkách, který se používá i k ošetření karoserií automobilů.

Pojďme zjistit, jak se kyselý základní nátěr používá pro automobily, co to je, jak jej správně aplikovat na kov, zvážit jeho vlastnosti, vlastnosti, klady a zápory, rozdíly od epoxidového základního nátěru.

Jaký je rozdíl mezi kyselým základním nátěrem a epoxidovým základním nátěrem?

Epoxidový základní nátěr je látka, která obsahuje epoxidovou pryskyřici, plniva, polymery a některé alkoholové deriváty. Základní nátěr po nanesení vytvoří film, který nepropouští kyslík. Po vytvrzení půda vůbec neumožňuje pronikání vody, protože netvoří póry. Epoxidový základní nátěr je k dispozici v plechovce nebo ve sklenicích.

Rozdíly epoxidových primerů

Podle odborníků by měl být epoxidový základní nátěr aplikován přímo na čistý kov a poté tmel. To je zvláště důležité, pokud je kov restaurován během několika týdnů, tj. po dlouhou dobu.

Pokud například auto stojí dlouhou dobu v garáži, pak, protože je v místnosti vlhkost, začnou části těla, které byly odizolovány na kov, oxidovat. V tomto případě můžete zvolit možnost tmelení epoxidovým základním nátěrem. Poté by měl být tmel aplikován před úplným vytvrzením základního nátěru.

Rozdíly v kyselé půdě

Pokud jde o kyselou půdu, můžete slyšet tyto názvy: fosfátování, leptání, reaktivní. Primer v tomto provedení je sloučenina zinku a kyseliny fosforečné. Přesněji se skládá z:

  • polyvinylbutyral, což je syntetický materiál a slouží k vytvoření dobré adheze a filmu;
  • fosforečnany a chromany zinku;
  • voda;
  • kyselina fosforečná, která je vynikajícím převodníkem rzi;
  • alkohol.

Princip činnosti je přibližně tento: kyselina fosforečná působí na kov a současně se vysráží zinek. Fólii tvoří polyvinylbutyral – akrylová vrstva na ní již pevně přilne. Po nanesení základního nátěru na kovový povrch se získá tenký povlak. Jedná se o antikorozní a přilnavou vrstvu. Základní nátěr nezničí úplně rez, která tam už je, ale také nedovolí, aby se šířila.

Kyselý primer pro automobily se dělí do čtyř hlavních typů:

Pokud si zakoupíte dvousložkový základní nátěr, musíte připravit základní nátěr. K tomu se smíchá s aktivátorem a konzistence může být různá – tvrdá nebo měkká.

Profesionálové dávají přednost práci s pevnou formou, protože dává nejsilnější film. V závislosti na doporučeních v návodu lze dvousložkovou kompozici aplikovat v 1, 2, 3 vrstvách. Během ošetření dodržujte interval mezi aplikacemi přibližně 5 minut.

READ
Jak připojit jednožilový měděný drát?

Tato možnost se používá pro čisté povrchy. Reaktivní látka tvoří velmi malou vrstvu (8-13 mikronů). Toto je základ, na který by měly být aplikovány následující vrstvy.

Tato látka je zemina s přídavkem zinku. Používá se k odstranění nerovností a zlepšení kvality přilnavosti. Látka působí na kov, což má za následek vytvoření vrstvy zmrzlých polymerních prvků.

Můžete si vybrat jedno- nebo dvousložkový základní nátěr, ale většina řemeslníků používá materiál, který má dvě složky. Největší odolnosti proti opotřebení je dosaženo pomocí základního nátěru – to je nezbytná fáze nátěru.

Výhody a nevýhody

Vlastnosti kyselého primeru jsou považovány za jeho výhody. Tyto zahrnují:

  • vysoký stupeň odolnosti proti opotřebení;
  • obrovská odolnost proti vlhkosti a sloučeninám solí;
  • spolehlivá ochrana materiálu před vnějšími negativními vlivy;
  • vynikající tepelná odolnost – při vysokých teplotách se vlastnosti látek nemění;
  • rychlé vytvrzení – do 5 minut;
  • odolnost proti destruktivnímu agresivnímu vlivu ropných produktů, jako jsou motorové oleje a benzín.

Kromě mnoha výhod má materiál také nevýhody. Například dobře hoří. Navíc je toxický a při práci s ním je třeba pracovat opatrně a vyhýbat se kontaktu s pokožkou a očima.

Výrobek nemůže přijít do styku s nátěry a epoxidovými základními nátěry.

