Jak správně vjet do garáže při zkoušce?

Pro začínající řidiče zůstává provádění cviku „couvání do boxu“ jedním z nejobtížnějších, instruktoři vám proto radí, abyste jej během tréninku na závodní dráze dobře vypilovali. Pozoruhodné je, že cvičení ve své moderní podobě se provádí od roku 2018, kdy bylo pro zjednodušení procesu zkoušky spojeno „couvání“ a „jízda do garáže“.

Od dubna 2021 se cvičení změnilo a dostalo nový název: „Umístění vozidla na parkovací místo při couvání s otočením o 90 stupňů.“ Mnohé zůstává stejné, ale stále existují nová pravidla.

Podívejme se blíže na to, jak se prvek provádí správně krok za krokem.

Hlavní rysy provádění nového cvičení

Prvek se skládá ze tří hlavních akcí:

1. Zacouvejte na parkoviště.
2. Zastavte se a signalizujte zkoušejícímu, aby dokončil manévr.
3. Na pokyn zkoušejícího opusťte parkovací místo.

Takto vypadá krátký diagram. Nyní stojí za to zvážit krok za krokem specifika cvičení ve městě nebo na místě.

Krok za krokem

Vycházíme ze skutečnosti, že naše parkovací místo má 4 hlavní body:

1. vlevo poblíž rohu;
2. blízko pravého rohu;
3. úplně levý roh;
4. úplně pravý roh.

Pomocí těchto pokynů zvážíme krok za krokem algoritmus akcí:

1. Posuňte pravé zrcátko blíže k bodu 1. Získáte tak více prostoru pro manévrování do parkovacího místa. Nyní zapněte pravý blinkr. Musíte zastavit, když je bod 1 blízko pravého zrcadla.
2. Zastavte poblíž bodu 1. Zapněte levý blinkr a otočte volantem zcela doleva.
3. Začněte jezdit vpřed. Volant mějte v krajní levé poloze a nezapomeňte sledovat situaci přes zpětné zrcátko. Podívejte se na bod 2. Zastavte, když je mezi bodem a vozem v zrcátku vzdálenost asi 10 cm.
4. Zastavte auto, zapněte pravý blinkr, otočte volantem úplně doprava. Zařaďte zpátečku.
5. Začněte jet směrem k parkovacímu místu. Střídavě vyhodnocujte situaci v levém a pravém zrcátku. Je potřeba dodržet podmínku, že v pravém zrcátku budou současně vidět body 2 a 4, v levém zrcátku 1 a 3. Když jsou všechny tyto body přítomny, lze auto považovat za vyrovnané.
6. Když je vůz ve vodorovné poloze, dejte volant rovně a zaparkujte. Musíte zastavit, když zadní nárazník dosáhne bodu 3.
7. Zajistěte vozidlo a informujte zkoušejícího o provedeném manévru.
8. Na povel zkoušejícího opusťte parkovací místo.

Pokyny jsou stejně relevantní pro procvičování na manuální i automatické.

Snažte se provádět cvičení opatrně, bez chyb.

Za co jsou trestné body?

Cvičení musí být dokončeno bez porušení nebo s jejich minimálním počtem, jinak budete posláni na opakování zkoušky. Důležité je získat co nejméně bodů. Čím závažnější chyba, tím závažnější trest.

Trestné body se udělují i ​​za jiná porušení. Například když motorista nedal při výjezdu z parkoviště přednost jinému autu.

Pokud uchazeč získá 5 bodů, je zkouška považována za neúspěšnou.

Několik tipů pro úspěšné dokončení cvičení

Správný psychologický postoj hraje významnou roli v úspěšném výsledku zkoušky. Připravte se psychicky na nadcházející test a dodržujte jednoduchá doporučení pro dokončení cvičení:

• pokuste se rozjet plynule a bez trhání;
• sledujte svou pozici v prostoru pomocí zrcadel;
• noste boty bez podpatku, které dobře padnou na nohy;
• nezapomeňte ovládat ruční brzdu a převodovku;
• poslouchat zvuk motoru.

Cvik je lepší dobře procvičit při tréninku na závodní dráze, aby bylo později skládání zkoušky snazší.

