Chlopně zakrývají kapsy bund, kabátů a tašek. Ventily se používají v tisku (ventil na přebal knihy). Cizí jim není ani umění: pomocí ventilů dechových nástrojů se vzduch vydechovaný z plic mění ve zvuky hudby.
Ventily jsou široce používány v technologii: ventil motoru, ventil čerpadla, ventil kompresoru. Každý automobilový nadšenec ví, co je seřízení ventilů nebo výměna ventilů. A nakonec
Ventil ─ jeden z typů potrubních armatur
Nikdy nebude možné s jistotou určit, kdo jako první použil ventil v této funkci, ale prototypy moderních ventilů byly používány před mnoha staletími v akvaduktech starého Říma.
V potrubních armaturách je ventil jedním z jeho typů spolu se šoupátkem, kohoutem a škrticí klapkou. Charakteristickým znakem ventilu je blokovací nebo regulační prvek, který se pohybuje rovnoběžně s osou průtoku pracovního média.
Existuje mnoho typů ventilů. Jako hlavní součást jsou součástí konstrukce většiny regulátorů, odvzdušňovacích otvorů a značné části odvaděčů kondenzátu.
Hlavní vlastnosti ventilů:
- nízká stavební výška;
- rychlá odpověď;
- vysoká těsnost;
- přítomnost protitlaku pracovního prostředí;
- vysoká hydraulická odolnost;
- značná síla na pohon závěrky;
- velká stavební délka.
První tři pozice v tomto seznamu odkazují na absolutní výhody ventilů. Poslední tři nejsou jeho nejsilnějšími stránkami.
Ventily jsou zároveň „příbuznými“ a v některých ohledech antipody jiného typu armatur – šoupátka. U obou je pohyb uzavíracího nebo ovládacího prvku lineární, na rozdíl od kohoutků a klapek, u kterých je rotační. A zároveň mnoho vlastností uvedených v předchozím odstavci ventilů a šoupátek je vícesměrných. Ty mají velkou konstrukční výšku, krátkou stavební délku, nízký hydraulický odpor a pomalou odezvu. Uzavírací ventily otevírají a zavírají průchod rychleji než šoupátka, což je užitečné pro časté spínání. Ale na rozdíl od šoupátek musí při průchodu uzavíracím ventilem tok změnit směr.
Ventily a typy potrubních armatur
Prakticky jakýkoli typ armatury našel své konstrukční provedení ve ventilech. Ventily jsou přítomny ve všech typech armatur podle jejich účelu a oblasti použití: všeobecné průmyslové, sanitární, redukční, regulační, energetické a další. Pojistný ventil vyrobený ve formě ventilu se nazývá pojistný ventil, zpětný ventil je zpětný ventil, regulační ventil se nazývá regulační ventil atd.
Jsou to ventily uzavírací, směšovací, distribuční, separační, uzavírací a uzavírací. Ventily jsou nedílnou součástí návrhu významné části technických zařízení ─ zástupců ventilů pro oddělování fází.
Pojistný ventil slouží k automatické ochraně zařízení a potrubí před nepřijatelným přetlakem uvolněním přebytečné pracovní tekutiny. Zpětný ventil ─ pro automatické zamezení zpětného toku pracovní kapaliny. Regulační ventil ─ pro regulaci svých parametrů změnou průtoku nebo oblasti průtoku.
Příkladem zpětného ventilu je patní ventil nainstalovaný na konci potrubí před čerpadlem.
Typ regulačního ventilu ─ dýchacího ventilu (jiné názvy ─ vstupní nebo výstupní ventil), určený k utěsnění nádob obsahujících plyn, vzduch nebo páru. Nedílnou součástí regulačních ventilů je také obtokový ventil, který slouží k periodickému snižování tlaku v potrubí a zařízení „sám k sobě“, pokud překročí nastavenou hodnotu.