Značky

Výběr optimálního kyselého základního nátěru přímo závisí na vlastnostech ošetřovaného povrchu. Nejoblíbenější jsou:

  • DUR 1:1. Reaktivní základní nátěr s fosfátem. Vysoce pevný spolehlivý nátěr s dobrou přilnavostí. Velkou výhodou je, že neobsahuje chromany. Speciální reakční katalyzátor je součástí základního nátěru pro urychlení vytvrzování.
  • Základní nátěr Body 960 Wash. Lze použít na jakýkoli povrch. Obsahuje 2 komponenty. Při použití smíchejte s tužidlem. Po natření povrchu není potřeba žádné broušení, pouze vyrovnávací vrstva, s výjimkou polyesteru. Má žlutou barvu.
  • Mobil. Jednosložkový. Vyznačuje se dobrými antikorozními vlastnostmi. Používá se pro hliník, pozink, nerez. K dispozici v šedé barvě.
  • Radex ČR 1+1. Základní nátěr dokonale leptá kov a spolehlivě jej chrání před korozí. Kompozice obsahuje kapalinu a tužidlo. Má vynikající antikorozní vlastnosti a dobrou přilnavost.
  • Reoflex 2K 1+1. Dvousložkový žlutý základní nátěr. Obsahuje fosforitující složku a tužidlo. Vynikající pro obnovu poškozených nátěrů.

Je lepší vybrat vhodnou možnost s pomocí specialisty.

Použití

Acid primer – primární. Lze zpracovat holý kov. Důležitým krokem při aplikaci je dobré odmaštění povrchu.

Přítomnost koroze v některých oblastech je zcela přijatelná. Měla by být aplikována pouze jedna tenká vrstva. Výhodou kyselého základního nátěru je rychlé schnutí (10-15 minut), po zaschnutí základního nátěru se na něj nanese akrylová stěrková hmota. Poté se v případě potřeby aplikuje tmel – broušení na kyselé půdě se nedoporučuje. Pokud půda leptá, nelze ji obrousit.

READ
Co je termočlánek v plynovém kotli?

Popis videa

Tmelení a základní nátěr kyselým základním nátěrem můžete sledovat ve videu:

Jaký primer je nejlepší použít?

Pokud je povrch panelu karoserie čistý a bez rzi, epoxidový základní nátěr postačí. Kromě toho, pokud má kov starou barvu, tmel nebo základní nátěr, je tato možnost také vhodnější.

Pokud je na povrchu rez, pak je v tomto případě kyselá půda nepostradatelná. Před zahájením základního nátěru je ale velmi důležité odstranit co nejvíce rzi. Pokud zůstanou zkorodovaná místa, základní nátěr se transformuje a zastaví další šíření rzi.

Existují uživatelé, kteří zjistili, že je nejlepší povrch nejprve napenetrovat kyselým základním nátěrem a poté nastříkat epoxidovým základním nátěrem. Věří, že ochrana kovů je maximální. To je však absolutně nepravdivé. Faktem je, že epoxidový základní nátěr obsahující rozpouštědlo neutralizuje vlastnosti leptadla. To vede k závěru, že pro základní nátěr panelu karoserie by měl být použit pouze jeden typ základního nátěru.

Základní nátěr v plechovkách

Aerosolový základní nátěr pro základní nátěry kovů má řadu zjevných výhod:

  • pohodlí při práci;
  • zajištění rovnoměrného nástřiku materiálu po celém povrchu;
  • vhodné pro jakýkoli povrch.

Základní nátěr v plechovkách je vhodnější pro lokální aplikaci na kov. Při zpracování velkých ploch je lepší použít pneumatickou pistoli. Základní nátěr ve spreji je skvělý pro začátečníky, kteří ještě nikdy nelakovali kovové díly. Pomocí aerosolu lze barvy a laky snadno vyrovnat, protože aplikace je hladká a krásná.

Popis videa

Podívejte se na video, kde najdete několik dalších faktů o kyselém základním nátěru na kov:

Nejdůležitější znaky

Kyselý základní nátěr má speciální účel, který se výrazně liší od úkolů akrylových a epoxidových základních nátěrů. Používá se výhradně pro primární zpracování, které výrazně zvyšuje ochranu kovu před korozí. Díky chemické ochraně je lak dlouhodobě používán bez tvorby bobtnání, prasklin a jiných vad.

Díky vrstvě kyselého základního nátěru nebudou kovové povrchy, ať už jde o auto, plot nebo pozinkovanou střechu, ovlivněny deštěm, sněhem nebo jinými negativními vlivy. Po dlouhou dobu budou mít atraktivní vzhled a potěší oko. Hlavní věcí je porozumět typům základního nátěru, vybrat ten správný a správně jej nanést na povrch.