Rozdíly od vstupu do boxu

Hlavní změny v roce 2021 ve srovnání s předchozími pravidly jsou:

• rozměry parkovacího stání se staly standardními (5m x 2,5m), zatímco dříve se používala délka vozidla + 1m x šířka vozidla + 1m – automobil o rozměrech 4,4 x 1,8 bude mít méně prostoru pro manévrování;
• sloupky a kužely se nepoužívají ke značení – je obtížnější orientovat se v hranicích;
• Zpětný chod můžete zařadit dvakrát – přidali ještě 1 možnost, což bylo plus.

Obecně se nejedná o takové globální rozdíly, aby byl prvek považován za radikálně nový. Ale pokud jste dříve trénovali standardní vjezd do garáže, stojí za to zdokonalit toto cvičení samostatně s ohledem na nová pravidla pro rok 2021.

Důvěřujte profesionálům “GOSavtoschool”

Máme zkušené učitele a instruktory, kteří vám pomohou získat řidičský průkaz nebo otevřít novou kategorii a naučí vás provádět jakýkoli manévr či cvik.

Školíme budoucí řidiče na vozy s manuální i automatickou převodovkou.

V centru Sevastopolu je vlastní závodní dráha.

Přihlaste se na školení pomocí formuláře na webu nebo volejte +7 (978) 992 11 11, naši manažeři vám rádi poradí.

Všichni zkoušení, kteří zvládli „teorii“, mohou absolvovat testy na místě (autodromu). Testování řidičských dovedností ve stísněném prostoru probíhá ihned po teoretické zkoušce, takže je potřeba se na to připravit a nepřijít pozdě. Budoucí jezdci jsou informováni o přesném čase příjezdu na okruh, ale je lepší přijet dříve. Toto pravidlo je zvláště důležité, pokud se neřídí na okruhu autoškoly, ale na místě třetí strany – budete moci vyhodnotit nové podmínky a projet územím, než dorazí inspektor dopravní policie.

Oblečení, úzkost, sedativa

Na praktickou zkoušku je racionálnější zvolit oblečení, které neomezuje v pohybu a pohodlné boty. Jak poznáte, že jste správně vybaveni? Pokud nic neruší, znamená to, že vaše volba byla správná.

Před usednutím za volant je lepší neužívat sedativa, protože zpomalují reakci. Ale co když máte pocit, že silná úzkost vám může zabránit v úspěšném dokončení závodní dráhy? Pro snížení stresu byste se měli předem naučit alespoň 2-3 relaxační cviky. A obecně se není třeba obávat! Ačkoli je snadné o tom mluvit, ne každý je schopen ovládat své emoce. Jen to vědět test na závodní dráze Je považován za stupeň střední obtížnosti, který většina začátečníků projde na první pokus.

Být první nebo poslední?

Budoucí držitel řidičského průkazu, přesvědčený o svých schopnostech, si obvykle myslí: „Jaký je rozdíl v tom, jestli projede závodní dráhu jako první, nebo jako poslední? Jezdím dobře, takže je mi to jedno.” Statistiky jsou však neúprosné: lidí, kteří úspěšně projdou stránkou na začátku seznamu, je mnohem více!

Tento jev má své logické důvody. Čím déle totiž čekáte, tím jste nervóznější a tím větší je pravděpodobnost, že uděláte chybu. A nikdo nezrušil lidský faktor. To znamená, že zkoušející si může myslet, že příliš mnoho kandidátů prošlo „v prvním kole“. A vítězný trend se musí zastavit.

Řekni pár slov o testovacím autě.

Vyšetřovací stroj samozřejmě musí být technicky v pořádku a odpovídat současným normám pro taková vozidla. Zkrátka musí mít duplikáty pedálů, znak „U“, přídavné zpětné zrcátko pro inspektora dopravní policie a další vybavení. Mimochodem, mezi ně patří nástroje pro nahrávání videa a zvuku pro řešení potenciálně kontroverzních problémů.

Obvykle autoškola poskytuje zkušební vozidlo, ale někdy oddělení dopravní policie také vlastní auto. A i když jsou takové případy vzácné, připravte se na to, že může být jakékoli značky a modelu. „Tvrdé“ auto ale musí mít typ převodovky, pro kterou absolvujete praktickou zkoušku.

Nakonec pravidla stanoví, že motor vozu musí být dobře zahřátý a vypnutý s pákou převodovky v neutrální poloze. Pokud se jedná o vůz s automatickou převodovkou, páka by měla být v režimu „P“. Audio-video záznamová zařízení se samozřejmě aktivují i ​​před zkouškou, nikoli v době cvičení.

