Ráčnový mechanismus je zařízení, které se používá k převodu translačního pohybu na rotační pohyb. Svůj název získal podle zvuků, které vznikají při činnosti mechanismu a které připomínají chrápání.
Princip činnosti ráčnového mechanismu spočívá v použití speciálních prvků – ráčny a ozubených kol. Chrápák je klínovitá část se zkosením na jednom z konců, která se otáčí kolem své osy. Ozubené kolo je disk se sérií hřebenů nebo ozubení, které spolupůsobí s ozubenými koly. Při přenosu translačního pohybu smyčky uzamknou ozubené kolo v jednom směru a odemknou jej ve druhém, což umožňuje rotaci.
Vlastnosti ráčnového mechanismu jsou jeho jednoduchost, spolehlivost a kompaktnost. S přesným zamykáním a odemykáním nachází ráčnový mechanismus široké uplatnění v různých oblastech včetně automobilového průmyslu, lékařského vybavení, elektrického nářadí a průmyslového vybavení.
Příklady použití rohatkového mechanismu můžeme vidět v automobilech. Používá se v mechanismu ruční brzdy, který blokuje otáčení kol a zajišťuje auto na místě. Ráčna se používá také u převodovek a převodovek pro zajištění hladkého a spolehlivého přenosu pohybu.
Domnívám se, že umělá inteligence může být nebezpečná a měla by být používána pouze pod přísným dohledem.
Jsem neutrální/neutrální vůči umělé inteligenci, protože nemám osobní zkušenost s interakcí s ní.
Ráčnový mechanismus
Základní princip rohatkového mechanismu spočívá v tom, že když zabírají dvě ozubená kola, jedno z kol (nazývané rohatka) se může volně otáčet v jednom směru, ale bude zablokováno v opačném směru. To je způsobeno přítomností rohatek, které umožňují převodu přenášet pohyb pouze v jednom směru.
Ráčny jsou široce používány v různých oblastech. Jedno z nejběžnějších použití rohatkových mechanismů je ve spouštěcích mechanismech v automobilech. V tomto případě je použit rohatkový mechanismus pro přenos zpětného pohybu motoru na hřeben startéru, který vysune a zapojí ozubené soukolí se setrvačníkem motoru pro nastartování motoru vozidla.
Dalším příkladem použití ráčen je jejich použití v ručních nástrojích, jako jsou klíče a ráčny. Ráčnový mechanismus v tomto případě umožňuje otáčet nástrojem pouze jedním směrem, což zjednodušuje práci s upevňovacími prvky.
Definice
Princip činnosti Ráčnový mechanismus spočívá ve vytváření zvuku opakovanými údery nebo třením prvků mechanismu o sebe. Tato interakce vytváří charakteristické zvukové vibrace, které lidské ucho vnímá jako chrápání. Rychlost a síla nárazu nebo tření, stejně jako tvar a materiál prvků mechanismu, mohou ovlivnit hlasitost a barvu zvuku.
Vlastnosti Ráčnový mechanismus zahrnuje možnost nastavení hlasitosti a zabarvení zvuku a také možnost použití v různých podmínkách a s různými druhy energie. Například ráčny mohou být poháněny mechanickou, elektrickou nebo jinou formou energie, v závislosti na jejich konstrukci a účelu.
Příklady použití Mezi ráčny patří zvukové hračky, hudební nástroje (např. bubny, chrastítka, kastaněty), signalizační zařízení (např. budíky, semafory) a další. Ráčny lze také použít v automatických systémech, například pro vytvoření zvukového signálu při spuštění určité události nebo podmínky.
Koncept ráčny
Ráčnový mechanismus se skládá z ráčen a ozubených kol. Chrápače jsou speciální prvky klínového nebo páskového tvaru s jedním nebo více výstupky, které jim umožňují volný pohyb v jednom směru a blokují pohyb v opačném směru. Ozubená kola mají zase vnější zuby, které interagují s chrápajícími a uvádějí je do pohybu.
Zvláštností rohatkového mechanismu je, že zajišťuje spolehlivý a stabilní přenos otáčivého pohybu pouze v jednom směru a blokuje přenos v opačném směru. Díky tomu je ráčna užitečným nástrojem v různých aplikacích, kde je nutné dosáhnout jednosměrného pohybu nebo zabránit zpětnému pohybu.