Těleso ventilu
Podle způsobu tvarování tělesa mohou být ventily kované, odlévané, svařované, lisované nebo kombinované: lito-svařované (u kterých se díly tělesa vyrobené odléváním spojují svařováním), lisované svařované (části tělesa vyráběné lisováním, kováním nebo válcování jsou spojeny svařováním), lito-razítkově svařované.
Podle typu konfigurace připojovacích trubek se rozlišují úhlové a přímé ventily. U rohových ventilů jsou osy vstupního a výstupního potrubí umístěny navzájem kolmo nebo alespoň nerovnoběžně. U průchodů jsou vzájemně rovnoběžné. Při průchodu rohovým ventilem se průtok otočí o jednu otáčku, takže pokles tlaku v něm je menší než u přímého (průchozího) ventilu.
Ventily mohou mít nejen dvě trubky – vstupní a výstupní, ale také víceportové. „Multi-“ ─ to jsou zpravidla tři (třícestný ventil) nebo čtyři (čtyřcestný ventil) potrubí.
Stejně jako ostatní typy potrubních armatur jsou ventily k dispozici v provedení s plným a částečným otvorem. V prvním případě je průměr sedla alespoň 9/10 průměru otvoru vstupní trubky, ve druhém případě je plocha průřezu průtokové cesty menší než tato hodnota.
Konstrukce ventilů
Obecný princip konstrukce ventilu je stejný ─ pohyb pohyblivých částí ventilu vzhledem ke stacionárním vede ke změně průtokové plochy, a tím i ke změně průtoku. Ale konstrukce uzávěru ventilu se liší.
Pohyblivý ventilový prvek – cívka – může být například jehlový (ve formě úzkého kužele), pístový (válcový), kulový nebo kotoučový.
Někdy se v názvu ventilu objeví odkaz na typ pohyblivého ventilového prvku. Například jehlový ventil nebo pístový ventil.
Jehlový ventil nabízí vysoký výkon a poskytuje účinné řízení průtoku.
U pístového pojistného ventilu je píst citlivým prvkem, který snímá tlak pracovního média.
U regulačního klecového ventilu je ventil pevnou součástí, nazývanou klec kvůli velkému počtu profilovaných otvorů, které slouží k průchodu pracovní tekutiny. Plunžr pohybující se uvnitř klece, který mění plochu jejich otevřených sekcí, reguluje průchodnost ventilu.
Podle počtu sedel se rozlišují ventily jednosedlové a dvousedlové, kdy jsou dvě sedla na stejné ose.
Pokud je průtoková plocha ventilu tvořena dvěma nebo více ventily uspořádanými v sérii, nazývá se vícestupňový ventil.
Podle typu těsnění, které zajišťuje požadovanou těsnost ventilových spojů vůči vnějšímu prostředí, můžeme rozlišit ucpávkové a vlnovcové ventily. U vlnovcového pojistného ventilu slouží vlnovec nejen k utěsnění vřetene, ale slouží také jako citlivý nebo silový prvek. Vlnovcová těsnění se používají v mnoha ventilech: uzavírací, regulační, bezpečnostní.
Podle způsobu jejich působení mohou být ventily normálně zavřené (ventil NC) a normálně otevřené (ventil NO). Ventily NC při absenci nebo přerušení dodávky energie, která vytváří sílu k pohybu blokovacího (regulačního) prvku, automaticky zajistí polohu „zavřeno“ a ventily NO za stejných podmínek zajišťují polohu „otevřeno“.
Připojení ventilu k potrubí
Účinnost a doba jejich provozu jako součásti potrubního systému do značné míry závisí na kvalitě instalace ventilů. Při připojení ventilů k potrubí se používají všechny známé technologie.
Spojky, kdy připojovací trubky mají vnitřní závity, jsou zvláště široce používány pro ventily, jejichž tělo je vyrobeno ze slitin neželezných kovů.
Pro připojení ventilů malých rozměrů se používají spojky a vnější spojky ─ připojovací trubky s vnějším závitem a v připojení s vnějším závitem ─ s vnějším závitem a objímkou.
