Zdravím vás, moji odběratelé! Rozhodl jsem se, že sem načmárám malý příspěvek. Všichni majitelé aut se s tím dříve nebo později musí vypořádat. Konkrétně potřeba pevně spojit dva nebo více vodičů, řekněme, opravit nebo připojit něco. Můžete to samozřejmě udělat pomocí starých „staromódních“ metod – pájení nebo základního kroucení, ale to „není naše metoda“.
VAG doporučuje lepicí lisovací spojky pro opravy vodičů:
000 979 940 průřez 0,35-0,5 mm,
000 979 941 průřez 0,5-1 mm,
000 979 942 průřez 1,5-2,5mm.
Můžete samozřejmě použít čínský analog, mimochodem, například kvalitní takový, no, nebo trochu víc zde takový.
Zde je příklad použití při instalaci standardu síh:

Foto v knize jízd Škoda Octavia A7 Mk3

Použito při dodatečné montáži standardního alarmu.

Můžete je krimpovat kulatými kleštěmi, ale já používám speciální „krimpování“:

Na jednu stranu na druhou…

Dělal jsem je z obyčejných krimpování, jednoduše změnou matice. Vzal jsem matrici zde.
Dnes vám ukážu další typ připojení, který občas používám. K tomu používám následující konektor:

Foto v knize jízd Škoda Octavia A7 Mk3

Pro průřez 0,5-1,5mm

Vzal jsem to tady zde.
Nejhumánnější cenovka konektorů, používá se ta obvyklá swage:

Musíme to vyzkoušet, konektor je drátěný a smrštitelný. Jak jsem řekl, potřebuješ obyčejnou krimpovačku a fén nebo zapalovač.

Odizoluji drát jako pro normální krimpování:

Namačkám jednu stranu. Pak druhou.

Odřízl jsem kus teplem smrštitelné hadičky trochu větší, jak to beru zde a zahřejte fénem:

To je tak spolehlivé a těsné spojení. Velikost je stejná jako oprava se spojkou.

Spojení se spojkou je jistě lepší a spolehlivější, ale je poněkud dražší než to, které jsem dnes popsal. Takže věřím, že tato možnost má své místo. Výhodou tohoto spojení je nízká cena a jednoduchost, každé vedení VAG má již vlastní krimpování. Děkuji všem, kteří dočetli moji dřinu až do konce. Milujte a pečujte o své ženy a auta!
Mír a dobro všem!

Náhradní díly

Škoda Octavia 2013, benzínový motor 1.4 l, 140 l. p., pohon předních kol, manuální převodovka – udělej si sám

Auta na prodej

Škoda Octavia, 2015

Škoda Octavia, 2013

Škoda Octavia, 2013

Škoda Octavia, 2017

Komentáře 22

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

READ
Jak správně aplikovat Aquastop?

Tepelné smrštění by mělo sahat alespoň 5 průměrů drátu od okraje kontaktu. U drátu 5 to vyjde 3 mm. Čínské konektory bych nedoporučoval, neví se co je to za lepidlo, jak se bude chovat na ulici, jakou má kyselost, jestli nebude hnít. Krimpování je spolehlivější než to čínské. Často také používají 2 teplem smrštitelné, jeden průhledný na kontaktu jako izolant, druhý černý nahoře, jako ochranu proti poškození kožešiny a pro zpevnění spojení před zauzlováním. Většina drátů, dokonce i doma, má dvojitou izolaci, VVG, ShVVP, KG.

„Čínské konektory bych nedoporučoval“
Nemyslím si, že je to horší než pájení a kroucení,
„Krimování je spolehlivější než Čína“
já to tady prostě nechápu.
“Většina drátů, dokonce i doma, má dvojitou izolaci, VVG, ShVVP, KG”
O co tady jde? No, VAG nevyrábí kabely s dvojitou izolací.
„jak se chránit před poškozením srsti a posílit spojení před zauzlováním“
Opravy nelze provádět na zlomech, musí tam být pevný drát, místo pro spojku nebo toto spojení musí být statické.

