Na základě svých zkušeností a znalostí vám řeknu o kompresorech a o tom, jak si správně vybrat při jejich nákupu. V zásadě samozřejmě tyto rady pomohou těm, kteří je potřebují do dílny nebo garáže. A hned upřesním, že se budeme bavit pouze o kompresorech mazaných olejem schopných vytvořit tlak nad 6 atmosfér.
Podle typu kompresní metody se dělí na: pístové, šroubové a turbokompresory.
Pístové motory jsou se svým identickým výkonem nejlevnější a nejhospodárnější jak z hlediska produktivity vzduchu na kilowatt energie, tak z hlediska nákladů na opravy a pořízení. Jsou také nejméně náročné na čistotu nasávaného vzduchu. Turbodmychadla jsou nejmenší, ale zároveň mnohem dražší než pístová. Používá se pouze ve velkých průmyslových instalacích. Šnekové motory se obvykle doporučují jako náhrada pístových motorů, jsou levnější než turbomotory a menší než pístové motory, ale jejich účinnost je asi o 20 % horší než u pístových motorů.
Podle typu pohonu: přímo, přes spojku a řemen.
Nejlevnější (až 25 tisíc rublů)
a drahé (od 100 tisíc rublů)
Drahá verze pístového kompresoru s přímým pohonem
kompresory používají typ s přímým pohonem. U levných se jedná o zjednodušení konstrukce odstraněním řemene, kladek, klíčů, zjednodušením konstrukce hřídele atd. U drahých vyšší mechanická účinnost. oproti ostatním kvůli nedostatku kladek a spojek. Myslím, že v budoucnu kompresory s přímým pohonem nahradí kompresory s řemenovým pohonem. Jsou budoucností, ale ne teď.
Nevýhodou tohoto typu pohonu jsou vyšší požadavky na kvalitu provedení a na vyvážení rotoru elektromotoru. Jsou vyžadovány nízkootáčkové elektromotory, nebo pokud nejsou dodrženy (levné modely), díly se rychleji opotřebovávají atd. Po zapnutí takový kompresor, který není vybaven systémem měkkého startu, zažívá rázové zatížení jeho mechanismů. Proto je žádoucí mít ochranné mechanismy proti přetížení v podobě spouštěcích, bezpečnostních a protipřepěťových ventilů, systémů řízení frekvence s měkkým rozběhem. Což výrazně zvyšuje náklady na kompresor s takovým pohonem.
Levné možnosti nemají nízkootáčkové motory a ochranné systémy ani od renomovaných výrobců. Kvůli tomu selhávají rychleji než kompresory s řemenovým pohonem.
Řemenový pohon je nejoptimálnějším typem pohonu z hlediska poměru cena/kvalita pro soukromé dílny a garážové použití.
Kompresor poháněný řemenem
Mezi jeho výhody patří:
Ochrana proti přetížení. Při jejím překročení se pás otočí nebo přetrhne.
Kvalita vyvážení rotoru elektromotoru nemá vliv na životnost hlavy kompresoru. Pružný pás zmírňuje vibrace.
Nízkorychlostní motor není nutný. Rychlost otáčení lze snížit výběrem velikosti řemenic. Což má pozitivní vliv na životnost dílů kompresoru.
Existují také nevýhody:
Nižší mechanická účinnost ztráty až 30% výkonu. Řemen má tendenci klouzat plus tření na přírubách řemenice.
Je nutné pravidelné utahování a výměna řemene.
Dodatečné zatížení ložisek napnutím řemene (vyžaduje dražší ložiska).
Pohon přes spojku. Svými kvalitami se pohybuje uprostřed mezi přímým (drahým) a pásem. Jak z hlediska mechanické účinnosti, ochrany proti přetížení, tak nákladů na pořízení a provoz. Vše závisí na typu nainstalované spojky: ozubená, přímá, řetězová, vačková, třecí, kombinovaná atd.
Pohon přes elastickou spojku.
Typ chlazení: chlazení vzduchem, kapalinou, kombinované.
Chlazení vzduchem je nejjednodušší a nejlevnější, ale nelze zajistit rovnoměrný odvod tepla ze všech částí. Kompresor s ním tedy bude mít nejmenší hmotnostní a rozměrovou kapacitu.