Přírubové spoje umožňují pohodlnou instalaci a demontáž, vyžadují však pečlivější kontrolu dotažení upevňovacích šroubů, jejichž uvolnění hrozí ztrátou těsnosti. Pro zvýšení těsnosti jsou mezi povrchy přírub instalována těsnicí těsnění. Slabou stránkou přírubových spojů je možnost deformace přírub. Litinové příruby mu odolávají lépe než jiné materiály.
Svařované spoje jsou trvalé, proto je jejich demontáž obtížná. Jsou však široce používány pro ocelové ventily v potrubních systémech přepravujících výbušné, radioaktivní, toxické kapaliny a plyny. Svařované spoje vyrobené „jednou provždy“ nevyžadují údržbu ani dotahování, na rozdíl např. od přírubových spojů. To platí pro hlavní potrubí táhnoucí se stovky a tisíce kilometrů, jejichž údržba není tak snadná. Svařované spoje nevedou ke zvýšení hmotnosti potrubních armatur, a tím i potrubí jako celku. Jde hlavně o to, aby se místo svařování nestalo slabým místem potrubního systému z hlediska mechanických vlastností.
Pohony pro ovládání ventilů
K ovládání ventilů ─ pohyb blokovacího nebo regulačního prvku ─ se používají různé pohony: ruční, elektrické, elektromagnetické, hydraulické, pneumatické nebo jejich kombinace.
Příklady kombinovaného pohonu jsou pneumaticko-hydraulický pohon využívající energii stlačeného plynu a hydraulické energie a elektrohydraulický pohon.
Přenos translační síly z pohonu na blokovací nebo ovládací prvek se provádí pomocí tyče (vřetena).
Elektrické pohony jsou široce používány k ovládání regulačních ventilů v topných, ventilačních a klimatizačních systémech. Moderní elektropohon je složité technické zařízení zahrnující řídicí systém, elektromotor a převodovku.
Pokud je v elektrickém pohonu elektrická energie využívána „přímo“, pak u elektromagnetického pohonu dochází k její přeměně na mechanickou energii v důsledku interakce elektromagnetického pole a jádra z feromagnetického materiálu.
Běžnou konstrukcí je elektromagnetický ventil vybavený vestavěným nebo vzdáleným elektromagnetickým pohonem.
Solenoidové ventily mohou pracovat ze střídavého proudu z centralizovaných elektrických sítí nebo ze stejnosměrného proudu z autonomních zdrojů ─ baterií nebo generátorů stejnosměrného proudu.
Solenoidové ventily jsou široce používány v přístrojovém a řídicím zařízení; pro řízení procesů dávkování, odstavení, míchání, vysypávání a distribuce toků pracovních médií.
Po mnoho let se k ovládání ventilů používají pneumatické pohony, použitelné pro téměř všechny velikosti ventilů kromě těch největších, kde jsou podporovány hydraulickým pohonem s vysokým kroutícím momentem.
Použití pohonů umožňuje automatizovat provoz ventilů. Požadavky na pohony ventilů: garance požadovaného pracovního rozsahu (výstupní moment), odolnost proti opotřebení, těsnost, splnění bezpečnostních požadavků, odolnost proti korozi.
Materiály pro výrobu ventilů
Při výrobě ventilů se využívá celý arzenál moderních technologií. Tělesa ventilů mohou být vyrobena ze železných a neželezných kovů a jejich slitin a také z nekovových materiálů. Železné kovy ─ litina (šedá, kujná) a ocel ─ uhlíkové, nízkolegované, vysoce legované, včetně žáruvzdorné a nerezové. Neželezné kovy ─ slitiny mědi, niklu, tantalu, titanu, niobu, hliníku (například hliníkový unifikovaný vzduchový ventil UVK). Nekovové materiály ─ plasty, keramika (porcelán) atd.