Čas, doporučená rychlost, sled cviků

Na stavbě je lepší nenabírat rychlost nad 10 km/h – to usnadňuje zvládnutí úkolů a zároveň investuje do časového limitu. A času je dost pro téměř každého potenciálního řidiče, protože na jedno cvičení jsou vyhrazeny 2 minuty. Pokud úkol dokončíte předčasně, vyhrané sekundy se „nevyhoří“, protože inspektor bere v úvahu pouze celkovou dobu doručení webu.

V závislosti na vybavení okruhu se cvičení provádějí buď postupně, plynule přecházejí z jednoho do druhého, nebo střídavě. Druhá možnost znamená, že provedete jeden cvik v jedné části kurtu, poté se přesunete na jeho další část a provedete další. V zásadě zde není velký rozdíl, jelikož při dobrém zvládnutí základních manévrů na jakémkoli území lze zkoušku složit bez problémů.

Cvičíme 3, ne 5

Každá autoškola obvykle cvičí 5 cvičení na závodní dráze:

Při absolvování zkoušky se provádějí pouze tři z nich (volí je zkoušející), ale absolvování zkouškového je povinné. Trestné body se udělují za chyby, a pokud začínající jezdec získá 5 nebo více „bodů“ v jednom cvičení, je závodní dráha považována za neúspěšnou.

JAK PROVÁDĚT CVIČENÍ NA OKRUHU – NÁVOD KROK ZA KROKEM

Obecná ustanovení

Všechny cviky musí být prováděny od startovní čáry. Auto by mělo být zaparkováno tak, aby jeho přední nárazník nepřekročil tuto čáru. Na samém začátku testu zařaďte neutrál a zatáhněte ruční brzdu. Pak už je vše více než standardní: zapínáme rychlostní stupeň, sundáváme ruční brzdu a jdeme cvičit cviky. Jsou dokončeny až poté, co zastavíte na zastávkové čáře a zatáhnete auto na ruční brzdu.

Overpass (skluzové cvičení na závodní dráze) – jak to udělat ručně, jak to udělat automaticky

Nadjezd je považován za nejtěžší cvik, proto jej cvičte v autoškole se zvýšenou pozorností. Navíc je velký rozdíl v tom, ve kterém autě zkoušku absolvujete – s automatickou nebo manuální převodovkou. Zde platí pouze jedno obecné pravidlo: po vjezdu do kopce musí být kola vozidla na šikmém povrchu, ale nárazník nesmí za žádných okolností překročit čáru zastavení.

“Mechanika”. Po úplném zastavení vozu na nadjezdu musíte zatáhnout ruční brzdu a dát páku převodovky do neutrálu. Dále zařaďte první rychlostní stupeň a sešlápněte oba pedály – plyn i spojku. Sledujte otáčky motoru: když se ručička zastaví na přibližně 3000, pomalu uvolněte spojku. Rychlost samozřejmě klesne. Počkejte, dokud indikátor neklesne na 1200 ot./min., poté zastavte nohu a držte pedál napůl uvolněný. Dále sundáme ruční brzdu, a jakmile se auto rozjede, velmi opatrně úplně pustíme spojku.

“Automatický”. Cvičení nadjezdu (sklouznutí na závodní dráze) s automatickou převodovkou lze provádět dvěma způsoby – z polohy „P parking“ a „N neutrál“. Zásadní rozdíl mezi nimi je v tom, že v parkovacím režimu nemusí být auto vůbec zataženo ruční brzdou – tento režim blokuje přední kola a vozidlo stojí v kopci jako přikované k zemi. Prostě záchranář pro začátečníky! Provádění cviku na neutrál má jednu nevýhodu, která se může objevit v zimě: pokud brzdové destičky zamrznou, bude obtížnější pohybovat autem bez cukání. A přesto vezměme v úvahu skutečnost, že obvykle inspektoři dopravní policie během tohoto cvičení testují dovednosti používat ruční brzdu. Proto je mnohem vhodnější používat režim „N neutrál“.