Například při pájení můžete použít různé tavidlo. Existuje kyselé, existuje neutrální. Po pájení je nutné kyselinu smýt. V konektorech, kde se tavidlo a pájka vkládají do smršťovací trubice, kam vložíte dva dráty a zahřejete je fénem, ​​získáte pájené dráty smrštitelné, tavidlo může být různé. Nejsem si jistý, že čínský výrobce tam používá neutrální a vlastně to, co tam dal. Například při mé poslední práci byly takové konektory zcela zrušeny, přestože byly zakoupeny kvalitními a osvědčenými, a to i jednoduše na základě toho, že nebylo možné zkontrolovat kvalitu připojení, a selhání zařízení kvůli takové maličkosti by bylo příliš drahé. Nejlepším způsobem je pájet a krimpovat sami, pokud znáte kritéria pro dobré spojení podle norem, můžete si být jisti, že spojení. Dvojitá vrstva smršťování je také kritériem, za prvé nemá cenu srovnávat tovární izolaci se smršťováním z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti. Dobrý pevný drát je vždy lepší než jakékoli spojení, zvláště tam, kde je dodáváno nejen napájení, ale také signály. Za druhé, toto je dodatečná ochrana drátu. To vše samozřejmě vnímám ze své zvonice, protože jsem se zabýval opravami složitého a drahého zařízení pracujícího v obtížných podmínkách, ale u mého auta by mi nevadilo druhé tepelné smrštění s vědomím, že to není nákladné v z hlediska zdrojů a že je to doporučeno v mezinárodních standardech. Obecně nepovažuji kroucení za spojení v elektronice. Pouze pokud dočasně v terénu. Je zde možnost pájení nebo krimpování.

READ
K čemu slouží hydroizolace?

„Čínské konektory bych nedoporučoval“
Nemyslím si, že je to horší než pájení a kroucení,
„Krimování je spolehlivější než Čína“
já to tady prostě nechápu.
“Většina drátů, dokonce i doma, má dvojitou izolaci, VVG, ShVVP, KG”
O co tady jde? No, VAG nevyrábí kabely s dvojitou izolací.
„jak se chránit před poškozením srsti a posílit spojení před zauzlováním“
Opravy nelze provádět na zlomech, musí tam být pevný drát, místo pro spojku nebo toto spojení musí být statické.

„Nemůžete provádět opravy na zlomech, musí tam vést pevný drát“ je možné, pokud je drát bezpečně upevněn. Ne vždy je možné pájet pouze na „rovném“ místě, zvláště když místo neumožňuje rovnoměrné rozložení ploch s pájením, např. svazek vodičů má ohyb a opravený vodič je připevněn k svazek pomocí pásku. Škoda, že nemůžu dát fotku, už tam nepracuji, bylo by to jasnější. Přirozeně, během provozu by se drát neměl ohýbat ani neohýbat, to znamená být pohyblivý přesně v místě připojení, protože jak pájení, tak krimpování činí spojení tuhým.

vago ve spojce

Všichni známe „staré dobré“ svorky wago. Toto je možná nejrychlejší a nejuniverzálnější způsob připojení vodičů v elektrických aplikacích.

A přestože se v některých internetových bitvách a videích stále vedou debaty o jejich spolehlivosti, je třeba přiznat, že při správném používání:

  • ve světelných okruzích
  • v linkách s nízkou zátěží
  • plus automatická ochrana se správným jmenovitým proudem

Plně odůvodňují svůj účel a plní všechny funkce, které jsou v nich obsaženy výrobcem.

Je tu však jedno ALE – tyto vago terminály i od originálních dodavatelů z Německa jsou stále produktem pro vnitřní použití. Navíc suché místnosti.

vypálené vago svorky

Ve vlhkém prostředí (koupelny, vany, sauny) se nedoporučují pro elektrické rozvody.

A ještě více, takové svorky nelze použít k připojení vodičů na ulici. A tato potřeba vzniká velmi často:

  • instalace veřejného osvětlení

montáž sloupů veřejného osvětlení

Připojení kabelu k lampám uvnitř sloupů přes Wago pastou stále neposkytuje 100% ochranu proti kontaktu.

spojka pro připojení vodičů venku

Ve všech těchto případech je často nutné instalovat spojku nebo něco podobného. Třeba křivé nohy mrtvého kuřete, známé všem elektrikářům

Tento proces je poměrně obtížný a časově náročný.

READ
Co znamenají čísla na kostkách?

hermetické spojení vodičů v zemi bez spojky

Chcete-li se obejít bez spojky, někteří výrobci nabízejí utěsněnou spojovací krabici, která musí být po připojení všech vodičů zcela naplněna 2složkovým gelem.

Nejprve je nutné tento gel připravit smícháním složek.

obložení montážní krabice gelovým tmelem
obložení montážní krabice gelovým tmelem

Poté nalijte do krabičky a počkejte 30 minut, než ztuhne. Zde již přirozeně nehovoříme o žádné efektivitě.