Kapalinové chlazení díky rychlejšímu a rovnoměrnějšímu odvodu tepla pomáhá dosáhnout maximálních hmotnostních/rozměrových výkonnostních charakteristik. Ale zároveň je to mnohem složitější než vzduchové čerpadlo, vyžaduje kapalinové čerpadlo, radiátor atd. Obvykle se používá pouze v průmyslu.
Kapalinou chlazený kompresor Kompresor z brzdového systému KAMAZ s plným kapalinovým chlazením
Kombinované chlazení. Tehdy se nejvíce tepelně zatížené části ochlazují kapalinou a nejméně proudem vzduchu. Příkladem jsou vzduchové kompresory pro brzdové systémy nákladních automobilů. Jsou kompromisem mezi dvěma předchozími chladicími systémy.
Kombinovaný chladicí systém
Podle typu maziva.
Ponorné a rozstřikovací mazání je nejjednodušší a tedy nejlevnější a tlakové mazání.
Tlakové mazání pomáhá výrazně zvýšit životnost kluzných ložisek vytvořením stabilnějšího a silnějšího olejového filmu a lepším odvodem tepla z třecích dílů, vyžaduje však olejové čerpadlo.
Podle počtu válců na kompresní stupeň: jedno, dvou a víceválcové kompresory. Zvýšení počtu válců pomáhá vyhladit tlakové pulsace (skoky) kompresoru. Čím větší, tím lepší.
Podle počtu stupňů komprese: Zvýšení počtu stupňů komprese kompresoru pomáhá zlepšit výkon efektivněji než zvýšení počtu válců. Při výběru byste si proto tyto dva pojmy neměli plést.
Podle hlasitosti přijímače. Princip je jednoduchý: čím více, tím lépe. Zvětšení objemu přijímače pomáhá zvýšit průtok vzduchu o hodnotu větší, než je výkon kompresoru, snižuje a vyrovnává tlakové pulsace (skoky). Ale je tu jedna věc. Hrozí nebezpečí selhání kompresoru při plnění zásobníku, proto musí být kompresor schopen kriticky se nepřehřát alespoň po dobu nezbytnou k čerpání zásobníku.
Jinými slovy, zvýšení objemu přijímače neřeší problém výkonu vzduchového systému bez vhodného kompresoru.
Výrobní metodou, domácí i tovární výroby.
Více podrobností o domácích.
Varianta č. 1 bere jako základ továrně vyrobenou hlavu kompresoru, elektromotor, plynovou láhev a vše spojuje dohromady. Metoda je dobrá pouze v případě, že z nějakého důvodu máte kompresorovou hlavu nebo elektromotor. Jinak bude levnější koupit tovární.
Varianta č. 2 je založena na 4-taktním spalovacím motoru a přestavěna na kompresor. Výstupem je kompresor s kapalinovým chlazením a systémem nuceného mazání a dobrou životností. Pro garáž mohou být vhodné motory z motocyklu Ural (vzduchové chlazení) nebo motor z automobilu Oka (kapalinové chlazení), takové kompresory mohou pracovat nepřetržitě. S nimi již můžete použít přijímač jakékoli velikosti.
Možnost #3. K tomu použijte kompresory z brzdových systémů nákladních aut + čerpadla na olej a kapalinu + ventilátor a chladič. Výsledkem je kompresor s kombinovaným systémem chlazení a systémem nuceného mazání s možností nepřetržitého provozu. A z toho plynoucí výhody.
Užitečné možnosti pro garážové kompresory.
Spouštěcí (spouštěcí, vypouštěcí) ventil kompresoru.
Elektromotor kompresoru musí při startování překonávat rychle rostoucí odpor vzduchu. Hlavní důvod, proč se nemusí zapnout. Zejména u slabého zdroje s nízkým napětím. Jedním ze způsobů, jak tomu zabránit, je nainstalovat vypouštěcí ventil mezi kompresor a zpětný ventil přijímače. To umožňuje plynule zvýšit tlak před kompresorem a výrazně snížit dynamické zatížení motoru s kompresorem od odporu vzduchu.