Kritické chyby na závodní dráze, kvůli kterým je nadjezd považován za neprojetý. Pokud zkoušenému zhasl motor nebo přejel stop čáry na nakloněné části (existují i ​​jiné skvrny), pak to není tak špatné – za každou takovou chybu se udělují 3 trestné body. Hlavní věc je, že v jednom cvičení se udělá pouze jedna chyba tohoto druhu. A zkouška je rozhodně „neprospěla“, pokud nový řidič získá 5 bodů najednou, bude nutná opravná zkouška. Zde je seznam kritických chyb:

• zpětný chod při zahájení pohybu na nakloněné části o více než 30 cm
• průsečík vodorovné čáry značení lokality
• překročení čáry zastavení předním nárazníkem
• auto zasáhlo prvky označovacího zařízení
• chybějící fixace stroje, když stojí na nakloněné části nadjezdu

Cvičení vjezd do garáže (vjezd do boxu, vstup do boxu obráceně)

Po sundání vozu z ruční brzdy musíte jet rovně, dokud není přední kolo na úrovni prvního rohového sloupu běžné garáže nebo boxu. Zastavte a otočte volantem co nejvíce do opačného směru, než je předmět. Pak jeďte rovně a počkejte, až se ve zpětném zrcátku objeví blízký rohový sloupek krabice. Poté dejte volant rovně a couvejte, dokud nebude nejbližší sloup na úrovni zadních dveří. Znovu zastavte a otočte volant až na doraz směrem k druhému pólu. Jedete vzad vedeni zrcátky a zastavíte ve chvíli, kdy auto zaujme polohu rovnoběžnou s bočními stěnami boxu. Volant je opět rovný, pokračujeme v jízdě, dokud vozidlo nezaparkuje v garáži. A pozor: žádná část auta včetně zpětných zrcátek by neměla vyčnívat za obvod boxu.

Kritické chyby:

• překročení zastávkové čáry
• srazil kus značkovacího zařízení
• překročil vodorovnou linii webu

Cvičení otočky ve stísněném prostoru

Musíte se otočit o 180 stupňů v oblasti o šířce a délce rovnající se dvěma délkám auta. Závod musíte odstartovat ze startovní čáry: sundejte ruční brzdu, přesuňte vozidlo na pravou stranu čtverce tak, aby stálo co nejblíže prostřední tyči. Pak byste měli zastavit, aniž byste překročili plnou čáru. Otočte volantem co nejvíce doleva a jeďte směrem ke střednímu pólu – je na opačné straně. Znovu zastavte a couvejte, dokud nebudete mít dostatek místa k pohybu vpřed k stop čáře.

Kritické chyby, když otáčivé cvičení v omezeném prostoru stejně jako v případě vjezdu do garáže (boxování).

Souběžné parkování

Tento úkol je poměrně jednoduchý, takže se s ním dokáže vyrovnat téměř každý budoucí řidič. Měli byste jet rovně, dokud nebude zadní kolo v úrovni rohového sloupku. Omezuje „kapsu“ a je jasně viditelný. Zabrzděte, otočte volantem až na doraz ke kapse a pak jeďte dozadu. Když se rohová značka ve vzdáleném rohu objeví v bočním zrcadle, znovu se zastavte. Dejte volant rovně a znovu zařaďte zpátečku. V tomto případě je vaším úkolem přimět kolo auta překročit přerušovanou čáru. Po dosažení cíle otočte volantem proti směru „kapsy“ a jeďte zpět. Musíte zastavit, když je auto přesně rovnoběžné s virtuálním směrem pohybu na hlavní silnici.

Kritické chyby Při průjezdu paralelním parkováním se berou v úvahu následující:

• nepřekročení přerušované čáry
• křižovatka vodorovného značení staveniště
• pokud srazíte alespoň jeden kus značkovacího zařízení

“Had”

Úkolem vyšetřovaného je obejít všechny značky – nelze se jich dotknout, stejně jako překračování plných postranních čar. Spusťte parkovací brzdu, zařaďte první rychlostní stupeň a jeďte na stop čáru. Navíc zkušení řidiči doporučují: nejlepší je uvolnit spojku, ale manipulace s plynovým pedálem je extrémně nebezpečná. Pokud budete dodržovat tato pravidla, auto se bude pohybovat hladce, což usnadní úspěšné překonání „hada“.

5 kritických bodů je uděleno:

pro překročení stop čáry a vodorovné čáry značení hřiště,
a také pokud jste srazili kus značkovacího zařízení.

Zkouška na závodní dráze v reálu a na papíře – jaké jsou rozdíly?