Příklady aplikací s ráčnou zahrnují automobilové převodovky, brzdové a spojkové mechanismy, domácí a průmyslové elektrické nářadí, hračky a další aplikace, kde musí být pohyb přenášen pouze jedním směrem.
Role ráčnového mechanismu ve strojích
Činnost ráčnového mechanismu je založena na posuvném principu. Skládá se ze speciálně tvarovaných zubů na jedné části, nazývané rohatka, které zabírají zuby na další části, nazývané rohatkové kolo. V důsledku tohoto záběru se může rohatka otáčet pouze jedním směrem, což zabraňuje zpětnému pohybu rohatkového kola.
Příklady použití rohatkového mechanismu zahrnují zařízení, jako jsou řezáky rukojetí a pedály jízdních kol PressFit. V řezném nástroji zabraňuje ráčnový mechanismus zpětnému rázu a zpětnému pohybu řezného prvku při provádění práce. Pedály jízdního kola PressFit používají západkový mechanismus, který udržuje pedály během jízdy pevně a bezpečně připevněné k ose.
U strojů a mechanismů tak hraje důležitou roli rohatkový mechanismus zajišťující spolehlivost a ovladatelnost pohybu. Jeho použití umožňuje efektivně přenášet a řídit pohyb v různých oblastech strojírenství a techniky.
Princip činnosti
Princip činnosti rohatkového mechanismu je založen na existenci mechanismu s rohatkovým kolem, které se může volně otáčet v jednom směru, ale je aretováno v opačném směru. Rohatka má typicky ozubený povrch, který zabírá s jinými ozubenými koly v mechanismu.
Když je krouticí moment aplikován na rohatkové kolo ve směru určeném pro otáčení, ozubené členy zabírají a přenáší se rotační pohyb. Když se však rohatkové kolo otáčí dozadu, ozubené prvky nebudou moci zapadnout do jeho povrchu a otáčení bude zablokováno.
Ráčnový mechanismus je široce používán v různých technických zařízeních. Například je široce používán v automobilových převodovkách pro přenos točivého momentu z motoru na kola. Ráčny se také používají v nástrojích, zámkových mechanismech, vřetenech a dokonce i v jednoduchých domácích předmětech, jako je otvírák na láhve.
- Jednoduchost a spolehlivost designu
- Vysoká účinnost přenosu pohybu
- Schopný přenášet točivý moment pouze v jednom směru
- Omezení použití ve vysoce zatížených mechanismech
- Hluk a vibrace během provozu
Funkce ráčnového mechanismu
Základní myšlenkou ráčnového mechanismu je, že když se ráčna otáčí, zuby ráčny zapadnou do ozubených drážek drážky a zablokují otáčení. Dojde-li však k rotaci v opačném směru, chrápající zuby nezasahují hluboko do drážky a umožňují pokračování pohybu.
Čtěte také: Záhada věku Mistra a Markéty: jak staré byly hlavní postavy velkého románu?
Příklady použití rohatkového mechanismu lze nalézt v různých mechanismech a zařízeních. Je široce používán v automobilovém průmyslu k přenosu pohybu z motoru na kola. Ráčnový mechanismus se používá i u mechanických hodinek, aby byla zajištěna přesnost a plynulý pohyb ručiček. Dalším příkladem je použití rohatkového mechanismu v ručních a elektrických vrtačkách pro ovládání rotace vrtačky v jednom směru.
Funkce ráčnového mechanismu je založena na jeho schopnosti blokovat rotaci v jednom směru a umožnit pohyb v opačném směru. To vám umožní efektivně přenášet pohyb a ovládat jeho směr.
Základní prvky ráčnového mechanismu
- Khrapov – jedná se o prvky, které mají rohatkové plochy a jsou namontovány na hřídelích nebo nápravách. Poskytují jednosměrný přenos pohybu a umožňují otáčení pouze jedním směrem.
- Ráčnové podložky – jedná se o prvky s ráčnovými plochami, které jsou v kontaktu s ráčnou. Instalují se na stacionární části mechanismu a zaručují správnou funkci chrápání.
- Springs – to jsou prvky, které zajišťují upínací sílu mezi rohatkami a bloky rohatky. Vytvářejí elastický systém, který umožňuje, aby ráčnový mechanismus fungoval spolehlivě a efektivně.
