V jiném článku o správném tmelení karoserie jsem podrobně hovořil o pravidlech tmelení. V tomto článku objasníme některé body, které pomohou zlepšit kvalitu oprav a odpovíme na otázky, které začínající řemeslníci mají.
Před aplikací tmelu musí být povrch řádně narovnán.
To je nutné, i když je důlek mělký.
Míchání tmelu s tvrdidlem
Před smícháním s tvrdidlem je třeba nový tmel v dóze promíchat tak, aby konzistence byla stejná a na dně dózy nezůstal žádný sušší tmel.
Dále smíchejte s požadovaným množstvím tužidla a pokračujte v nanášení tmelu.
Příliš mnoho tužidla neurychlí proces tvrdnutí, ale ovlivní následující vrstvy základního nátěru, takže je třeba dávat pozor na přidání správného množství tužidla. Pochopení toho, kolik tvrdidla smíchat s tmelem, přichází se zkušenostmi. Můžete si koupit elektronické váhy a váhu použít jako vodítko. Poměr tmelu k tvrdidlu je 50 ku 1 (2 % hmotnosti tvrdidla z hmotnosti tmelu). Tuto techniku můžete použít. Tužidlo se vymačkává napříč, aby pokrylo potřebné množství tmelu.
Ukázalo se, že jde o kříž tvrdidla, procházející středem tmelu až k okrajům. Čím větší je tedy průměr „hromady“ tmelu, tím více tvrdidla se z směšovací trubice vytlačí. Toto samozřejmě není přesný způsob smíchání dvou složek, ale je docela účinný.
K smíchání tmelu s tvrdidlem můžete použít kousek skla. Je vhodné na něj namíchat tmel a v budoucnu je snadné jeho zbytky očistit. Je lepší míchat špachtlí, což nepřispěje k tvorbě vzduchových bublin v tmelu.
Proces nanášení tmelu na karoserii automobilu
Ti, kteří začínají s opravami karoserií automobilů, mají často potíže s nanášením rovnoměrné vrstvy tmelu na místo opravy. Princip spočívá v tom, že hranou špachtle, kterou se bude tmelit, se nadzvedne potřebné množství tmelu smíchané s tvrdidlem a nanese se na poškozené místo. Stisknutím špachtle na tmel je třeba ji pohybovat a postupně snižovat úhel špachtle s povrchem.
Musíte začít tím, že dáte střed poškození. Tmel je potřeba vtlačit nějakou silou. Tím se sníží jeho další čerpání. Před nanesením další vrstvy je třeba počkat, až první vrstva ztvrdne. Druhá vrstva by měla být použita k pokrytí celého povrchu poškození, přičemž na okraje kolem oblasti opravy naneste přebytečný tmel.
Dále povrch obruste. Broušení odhalí díry nevyplněné tmelem. Dále tyto otvory zatmelte. Po následném broušení můžete celou plochu opravy s rezervou zatmelit po okrajích opravované plochy tenkou vrstvou dokončovacího tmelu.
Celou plochu je lepší „utáhnout“ velkou špachtlí větší, než je velikost poškození (viz foto). Povrch tedy vyrovnáte již ve fázi tmelení.
Konečné broušení by mělo být provedeno blokem brusného papíru s jemnější gradací brusiva.
Jaké špachtle bych měl použít?
Obvykle se používají kovové špachtle různých velikostí. Mají všechny potřebné vlastnosti pro pohodlné a rovnoměrné nanášení tmelu. Jsou také dobré, protože se snadno čistí a jsou odolné.
Jak bylo napsáno výše, nebylo by nadbytečné mít a používat širokou kovovou stěrku k vyrovnání celé plochy tmelu v jednom průchodu.
Gumové a silikonové stěrky jsou vhodné pro tmelení vysoce konvexních a konkávních povrchů. Jsou vhodné pro nanášení tmelu na nárazníky.
Jakou vrstvu tmelu lze nanést?
Základním pravidlem je, že vrstva tmelu by měla být co nejtenčí, nejlépe ne více než 5 mm. To je důležité nejen kvůli nebezpečí prasklin, ale také kvůli sedání opravných materiálů. Čím silnější je vrstva tmelu, tím větší je pravděpodobnost jeho poklesu. Maximální přípustná vrstva závisí na typu naneseného tmelu. Tmely se skleněnými vlákny, uhlíkovými vlákny a hliníkovým prachem lze nanášet v silnější vrstvě. Sklolaminátové tmely jsou pevné, ale ne elastické. Neměly by se používat na panely karoserie se zvýšenými vibracemi, jako je střecha a nárazníky.
Pokud plánujete vytvořit dostatečně silnou vrstvu tmelu, musíte nanést několik tenkých vrstev tmelu. Každá vrstva musí dobře vyschnout a ztvrdnout. To trvá až 30 minut v závislosti na teplotě v dílně.
Co mohu udělat, aby tmel nesykl?