Navzdory striktně předepsaným standardům existují nesrovnalosti mezi skutečnou zkouškou a tou „předepsanou“. Hodně záleží na konkrétním inspektorovi dopravní policie, který je schopen provést úpravy „na místě“. Když tedy před absolvováním místa (autodromu) osoba v uniformě řekne úvodní část, pozorně poslouchejte – právě v tuto chvíli se probírá mnoho detailů zkoušky. Inspektoři například často povolují kadetům nezapínat se bezpečnostními pásy, nepoužívat potkávací světla nebo po skončení testu vypnout motor.

Mimochodem, o běžícím motoru. Když nastoupíte do auta a plánujete otočit klíčkem zapalování, nejprve si poslechněte, zda „srdce“ vozu vydává hluk. Můžete také lehce sešlápnout plynový pedál – tím se ujistíte, zda je nutné vozidlo nastartovat. V opačném případě, pokud se pokusíte nastartovat motor, který již běží, budete se cítit trapně již na samém začátku procházení webu. Proč potřebujete negativitu?

doplňující informace

V poslední době se změnily požadavky na používání ruční brzdy před zahájením cvičení. Pokud bylo dříve nutné před každým cvičením zastavit a zafixovat vůz v nehybném stavu pomocí ruční brzdy, nyní je možné plynule přecházet z jednoho cviku na druhý bez zastavení před startem.

Je možné, že některá dopravní policie používá staré požadavky. Před zkouškou je proto lepší si ujasnit, zda je nutné před zahájením každého cvičení zafixovat auto v nehybném stavu.

Je nutné použít ruční brzdu:

1. Když dokončíte cvičení Parallel Parking.

2. Když dokončíte cvičení Vstup do boxu.

3. Při cvičení „Přejezd“ se ruční brzda použije dvakrát: poprvé při vjezdu do kopce před čárou STOP, podruhé při výjezdu z kopce před čárou STOP. Pozor, při stoupání do kopců budete mít 2 čáry – musíte přejít první a zastavit před druhou.

Cvičení Had, zatáčky o 90 stupňů a zatáčky v těsném prostoru nepoužívají parkovací brzdu.

Jaká byla vaše zkouška na webu? Podělte se s budoucími řidiči v komentářích

Další články ze sekce „Zkouška dopravní policie“:

Složení zkoušky u dopravní policie se provádí za účelem prověření praktických dovedností a teoretických znalostí osoby, která chce získat oprávnění řídit vozidlo určité kategorie. V celé naší zemi platí jednotná pravidla pro přijímání a skládání zkoušek, která jsou stanovena nařízením vlády Ruské federace.

Každý ruský automobilový nadšenec nebo budoucí řidič MHD musí absolvovat „teorii“ (teoretický kurz) a praktickou zkoušku na oddělení dopravní policie, aby získal řidičský průkaz. Znalosti a dovednosti, úroveň dovedností se posuzují podle obecných pravidel platných v celé republice.

Konečně je dokončena autoškola, ve které student odjezdil požadovaný počet hodin, přímo se seznámil s mnoha nuancemi pravidel silničního provozu a úspěšně složil interní zkoušku. Registrace osobního auta je hned za rohem a zbývá už jen „maličkost“ – zaregistrovat jej u dopravní policie. A čím blíž je tato hodina, tím silnější je chvění v kolenou.

Roční statistiky v Rusku se „železnou“ důsledností svědčí: největší počet studentů autoškol nemůže překonat takovou bariéru, jako je absolvování městské řidičské zkoušky napoprvé. Okamžitě ji překonává jen každý třetí žadatel o licenci. V souladu s tím je závodní dráha dodávána mnohem úspěšněji.

Podle statistik jen 30 % lidí, kteří absolvují autoškolu, předává svůj průkaz napoprvé dopravní policii. Bohužel ne každému novému řidiči se podaří okamžitě realizovat svou šanci a mnoho lidí kvůli tomu panikaří. Neexistují pro to však žádné pádné důvody – stále můžete podstoupit testování.

Ruská legislativa nemá žádná omezení na počet pokusů o složení praktické zkoušky k získání řidičského průkazu. Druhý a třetí pokus se však poskytuje nejdříve týden od data prvního. Testování pro čtvrtý a další časy navíc prodlužuje časový interval na 30 dní.