Sedla ventilů pracující při malých tlakových spádech jsou vyrobena z litiny nebo slitin hliníku, pro vyšší zatížení jsou vyrobena z oceli.
Zajímavostí je, že při popisu materiálů používaných na výrobu ventilů se před více než stoletím uvádí jak známá litina, měď, bronz a pryž, tak i méně známé olovo, kůže , sklo a dřevo.
Vznik nových a úplnějších využití schopností „starých“ materiálů je jednou z důležitých rezerv pro zvýšení potenciálu moderních armatur.
V různých obdobích historie vývoje ventilového inženýrství se dostaly do popředí různé typy ventilů. Jeden z předních ruských specialistů, expert NPAA (Scientific and Industrial Association of Valve Manufacturers), Ph.D. ON. Špakov považuje desetiletí po vynálezu parního stroje za vrchol vedení ventilů. Pak se jeho břemeno přesunulo na ventily. Prodejní čísla různých typů armatur tento názor spíše potvrzují, než vyvracejí.
Ale tam, kde je pro jiné typy armatur obtížné konkurovat ventilům, je rozmanitost. Abychom to popsali pro ventily, výrazy jsou vyžadovány několikrát více než například pro šoupátka. To přesvědčivě demonstruje Abecední seznam termínů v ruštině „GOST 24856-2014. Potrubní armatury. Termíny a definice”.
VENTIL
uzavírací a regulační potrubní ventily, mechanické zařízení pro průchod, uzavření nebo regulaci průtoku kapaliny, páry nebo plynu v potrubí. V podstatě je takové zařízení dočasnou překážkou v potrubí. Potrubní armatury jsou široce používány v různých technických zařízeních a systémech s průtokem pracovní tekutiny. Například otočením kohoutku na plynovém vařiči se reguluje průtok plynu (škrticí klapka), ventil v pneumatice automobilu umožňuje její nahuštění a zároveň nedovolí vzduchu unikat zpět (zpětný ventil), kohoutky v páře radiátory umožňují uvolnění vzduchu z radiátoru a jeho nahrazení párou (odtokový pojistný ventil). Velikost ventilu se může pohybovat od milimetrů do metrů v závislosti na velikosti potrubí, na kterém je instalován. Spoje mezi ventily a potrubím mohou být závitové, přírubové nebo svařované.
См. также ŠROUB; SVAŘOVÁNÍ.
Základní konstrukční prvky. Ventil se skládá z těla, krytu (hlavy), sedla, ventilu (tlumiče) a tyče (vřetena) s ručním kolem nebo automatem pro jeho pohyb. Tělo spojuje všechny části v jeden celek. Pracovní tekutina vstupuje do ventilu z jedné strany těla a vřeteno, které je umístěno v hlavě spolu s těsnicí ucpávkou, pohybuje ventilem a otevírá nebo uzavírá otvor sedla. Médium prochází otvorem v sedle a vytéká na druhou stranu těla. V tomto případě může proudění udržovat směr pohybu nebo se otáčet pod úhlem.
Materiály. K výrobě ventilů se používají různé materiály: šedá litina nebo tvárná litina, bronz, uhlíková nebo nerezová ocel a slitiny na bázi niklu, jako jsou Monel a Inconel. Tyto materiály se liší cenou, rozsahem provozních teplot a odolností proti korozi a jsou uvedeny v pořadí podle rostoucí ceny. Šedá litina je vhodná pro většinu nekritických aplikací, zejména v instalatérství. Bronz má vysokou odolnost proti korozi a používá se pro korozivní prostředí. Uhlíková ocel je pevná a lze ji používat při vysokých tlacích. Chrommolybdenová ocel je žáruvzdorná a používá se při vysokých teplotách (cca 600°C), například v teplárnách. Nerezová ocel a slitiny niklu mají vyšší odolnost proti korozi než bronz a vysokou tepelnou odolnost.