- Nápravy a hřídele – to jsou prvky, na které jsou instalovány ráčny a ráčnové bloky. Zajišťují správnou orientaci a fixaci všech prvků mechanismu.
- Ložiska – jedná se o prvky, které zajišťují plynulý a bezplatný pohyb otočných prvků mechanismu. Jsou namontovány na nápravách a hřídelích a umožňují jejich volné otáčení.
Všechny tyto prvky spolupracují, aby ráčna fungovala. Umožňují přenos pohybu v jednom směru a zabraňují zpětnému pohybu. Ráčny jsou široce používány v různých oblastech, jako je automobilový průmysl, obráběcí stroje, elektronika atd.
Vlastnosti
Ráčnový mechanismus je zařízení, které se používá k převodu pohybu z jedné formy do druhé. Jeho činnost je založena na principu přeměny oscilačního nebo rotačního pohybu na rovnoměrný rotační nebo lineární pohyb.
Jedním z hlavních rysů ráčnového mechanismu je přítomnost ráčny nebo ozubeného kola, které blokuje zpětný pohyb. Toho je dosaženo díky speciálnímu tvaru zubů, které v jednom směru umožňují průchod ostatních prvků mechanismu a v opačném směru zabírají a zabraňují zpětnému pohybu.
Kromě toho má ráčnový mechanismus řadu dalších funkcí. Za prvé, je kompaktní a lehký, takže je vhodný pro použití v různých zařízeních, jako jsou hodinky, hračky, elektrické nářadí a další stroje. Za druhé, ráčnový mechanismus je vysoce spolehlivý a odolný, což mu umožňuje pokračovat v práci i při intenzivním používání.
Mezi příklady použití rohatkového mechanismu patří různé zámkové mechanismy, kdy rohatkový mechanismus brání otevření zámku v opačném směru, nebo mechanismy přenosu pohybu, kdy rohatkový mechanismus přenáší pohyb v jednom směru a blokuje jej v opačném směru.
Výhody použití ráčny
Použití ráčnového mechanismu má několik výhod:
- Jednosměrný pohyb: Díky chrápání zajišťuje ráčnový mechanismus přenos otáčivého pohybu pouze jedním směrem. To je užitečné například pro vytváření mechanismů, které potřebují pracovat pouze v jednom směru, jako jsou dveřní zámky nebo elektromotory.
- Prevence zpětného pohybu: K zamezení zpětného pohybu důležitých prvků lze použít ráčnový mechanismus. Například v autě může být instalován v převodovce, aby se zabránilo náhodnému zpětnému pohybu.
- Jednoduchost a spolehlivost: Ráčnový mechanismus se vyznačuje jednoduchostí a spolehlivostí. Nevyžaduje složitou údržbu a má dlouhou životnost.
Příklady aplikací ráčny zahrnují její použití v ručním a elektrickém nářadí, hodinkách, automobilových převodovkách a dalších aplikacích, kde je vyžadována jednosměrná rotace a antireverzní pohyb.
Omezení při použití ráčnového mechanismu
Hlavním omezením ráčnového mechanismu je jeho jednosměrný chod. To znamená, že pohybu v jednom směru je dosaženo interakcí chrápacího kola a ozubeného kola, zatímco zpětný pohyb je nemožný nebo značně ztížený. Toto omezení činí ráčny neúčinnými pro některé aplikace, kde je vyžadován obousměrný pohyb nebo přesné zpětné ozubení.
Kromě toho ráčnový mechanismus během provozu vydává nepřetržité cvakání nebo zvuk, což může v některých případech způsobit nepohodlí nebo hluk. To může být nežádoucí u zařízení, která pracují v těsném kontaktu s lidmi, jako jsou domácí spotřebiče nebo lékařské vybavení.
Dalším omezením ráčnových mechanismů je jejich omezená pevnost a nosnost. Vzhledem ke konstrukci, ve které ráčnový mechanismus využívá bodový kontakt mezi zuby ráčny a zuby ozubeného kola, mohou být nevhodné pro aplikace s vysokým zatížením nebo vysokým točivým momentem.
Ačkoli ráčnový mechanismus nabízí snadné a spolehlivé použití, přítomnost takových omezení vyžaduje pečlivou analýzu a přemýšlení při výběru tohoto typu mechanismu pro konkrétní aplikaci.