A konečně se objevil univerzální produkt, který nyní usnadňuje použití wago svěrek nejen v suchých budovách, ale také ve vlhkých místnostech a dokonce i venku.

gelová spojka se snadnou ochranou

Tato věc se nazývá Easy-Protect gel coupling.

gelová spojka pro vago svorky

Slova „spojka“ se nelekejte, na instalaci zde není nic složitého. Tyto produkty vyrábí společnost Cellpack (společný podnik Německa a Švýcarska) a skládají se ze dvou polovin.

Jedna je podle všeho vyrobena v Německu, druhá ve Švýcarsku, načež se vše dává dohromady v Číně

Jedná se o druh ochranného pouzdra naplněného gelovou směsí připravenou k použití. Gel není silikonový!

Vago série 221

Pro spojení jader uvnitř pouzdra se používají běžné vago svorky řady 221-412,413,415.

Svorky Vago pro venkovní a mokré prostory

Propojte jimi vodiče a umístěte svorku do gelového roztoku.

jak připojit vodiče venku nebo ve vlhké místnosti

Poté zaklapněte obě poloviny spojky k sobě tak, aby gel vyšel a těsně zakryl svorky.

Technické vlastnosti spojky:

  • velikost pouzdra č. 1-č. 3 (wago do 4mm2), velikost pouzdra č. 4-č.6 (wago do 6mm2)

velikosti gelových spojek pro automobily
velikosti gelových spojek pro automobily

  • jmenovitý proud – až 32A
  • provozní teplota – 85C (umožňujeme ohřev až na 105C!)

111_připojeno

Aby se zabránilo samovolnému otevření, jsou po stranách „zámky“.

Stačí tři kroky:

1 Připojil dráty přes Wago.

2 Umístěte terminál do krytu.

3 Zaklapněte víko.

hermetické spojení vodičů na automobilových svorkách

A spolehlivé spojení se stupněm ochrany kontaktů proti vlhkosti IPX8 je připraveno.

Easy Protect přitom poskytuje nejen vlhkost, ale i mechanickou ochranu.

Tyto spojky se v současné době vyrábějí jak pro připojení jednoho terminálu, tak i více najednou.

spojení svorek vozu v utěsněné spojce

Ty druhé se přirozeně dodávají v trochu větší velikosti.

Takovou spojku, na rozdíl od svých starých, utěsněných protějšků, lze kdykoli otevřít a zavřít. Najednou potřebujete zkontrolovat kontakty.

Easy Protect se používá nejen v každodenním životě, ale také ve všech průmyslových odvětvích. Kromě nízkonapěťových elektrických sítí spojky dokonale těsní i nízký proud.

pouliční svorková spojka wago

Samotné pouzdro je chráněno před ultrafialovým zářením. Otevřeným umístěním na fasádu domu na přímé slunce se stěny spojky nezničí.

READ
Jak rozdělit pokoje na kolejích?

termonálepky jak zjistit teplotu kontaktů bez termokamery a pyrometru

V některých případech dokonce nemusíte instalovat další utěsněné spojovací krabice nebo dělat děsivé zvraty se šroubovým spojením a rolemi elektrické pásky nahoře.

skládací spojka se závitovým připojením

Lze samozřejmě zakoupit skládací spojku se závitovým připojením.

Ale stále ztrácí na účinnosti a všestrannosti instalace. A s výše uvedeným wago je vše velmi kompaktní, elegantní a spolehlivé.

jaký stroj si vybrat pro elektrický panel - levný nebo drahý

Nejdůležitější opět je nepřekračovat jmenovitý upínací proud a chránit kabel vhodným automatickým zařízením.

Kromě ulice jsou takové věci vhodné pro připojení měděných a hliníkových drátů uvnitř domu. Jaké je hlavní nebezpečí takové galvanické spojky?

spojování mědi s hliníkem

Když se do kontaktů dostane vlhkost a přímý přístup vzduchu, začne jejich aktivní oxidace. Tady nepomůže žádná elektrická páska.

A pokud bude právě tento kontakt spolu s koncovkou celý ponořen do gelu, kde není přístup vzduchu (prostředí bez kyslíku), tak k oxidaci nedojde!

Co může většinu kupujících od takových pouličních aut opravdu vyděsit, je cena.

Je to srovnatelné s náklady na jednotlivé lampy. Spojky v internetových obchodech dnes prodávají od 800 do 1200 rublů (za 1 kus).

náklady na utěsněné spojky pro automobilové svorky
náklady na utěsněné spojky pro automobilové svorky

Svorky Wago jsou již součástí dodávky. Ale pro naši realitu je to stále příliš drahé.

Představte si, že lampa stojí 1500 rublů a dva terminály pro její připojení stojí 800 rublů.Ne každý zákazník takové výdaje schválí.