См. также KOROZE KOVŮ; KOVY MECHANICKÉ VLASTNOSTI. Ventily z těchto materiálů se používají při tlacích od méně než 0,5 MPa (městské vodovody) do 70 MPa (hydraulické pohony). Provozní teplota se může pohybovat od -255 °C (kapalný vodík) do 800 °C (plynové turbíny). Levné materiály, jako je šedá litina, jsou někdy potaženy epoxidovou pryskyřicí na ochranu proti korozi. Vnitřní části ventilu mohou být vyrobeny ze stejných materiálů jako tělo, ale používají se i plasty, pryž a tvrzené povlaky. Těsnicí materiály, které utěsňují sedlo, představec a kuželku, jsou obvykle bavlna, teflon, pryž nebo grafit v závislosti na typu provozní kapaliny a teplotě. Těsnící materiály musí poskytovat dobré utěsnění a zároveň nízké tření, aby byl zajištěn volný pohyb tyče.
Typy ventilů. V závislosti na principu činnosti existují dvě velké třídy ventilů – s lineárním a rotačním pohybem ventilu. U prvního typu ventilů, když je ventil otevřen, uzávěr se zvedne a otevře sedlo. U druhého typu ventilů (kohoutek) se uzávěr otáčí kolem osy a otevírá nebo zavírá průchod.
Rýže. 1. TYPY VENTILŮ (levý – otevřený, pravý – uzavřený). a – ventil se šoupátkem; b – ventil; c – zpětný ventil. 1 – ruční kolo; 2 – tyč; 3 – kryt olejové ucpávky; 4 – závěrka; 5 – sedlo; 6 – tělo; 7 – pant.
Podle účelu jsou škrticí, kontrolní, regulační a redukční ventily. Ventily jsou obvykle navrženy pro opakované použití, ale existují také ventily na jedno použití (například membránové pyroventily).
LINEÁRNÍ VENTILY
Šoupátko. Šoupátka se běžně používají v průmyslových potrubních systémech, kde musí být ventil buď zcela uzavřen, nebo zcela otevřen. Tento ventil se nazývá uzavírací ventil. Když je ventil otevřený, proudění prochází prakticky bez odporu. U šoupátek je klapka spuštěna do vodítek. U dvousedlových klínových ventilů jsou kotouče při pohybu vřetena přitlačovány k sedlům v důsledku jejich zaklínění. U otočných dříkových ventilů je spodní konec dříku zašroubován do ventilu; Rotace tyče způsobí, že tlumič stoupá a klesá. U ventilů se zvedacím dříkem, které při otevření zabírají více místa, je vřeteno dříku opatřeno závitem a ruční kolo má matici s přítlačnými kroužky. Matice pohybuje tyčí, když se ruční kolo otáčí.
Ventil. Ventil vytváří větší odpor průtoku než šoupátko. Na ventilu vzniká tlakový rozdíl a používá se k regulaci průtoku nebo tlaku v potrubí (škrcení průtoku). Ventily mají vždy otočné vřeteno. Jak se ruční kolo otáčí, tyčový šroub se pohybuje podél závitů hlavy, což způsobuje, že šroub stoupá nebo klesá. Ventily přicházejí v mnoha variantách.
Jehlový ventil. Strukturálně se jehlové ventily a ventily mírně liší. Obvykle se jedná o malé ventily, ve kterých má pracovní část dříku tvar úzkého kužele, což umožňuje plynule regulovat průtok pracovní tekutiny.
Membránový ventil. Ventily tohoto typu jsou ventily, u kterých je na vřetenu mezi tělem a krytem umístěna pružná membrána (vlnovec). Pomocí tyče se vlnovec pohybuje, nastavuje průtokovou plochu ventilu nebo jej zcela uzavírá. V tomto provedení jsou pohyblivé části ventilu izolovány od proudu tekutiny, a proto ventil nevyžaduje výměnu těsnění nebo uzávěru. Ventily tohoto typu jsou určeny pro manipulaci s agresivními kapalinami nebo kapalinami obsahujícími suspenzi pevných částic.