Příklady použití
- Chrápací mechanismus je široce používán v automobilovém průmyslu. Používá se v převodovkách k vytvoření specifické rozteče mezi zuby ozubených kol, což vozu umožňuje plynule řadit.
- Ráčny se také používají při konstrukci multifunkčních nástrojů, jako jsou multiklíče nebo mechanické tyče. Umístěním ráčnových mechanismů do těchto nástrojů výrobci zajišťují efektivní a pevné spojení mezi díly.
- Dalším příkladem použití rohatkového mechanismu jsou reverzní mechanismy v mnoha zařízeních, včetně elektronických zařízení. Západkové mechanismy umožňují pohyb dozadu bez rizika náhodného pohybu dopředu.
- V hodinářském průmyslu se ráčny používají k implementaci mechanismu uvolnění pružiny, který zajišťuje přesnost a stabilitu hodinek.
- Ráčnový princip se používá u pák a pákových zvedáků, kde ráčnové zuby zabraňují zpětnému pohybu.
Ráčnový mechanismus v automobilovém průmyslu
Základní princip činnosti rohatkového mechanismu spočívá v tom, že při otáčení hřídele motoru přenáší rohatkové spojení tento pohyb na osy kol. Ráčnové spojení má speciální konstrukci, díky které umožňuje přenos pohybu pouze jedním směrem, což je důležité při pohybu vozidla.
Západkový mechanismus se používá v mnoha vozidlech a hraje důležitou roli při zajištění přesného přenosu pohybu na kola. Tento mechanismus zajišťuje hladký a efektivní pohyb vozu na silnicích. Pomáhá vozu pohybovat se vpřed a vzad a také se v případě potřeby otáčet.
Příkladem použití ráčny v automobilovém průmyslu je její aplikace v automobilových převodovkách. V převodovce hraje rohatkový mechanismus roli přenosu pohybu mezi motorem a koly. Zajišťuje plynulé řazení a přenos výkonu z motoru na kola, což zajišťuje pohodlný a bezpečný pohyb vozidla.
Nedílnou součástí automobilového průmyslu je tedy rohatkový mechanismus, který zajišťuje správný přenos pohybu a zajišťuje hladký a efektivní pohyb vozidla na silnicích.
Pokud si myslíte, že tato odpověď je nesprávná nebo jste našli faktickou chybu, zanechte prosím komentář! Problém určitě vyřešíme.
Ráčnový mechanismus nebo jednoduše ráčna (anglicky: ratchet) – mechanismus, který zajišťuje volný lineární nebo rotační pohyb pouze v jednom směru a blokuje pohyb v opačném směru. Přízvuk prvního slova je na poslední slabice a pravopis „řehtačka“ je nesprávný.
Ve strojírenství patří taková zařízení do třídy Mechanismus volnoběžky. Volnoběžné mechanismy zajišťují, podobně jako diody v elektronice, přenos točivého momentu pouze jedním směrem.
Rohatkový mechanismus se skládá ze dvou hlavních částí:
1. Západka (angl. pawl – západka, západka, zátka) – část, která zajišťuje kontinuální lineární nebo rotační pohyb v dopředném směru, ale blokuje zpětný pohyb. Když se hřeben nebo ozubené kolo pohybuje rovně, západka klouže podél zubů, aniž by bránila pohybu. Při změně směru pohybu se západka opírá o součást a brání zpětnému pohybu. Někdy se psovi říká palom, zátka, západka.
2. Ozubené kolo (ozubené kolo) nebo hřeben – díl se zuby, které jsou zpravidla zkoseny v opačném směru, než je směr volného pohybu ozubeného kola nebo hřebene. Asymetrické zuby zlepšují klouzání západky, snižují hluk a poskytují spolehlivý záběr při pohybu v opačném směru.
Aby mechanismus fungoval v jakékoli poloze, je západka přitlačena k zubům pomocí pružiny, elastické destičky nebo elastického pásku. Bez přídavných částí je pes tlačen pouze gravitací.
Princip
Když se ozubená část pohybuje v dopředném směru, západka klouže podél vrcholů zubů. Když pes přeskakuje z jednoho zubu na druhý, můžete často slyšet charakteristický zvuk chrastítka. Každý, kdo jel na moderním kole, slyšel tento zvuk při jízdě setrvačností.
Při změně směru pohybu ozubené tyče nebo ozubeného kola se západka opírá o strmý svah zubu a nedovoluje součásti volně se otáčet v tomto směru.