Jak jsem již uvedl, čím silnější vrstva, tím větší je pravděpodobnost poklesu. Nanesení tenké vrstvy tmelu a zároveň broušení podle všech pravidel pro použití brusiva tak bude mít minimální stékání.
Použití infračerveného sušení urychlí tvrdnutí tmelu a vysuší jej v celé jeho hloubce. Po nanesení takového zaschnutí dále minimalizuje sedání tmelu.
Tažení závisí také na typu tmelu a jeho kvalitě. Tmel s hliníkovým prachem se například bude stékat méně než univerzální tmel.
Je možné urychlit tvrdnutí tmelu?
Jak jsem již zmínil dříve, tmel dobře a rychle tvrdne vlivem infračervených schnoucích paprsků. Pokud ale takové zařízení nemáte, můžete použít fén nebo jiné zdroje tepla. Není ale vhodné tmel přehřívat.
Myšlenka je taková, že zahřátím tmelu, který jste právě nanesli, zahájíte proces vytvrzování. A i při nízké teplotě, pokud odstraníte zdroj tepla, normálně a rychle ztvrdne.
Obecně lze říci, že proces nanášení tmelu na karoserii, jako mnoho věcí při opravách karoserie, vyžaduje praxi. Postupem času přichází dovednost ředit požadované množství tmelu na tmel na konkrétní místo opravy. S většími zkušenostmi se můžete naučit nanášet tmel v rovnoměrné vrstvě a minimalizovat další vyrovnávání broušením.
Dobrý den, milí čtenáři blogu kuzov.info!
V tomto článku se podíváme na to, jak správně tmelit auto a jaká pravidla vzít v úvahu. Tento článek také poskytuje řadu doporučení pro použití automobilového tmelu.
Tmel je dvousložkový produkt používaný k vyplnění drobných nedokonalostí karoserie automobilu. Když se obě složky smíchají, dojde k reakci generující teplo, která změní chemické vlastnosti tmelu a vytvrdne.
Tmelení slouží k vyrovnání zbytkových nerovností povrchu opravovaného dílu karoserie.
Před zahájením tmelení musí být opravená plocha očištěna až na „holý“ kov brusivem P80. K tomu můžete použít excentrickou brusku s vhodným brusným kotoučem. Dále je třeba zahladit stopy po broušení, aby před tmelením měl povrch škrábance od brusiva P120.
K rozmíchání tmelu použijte neporézní povrch a plastovou nebo kovovou stěrku. Nepoužívejte karton jako povrch pro míchání tmelu. Karton absorbuje některé složky tmelu. Můžete použít plastové, kovové, skleněné a další neporézní povrchy.
Tmel a tužidlo mají různé barvy. Tmel je potřeba míchat s tužidlem, dokud nezískáte jednu barvu. Lepší je promíchat natahováním špachtlí jedním směrem. Pokud budete míchat krouživými pohyby, mohou se tvořit bubliny, které se pak projeví jako vady na povrchu tmelu.
Nanášení tmelu na místo opravy
Máte 5 až 10 minut (v závislosti na typu tmelu a okolní teplotě) na nanesení tmelu, než začne tvrdnout. Jakmile začne tvrdnout, okamžitě přestaňte tmelit, protože už jej nebudete moci normálně nanášet.
Tmel se nanáší ve dvou fázích:
- Samotná nerovnost je vyplněna. Pomocí špachtle dobře přitlačte tmel. Tím se sníží další čerpání. Dále počkáme, až tmel zaschne a brousíme. Po broušení se odhalí zbývající nerovnosti.
- Naneste druhou vrstvu tmelu na celou oblast opravy.
Pravidla tmelu:
- Tmel by měl být aplikován na očištěný a odmaštěný povrch (obvykle čistý kov) připravený broušením (brusivo P80).
- Pro konkrétní tmel je nutné nadávkovat potřebné množství tmelu a tužidla. Tato dovednost se rozvíjí zkušeností. Další článek o nanášení tmelu na auta ukazuje, jak správně dávkovat tmel s tužidlem. Můžete také použít elektronické váhy. Nadměrné množství tužidla neurychlí reakci vytvrzování, ale může v budoucnu způsobit defekt.
- Použijte čistou špachtli. Nepoužívejte stejnou stěrku, která byla použita k smíchání tmelu s tvrdidlem. Částice tmelu, které nejsou smíchány s tvrdidlem, mohou způsobit, že se na opravovaném povrchu při lakování objeví vady.
- Pokud potřebujete vyplnit velký defekt tmelem, je lepší místo jedné tlusté nanést několik tenkých vrstev. Silná vrstva není hustá a obsahuje mnoho vzduchových bublin.
- V intervalu od 15 minut do 1 hodiny můžete nanášet další vrstvu bez předběžného broušení.
- Při tmelení velké plochy je třeba nanést tmel střední špachtlí a vyrovnat širokou, velkou špachtlí.
Doporučení:
- Důkladně promíchejte tmel a tužidlo. Tužidlo, které nereaguje s tmelem, se následně objeví skrz vrstvy nátěru ve formě skvrn.