Kompresor se startovacím ventilem
Při prvním spuštění kompresoru je spouštěcí ventil otevřený, přetlak ve vzduchovém potrubí od sestavy čerpadla ke zpětnému ventilu se zvyšuje pomaleji (část stlačeného vzduchu se uvolňuje přes otevřený spouštěcí ventil), což umožňuje elektromotoru pro nastartování a získání rychlosti bez dodatečného zatížení (analogicky jako v klidovém režimu). Po nastartování motoru se tlak ve vzduchovém potrubí zvýší a při dosažení určité hodnoty se uzavře startovací ventil. Když se kompresor zastaví, když kompresor pracuje v automatickém režimu nebo když je kompresor vypnut spínačem na tlakovém spínači (presostatu), vzduch se uvolňuje z výstupního vzduchového potrubí přes výstupní ventil umístěný na tlakovém spínači a spouštěcí ventil se otevře. Po zapnutí kompresoru se cyklus opakuje.
Jednodušší způsob, jak odlehčit zatížení motoru při startování, je vytvořit malý otvor pro škrticí klapku ve vzduchovém potrubí mezi kompresorem a zpětným ventilem. Zároveň se ale budete muset smířit se ztrátami vzduchu. Jeho velikost přímo závisí na velikosti otvoru.
Přijímač má přídavný výstup. To vám umožní snadno připojit další přijímač.
Přítomnost řízení frekvence v elektromotoru. Umožňuje regulovat otáčky motoru bez zbytečných ztrát elektřiny a točivého momentu a zajistit jeho měkký rozběh. Neviděl jsem to na zařízeních s cenou do 50000 XNUMX rublů.
Hodnocení společností vyrábějících kompresory.
Na trhu je obrovské množství firem zabývajících se kompresorovým zařízením. A kvalita jejich produktů se velmi liší. Pro sebe jsem sestavil hodnocení několika z nich, seřazené sestupně podle kvality a ceny.
hlavní liga. Vyznačují se vysokou kvalitou a cenou. Atlas Copco
Nadprůměrný. Dobrá kvalita. Většina z nich je více než dost, nejen pro čerpací stanice. Abac, kompresorovna Bezhetsk
Průměrná liga. Vysoce kvalitní kompresory, které zcela postačí pro čerpací stanice, garáže, dílny i domácí použití. Firma: Remeza/Fiac/AirCast, NORDBERG a horší Metabo, Interskol.
Nahá Čína. Kvalita je třídy C. Fubag, Zubr, Aurora, Inforce, Concorde a mnoho dalších.
V důsledku toho závěr naznačuje sám sebe Nejlepší volbou garážového kompresoru je v současnosti pístový kompresor, rozstřikovací mazání a nucené chlazení vzduchem. Pokud existuje síť s 380 volty, je lepší zvolit motor s tímto napětím.
S přímým pohonem (levné modely) pro dofukování kol, malování stěn, foukání drobných dílů a občasné použití.
S řemenovým pohonem a výstupním průtokem 300-500 litrů za minutu pro práci s rázovými utahováky a lakování dílů karoserie. Spotřeba více než 500 litrů za minutu lakování, práce s pneumatickou bruskou a pískování. I když pro pískování je lepší 1000 litrů za minutu.
Kdo má hodně peněz a málo místa v garáži, může se blíže podívat na šroubovací.
Modely pro garážové použití v budoucnu myslím budou s přímým pohonem a frekvenčním elektromotorem.
Pro sebe jsem si vybral kompresor Remeza s řemenovým pohonem, startovacím ventilem, 50litrovým přijímačem a 220voltovým elektromotorem. Díval jsem se pozorně na Bezhetského, ale mají pouze 380voltové elektromotory.
Užitečné tipy pro návrh pneumatického systému.
K práci lze použít kyslíkové hadice. Budou stát méně než kvalitní vzduch.
Rybí kost pro kyslíkové hadice by měla být o 1 mm větší než průměr jejího otvoru.
Je vhodné, aby se svorky se šnekovým pohonem vyráběly spíše válcováním než řezáním. Hadici poškodí méně.
Místo kompresorového oleje lze použít olej pro spalovací motory. Jejich vlastnosti jsou velmi podobné. Díky této výměně lze kompresor bez problémů spustit při mínusových teplotách. Viskozitní index (teplotní rozsah, ve kterém olej zůstává na stejné viskozitě) motorových olejů je vyšší než u kompresorových olejů. Indikátor, jako je bod vzplanutí, je obvykle stejný. A cena je nižší díky širší distribuci.V práci jim specialisté na kompresorový servis nalévali kompresorový olej do jejich Zhigulis.