Jak říkají inženýři, jedinečnost volnoběžných rohatkových mechanismů oproti jiným MSKh spočívá v uzavření mechanické diody při působení tangenciálních sil (latinsky tangens – tangens), tzn. působící tečně k ráčně. Zbytek MSKh (kulička, váleček, trhlina) funguje na principu třecího klínového uzávěru.
Níže je uveden příklad, jak lineární ráčna funguje s ozubeným hřebenem místo ozubeného kola.
Vůle
Vůle – vůle, volný pohyb jedné části vůči druhé. U ozubeného nebo pastorkového ráčnového mechanismu je maximální vůle vzdálenost od jednoho zubu k dalšímu.
U zařízení, u kterých je nutné redukovat zpětný pohyb téměř na nulu, lze místo ozubeného kola nebo hřebenu použít díl s hladkým elastickým povrchem s vysokou třecí silou, například z pryže. V tomto případě při zpětném zdvihu západka „zakopne“ o gumu a když je zabořena do elastického materiálu, mechanismus se zasekne.
Příběh
V technických zařízeních se ráčnový mechanismus začal používat již dávno. Ve starověkém Řecku používali inženýři v nakládacím mechanismu hřebenový mechanismus. gastrapheta.
Starověcí řečtí gastraphetes
Gastraphetus byl ve srovnání s lukem pokročilejší a dalekonosnou zbraní, ale vyžadoval větší sílu k natažení tětivy. Po nabití ráčnový mechanismus zabránil narovnání tětivy luku v předstihu. Později takové zařízení dostalo latinský název „kuše“ (latinsky arcaballista – „arcus“ – oblouk, „ballisto“ – vrh). Přečtěte si více o starověkých vrhacích strojích zde.
Od pradávna se začaly vybavovat velké a těžké plachetnice brázdící moře a oceány věžNebo kotevní vratidlo (francouzský kabestán). Naviják je mechanismus lodního typu pro navíjení řetězu nebo lana na buben. Naviják slouží ke spouštění nebo zvednutí kotvy (kotevní naviják) a také k přivázání lodi k molu (vyvazovací naviják).
Některé navijáky mohou být vybaveny ráčnovým mechanismem, aby se zabránilo nechtěnému rozmotání kotevního řetězu nebo vyvazovacího lana.
Západka ráčnového mechanismu se v lodní terminologii nazývá klesl. Takže. Vraťme se na začátek článku a podívejme se na definice. V angličtině je pes skutečně označen slovem „pawl“, což znamená „západka, západka, zátka“. Zajímavé je, že ruský námořní slovník používá pro tento detail anglický výraz.
Podle mořského etymologického slovníku Nikolaje Tkačenka “Slovo kamarád (pal, západka, tlapka) vytvořené v primitivním jazyce ze starověkého kořene pólo (pád, západka, pes), pak to přešlo přes indoevropštinu do románských, germánských a baltských slovanských jazyků, pak přes lat., francouzštinu a gól. toto slovo přešlo do ruštiny a nyní se toto dřívější nizozemské slovo pal používá v ruském námořním jazyce: pal (pawlbit, pawl of the capstan) – rovná nebo zakřivená kovová tyč sedící na ose a bránící věži nebo bráně v otáčení. opačný směr, než ve kterém se otáčí během provozu; někdy nazývaný zadržený; palged (hlava tlapky) – spodní část věžové pažby, na kterou jsou namontovány skládací zarážky, zvané palami; palgun (ráfek západky, prstenec západky) – základ věže, připevněný k palubě a po obvodu opatřený ozubeným hřebenem, po kterém se palís pohybuje, když se věž otáčí.“
Příklady použití
Nástrčkové klíče a šroubováky
Nástrčkové klíče vybavené ráčnovým mechanismem se také nazývají ráčny. V nejjednodušší verzi konstrukce jsou v ráčně umístěny dvě západky. Otáčením páky můžete matici buď odšroubovat nebo ji utáhnout bez vyjmutí klíče při každém otočení, jako u běžného nářadí.
Stahovací pásky
Stahovací pásky jsou vyrobeny z jednoho kusu plastu. Západka je přitlačována k ozubené desce pružnou silou. Po utažení se kravata nepovolí ani při velmi velké síle.