- V horkém počasí je množství tužidla, které je potřeba přidat do tmelu, přibližně poloviční.
- Chcete-li zředit hustý tmel, můžete do něj přidat trochu polymeru ze sady na opravu skleněných vláken.
- Sklenice s tmelem musí být při skladování pevně uzavřena, aby se zabránilo vysychání tmelu, jinak ztratí svou pružnost.
- Střecha, kapota a dveře jsou prvky karoserie, které jsou ovlivněny zvýšenými vibracemi. Na tyto prvky je třeba použít elastický tmel, aby se zabránilo prasklinám. Vhodný je tmel s hliníkovým práškem a tmel s uhlíkovými vlákny.
Sušení automobilového tmelu:
Pro vysušení tmelu musí být teplota v dílně alespoň 20 stupňů.
Tmely netvrdnou při nízkých teplotách. Pokud přidáte více tužidla, než je potřeba, přebytečné tužidlo nebude reagovat s tmelem, což zhorší kvalitu nátěru. Proto je důležité dodržovat teplotní režim a míchat tmel se správným množstvím tvrdidla.
Můžete použít infračervené sušení. Zároveň získáte výhodu v rychlosti tvrdnutí tmelu a snížení jeho dalšího sesedání.
Lze tmel nanášet na barvu?
Na broušený nátěr se nedoporučuje nanášet tmel. Podle technologie musí být tmel aplikován na holý kov. Je povoleno nanášet tmel na starý lak, ale musí být tovární výroby. To znamená, že povrch by se neměl znovu natírat. V opačném případě to naruší technologii a kvalitu oprav.
Co se může stát?
Co se může stát, když na přelakovaný povrch nanesete tmel? Zde můžeme uvést příklad domu na základech. Dům je jen tak silný a dobrý jako jeho základy. Pokud dojde k porušení technologie, mohou nastat problémy s adhezí.
Odborníci z 3M se domnívají, že tmel by se neměl nanášet na broušený nátěr. To může způsobit konturování a další rozvoj opravných stop (pokles). Chemikálie tmelu mohou reagovat s vrstvami barvy. To může způsobit, že se tmel zvedne spolu s barvou.
Jaké jsou výhody nanášení tmelu na nátěr?
Při nanášení tmelu na tovární nátěr získáte výhodu v rychlosti opravy. Není třeba odstraňovat vrstvy barvy a základního nátěru. To urychluje opravy.
Další výhodou je, že zinkový povlak, pokud je přítomen, není poškozen. Na holý kov se také nedostane žádná vlhkost. Tovární nátěr je dobrou ochranou proti korozi. Běžný základní nátěr neposkytuje antikorozní ochranu.
Pokud je aplikován na tovární nátěr, musíte jej pečlivě připravit obroušením brusivem p80 – p180.
Výhodou aplikace tmelu na holý kov je, že zajišťuje zaručenou přilnavost k povrchu.
Při nanášení tmelu na barvu není zaručeno, že nenastanou další problémy s přilnavostí.
Nanášení automobilového tmelu na zem
Jediný základní nátěr, na který se doporučuje aplikovat tmel, je epoxid. Doporučuje se to udělat, pokud auto dlouho stálo, zbavené holý kov. To se obvykle provádí během restaurátorských prací. Dokonce i uvnitř, při dlouhodobé interakci se vzduchem, „holý“ kov oxiduje. Epoxidový základní nátěr poskytuje dobrou antikorozní ochranu. Můžete také použít epoxidový základní nátěr, pokud chcete zlepšit odolnost opravovaného dílu proti korozi. Je lepší použít dvousložkový epoxidový základní nátěr. Nanáší se v jedné vrstvě (dvě vrstvy zaschnou velmi dlouho), zaschne a trochu přebrousí, aby vznikly rýhy, na které se nalepí další vrstva tmelu. Obecně platí, že epoxidový základní nátěr i v jedné vrstvě zasychá velmi dlouho (podrobné informace naleznete na obalu vašeho základního nátěru). Pokud máte infrasušák (nebo infrazářič), pak je lepší proces tuhnutí urychlit (až na 30 minut).
Obecně lze tmel aplikovat jak na holý kov, tak na epoxidový základní nátěr. Čistý kov pro nanášení tmelu nebo základního nátěru je nutné obrousit (brusný papír P80 nebo P100 / P120) a odmastit. Škrábance po broušení zvyšují přilnavost, protože nanesený materiál se o ně zachytí.
Konečná vrstva automobilového tmelu
Konečná vrstva se nanáší na celou plochu opravy. Jedná se o tenkou vrstvu tmelu. Do tmelu můžete přidat nějaký polymer ze sady na opravu skleněných vláken. Z tuby se přidá přibližně stejné množství jako tužidlo. Dále přidejte tužidlo tmelu a promíchejte. Výsledný tmel se snadno nanáší v tenké vrstvě a dobře se vyrovná. Při vytvrzování se může na povrchu tmelu vytvořit mírně lepivá vrstva. Můžete jej odstranit rozpouštědlem a začít brousit.