To, co jsem popsal, samozřejmě plně neodráží četné konstrukce kompresorů a zařízení v nich používaných. Například obtokový ventil a jeho regulace výkonu kompresoru, synchronní motory, motory boxer, ovládání škrticí klapky, křížové kompresory, proč je potřeba ventil proti přepětí, ventil s přímým prouděním atd. Protože nevidím smysl je zde popisovat.
Výkon sání a výtlaku kompresoru. Triky výrobců. Jak vybrat kompresor?
Nejčastěji se při výběru kompresoru kupující řídí pasovými charakteristikami výkonu a tlaku
Nejčastěji se při výběru kompresoru kupující řídí pasovými charakteristikami výkonu a tlaku. Ale ne všichni vědí o nuancích, které se za těmito jednoduchými pojmy skrývají.
V tomto materiálu se pokusíme porozumět všem vlastnostem pojmu „výkon kompresoru“, abyste se v budoucnu vyvarovali případných chyb při výběru zařízení.
Stanovení výkonu kompresoru
„Produktivita“ znamená produkci „něčeho“ za jednotku času. Ve vztahu ke kompresorům je tímto kvantitativním parametrem stlačený vzduch nebo plyn. Výkon kompresoru je tedy parametr, který určuje, kolik vzduchu/plynu dokáže stlačit za jednotku času. Produktivita zařízení se obvykle měří v „objemových jednotkách za jednotku času“, tj. v l/min, m3/min, m3/h atd. Všichni ale víme, že vzduch při změně teploty a tlaku mění svůj objem. To znamená, že například kompresor nainstalovaný ve vaší dílně a stejný kompresor vysoko v horách budou mít jiný výkon. Jiný příklad: stejný kompresor za horkého dne vyrobí méně stlačeného vzduchu než za chladného dne. Vlhkost vzduchu také ovlivňuje výkon kompresoru. Proto je při specifikaci výkonu kompresoru nutné uvést i podmínky (teplota, tlak, vlhkost), za kterých se tento výkon zjišťuje.
Objemový průtok se měří vm 3 /s (metrů krychlových za sekundu). V případě vzduchového kompresoru lze objemový průtok vyjádřit v litrech za sekundu (l/s). Objemový průtok je v tomto případě výkon kompresoru a výkon je vyjádřen buď v tzv. normálních litrech za sekundu (Nl/s), nebo ve formě volného průtoku výfukových plynů (l/s).
Pokud se pokusíte podat přesnou definici výkonu kompresoru, bude to znít takto: výkon je množství vzduchu, vyjádřené v objemových jednotkách, dodané vzduchovým kompresorem za jednotku času a převedené na podmínky sání. Taková složitá formulace výkonu kompresoru je způsobena tím, že za různých počátečních podmínek (teplota a tlak) se výkon stejného kompresoru může lišit. Proto byla přijata definice výkonu, která umožňuje „zafixovat“ objemový průtok kompresorem na jedné hodnotě.
Výkonové označení kompresoru: IUPAC, GOST 2939-63, FAD
Jak výrobci obvykle uvádějí výkon kompresoru ve svých krásných, lesklých katalozích? Jaký výkon můžete od kompresoru reálně očekávat?
Produktivita se udává v tzv. „Normálních metrech krychlových za hodinu (minutu)“ – Nm 3 /h, Nm 3 /min. Písmeno „N“ označuje „normální podmínky“ stanovené Mezinárodní unií čisté a aplikované chemie (IUPAC) – teplota 0 °C, absolutní tlak 101325 Pa (760 mm Hg), relativní vlhkost 0 %. V Rusku platí GOST 2939-63 „Plyny. Podmínky pro stanovení objemu“, podle kterých by měl být objem plynů redukován na následující podmínky: teplota 20 °C, absolutní tlak 101325 Pa, relativní vlhkost 0 %. To znamená následující: když narazíte na označení Nm 3 /h, můžete s jistotou říci, že jde o výkon redukovaný na „normální podmínky“ stanovené IUPAC. Po setkání se stejným označením v ruštině Nm 3 / h je obtížné jednoznačně říci, které z „normálních podmínek“ (GOST nebo IUPAC) jsou myšleny. Tato otázka musí být vyjasněna s manažery dodavatelské organizace při výběru zařízení!