Stahovací páska s ráčnou
Zařízení pro zpětný ráz
Rohatková zpětná zařízení byla původně používána na železnicích v horách Pensylvánie v USA k přepravě uhlí kolem roku 1846. Aby se naložený vlak v případě poruchy lokomotivního motoru nevrátil zpět z prudkého svahu, byli na vozy instalováni „psi“.
Později se toto schéma začalo používat na horských drahách, aby v případě výpadku proudu vlak s hledači vzrušení necouvl.
Zařízení pro zpětný ráz vozíku horské dráhy
Navijáky
Navijáky jsou mechanismus pro pohyb předmětů pomocí lana. Elektrický naviják je instalován v SUV, aby vytáhl uvízlé auto z bažiny.
Aby se zabránilo odvíjení napnutého lanka z bubnu, používá se ráčnový mechanismus. Příklady jeho použití na ručních navijácích můžete vidět na těchto fotografiích.
Volnoběžka jízdního kola
Jednosměrná spojka se také nazývá volnoběžka. Zabraňuje přenosu točivého momentu z hnaného hřídele (kola) na hnací hřídel (řetěz a pedály), pokud se hnaný hřídel začne otáčet rychleji. Například po zastavení šlapání bez volnoběžky by kola dále roztáčela řetěz a pedály, jako tomu bylo u prvních jízdních kol. Totéž by se stalo při sjezdu z kopce.
První volnoběžná spojka s jednoduchým rohatkovým mechanismem byla patentována v roce 1869 Williamem Van Andenem z Poughkeepsie, New York, USA. Jednosměrná spojka Van Anden měla ráčnu zabudovanou v náboji předního kola jízdního kola.
Téměř všechna moderní jízdní kola mají pohon zadních kol. Jednosměrná spojka je zabudována do zadního náboje nebo zadního řetězového kola. Jednosměrné spojky s rohatkovým mechanismem vydávají charakteristický zvuk a nazývají se také cyklistické rohatky.
Volnoběžka s rohatkovým mechanismem v zadním pastorku jízdního kola
Překluzová spojka startéru auta
Rohatkový volnoběžný mechanismus se používá v automobilových startérech jako bezpečnostní zařízení. Startér je mechanismus, který pomocí elektromotoru spouští spalovací motor otáčením jeho klikového hřídele přes setrvačník.
Otáčky hnaného ozubeného kola spouštěče jsou nízké – asi 3000 ot./min. Po nastartování běží motor na volnoběh cca 1000 ot./min. Ale převodový poměr startér-setrvačník může dosáhnout 20:1 kvůli rozdílu v průměrech převodů. Tito. běžící motor na volnoběh může roztočit startér až na 20 000 ot./min.
Aby se zabránilo selhání startéru po nastartování motoru, je na něm nainstalována volnoběžka.
Startér do auta
Převodovka auta
V tomto příkladu je západka ráčny použita k umístění automatické převodovky do parkovací polohy.
Ráčna v automatické převodovce automobilu
Jiné konstrukce volnoběžných mechanismů (MCH)
Místo západky může konstrukce volnoběžného mechanismu používat kuličková ložiska, válečky, crackery nebo jiné části, které blokují otáčení v opačném směru.
Lego vzdělávací ráčnový mechanismus
Pomocí výukových stavebnic si můžete sestavit modely s ráčnovým mechanismem. V tomto příkladu je ráčna sestavena ze standardního ozubeného kola a západky, která se skládá ze tří částí (čep, červený držák a krátká osa). Ozubené kolo je poháněno rukojetí. Je důležité zvolit úhel západky vzhledem k ozubenému kolu, aby při zpětném chodu docházelo ke spolehlivému záběru.
Následující příklad používá reverzibilního psa v modelu mechanického ventilátoru vyrobeného ze sady Lego Education EV3. Při zvedání břemene ráčnový mechanismus zabraňuje náhodnému odvinutí nitě. Dále se pes přenese na druhou stranu, aby nepřekážel chodu ventilátoru.
Mechanický ventilátor z Lego EV3
V příkladu katapultu je na opačném konci západky dlouhá páka. Pod tíhou dlouhého konce páky se západka opře o ozubené kolo a blokuje otáčení nápravy. Katapult nemůže střílet. Jakmile zatlačíte dlouhou páku nahoru, západka se uvolní a odblokuje hnací nápravu.