Zahraniční výrobci kompresorů často udávají výkon kompresoru vm 3 /h (m 3 /min) FAD při určitém výstupním tlaku. Co znamená zkratka FAD? Není to nic jiného než zkratka pro „Free Air Delivery“ nebo „Atmospheric Air Supply“. Velmi častým vysvětlením je, že se jedná o výkon kompresoru redukovaný na podmínky sání, který musí být uveden. To znamená, že výkon FAD je množství atmosférického vzduchu stlačeného kompresorem za jednotku času za daných vstupních podmínek.
Jak se porovnávají hodnoty výkonu kompresoru za normálních podmínek? Nm 3 /h a kapacita snížena na podmínky sání
Pokud podmíněně považujeme vzduch za ideální plyn, pak platí následující výraz:
kde P1, V1, T1 – tlak, objem a teplota vzduchu na vstupu kompresoru (podmínky sání)
P2, V2, T2 – tlak, objem a teplota vzduchu na výstupu kompresoru (podmínky výtlaku)
R – univerzální plynová konstanta.
Z výše uvedeného výrazu můžete snadno získat následující:
V tomto výrazu indexy 1 a 2 nutně neoznačují „vstup“ a „výstup“ kompresoru. Jsou to prostě jiné podmínky vzduchu. Přidáním hodnoty časového intervalu k tomuto výrazu získáme podobný výraz, ale pro výkon:
kde Q1 a Q2 – výkon za různých podmínek. Nyní označme indexem N parametry související s normálními podmínkami a indexem FAD parametry pro určení výkonu FAD:
Do výsledného výrazu dosadíme parametry pro normální podmínky a podmínky FAD, které udával výrobce kompresoru (obvykle jsou uvedeny v poznámce pod čarou k tabulce charakteristik kompresoru, např. teplota 20°C, absolutní tlak 1 bar = 100000 273 Pa. Zároveň nezapomeňte, že teplota by se neměla uvádět ve °C, ale ve °K – stupních Kelvina, (°C + XNUMX):
Takže i s použitím nejjednoduššího převodního vzorce jsme získali velmi důležitý výsledek:
Výkon kompresoru, normalizovaný na normální podmínky (760 mmHg, 0 °C), je o 8 % nižší než kapacita normalizovaná na podmínky sání (1 bar, 20 °C)!
Co to v praxi znamená? Předpokládejme, že potřebujete vybrat kompresor o výkonu 180 Nm 3 /h v modelové řadě určitého zahraničního výrobce. Najdete kompresor s výkonem 185 m 3 /h, ale nevěnujte pozornost podmínkám, pro které je tento výkon uveden. Se vším jste spokojeni, nákup proběhl. A teprve po uvedení kompresoru do provozu se ukazuje, že jeho výkon je indikován pro podmínky 1 bar, 20 °C. A produktivita za normálních podmínek: 185 × 0,92 = 170,2 Nm 3 /h. To může být nemilé překvapení, výkon zvoleného kompresoru nemusí stačit pro běžný provoz instalovaného zařízení!
A ještě jedno malé upřesnění: jelikož při měření výkonu a příkonu kompresoru je povolena standardní chyba, zaměřte se při výběru vždy na tu nejhorší variantu (minimální výkon a maximální příkon). Za zvážení stojí i možné netěsnosti zařízení, filtrů a sušiček, potrubí a spojovacích armatur pneumatického systému.
Při výběru kompresoru si rezervujte 20-25% na výkon!
Doufáme, že tento krátký materiál vám pomůže vyhnout se chybám při výběru kompresorového zařízení. Máte-li jakékoli dotazy ohledně výběru a provozu zařízení na úpravu vzduchu, naši servisní technici vám je rádi zodpoví. Volejte: +7 (831) 413-77-41, 216-48-06. Rádi vám pomůžeme!
Také by vás mohly zajímat následující materiály webu:
Prodám kompresor, katalog – velký výběr, konkurenceschopné ceny, šroubové a pístové průmyslové kompresory
Náhradní díly kompresoru – vybrat a koupit náhradní díly Atlas Copco, Abac, Alup, Atmos, Berg, Ceccato, Comprag, Dalgakiran, Ekomak, Fiac, Fini, Kaeser, Kraftmann, Remeza, Sotras, Uralkompressormash, Evrazkompressor atd.
Oprava kompresoru – zkušení servisní technici, urgentní servis, náhradní díly skladem.
Filtry pro kompresory – internetový obchod: vzduchové a olejové filtry, separátory. Najděte filtr podle výrobního čísla výrobce kompresoru. Ceny za filtry, doprava po celém Rusku je zdarma!