Zpětný ventil. Tyto ventily se používají k zabránění zpětnému toku kapaliny v potrubí. Existují dva hlavní typy zpětných ventilů: klapka a zdvih. První z nich mají sklopný ventil, který je namontován nad sedlem. Pod vlivem proudění ze strany otvoru se ventil otevře a kapalina volně proudí ventilem. Pokud proud tekutiny změní směr, ventil se spustí a uzavře průchozí otvor a tlak tekutiny jej těsně přitlačí k sedlu. Zvedací šoupátko funguje na stejném principu, kromě toho, že se šoupátko pohybuje ve vertikálním vodicím válci. Při změně směru proudění se klapka spustí a pevně přitlačí k sedlu.
Talířový ventil. Je to typicky jednosedlový ventil, který se otevírá vačkami a pákami a zavírá pružinami. Tyto ventily se používají k dodávání směsi vzduchu a paliva do válců automobilu nebo jakéhokoli jiného spalovacího motoru a následnému uvolňování výfukových plynů. Talířové ventily se také používají k dodávání páry v některých typech parních strojů a ve většině parních turbín.
Redukční ventil. Tyto ventily se používají ke snížení tlaku v potrubí. Automaticky mění velikost otvoru ventilu, díky čemuž se mění průtok a je zajištěn stanovený tlak. Toho je dosaženo pohybem dříku ventilu a ovládacího prvku vzhledem k sedlu. Regulační orgán je obvykle profilován tak, aby poskytoval požadované vlastnosti. U jednoduchých konstrukcí je regulovaný tlak aplikován na membránu připojenou k dříku ventilu. Tento tlak je vyvážen pružinou nebo závažím; velikost požadovaného tlaku se nastavuje změnou napětí pružiny nebo pohybem závaží na páce. Membrána je obvykle vystavena průtočnému tlaku nad nebo pod ventilem. Výkonové pohony se zpravidla nepoužívají. Konstrukčně jsou redukční ventily podobné ventilům.
MOTÝLOVÉ VENTILY
Škrticí ventil. Ventily tohoto typu se používají k regulaci a uzavření průtoku plynu, kapaliny nebo dvoufázových toků. Chlopeň, jejíž tloušťka je v porovnání s jejím průměrem malá, je podobná dvěma jídelním talířům naskládaným k sobě. Těleso ventilu je relativně krátké a otvor je obvykle utěsněn měkkým materiálem. Vřeteno ventilu prochází klapkou. Když je ventil zavřený, klapka je kolmá k toku a těsně přiléhá k měkkému těsnění v těle. Když se tyč otáčí v ložiskách, ventil se otáčí; když je ventil plně otevřený, klapka je rovnoběžná s průtokem.
Rýže. 2. UZAVÍRACÍ VENTIL. 1 – ukazatel polohy; 2 – elektrický pohon; 3 – ruční kolo; 4 – závěrka; 5 – převodovka; 6 – těleso ventilu.
Kulový ventil. U tohoto ventilu je ovládacím prvkem kulička s průchozím otvorem. Míč je umístěn mezi dvěma koaxiálními sedlem. Dřík ventilu může otočit kouli o 90°. Když je ventil otevřený, otvor v kouli se shoduje s otvory v sedlech a tekutina proudí bez překážek. V zavřené poloze je otvor v míči umístěn kolmo k otvorům v sedlech, které jsou těsně blokovány povrchem míče.
Zástrčka kohoutku. Ventil se skládá z kuželové zátky, která se otáčí v kuželovém otvoru v těle. Když je kohout otevřen, kapalina protéká otvorem vyvrtaným v zátce. Když je kuželka otočena o 90°, její pevná část, stejně jako koule ve ventilu popsaném výše, blokuje průtok. Ventily jsou k dispozici jako přímé, úhlové a třícestné ventily.
Rýže. 3. KOHOUT DO ZÁSTRČKY. Nahoře – zavřeno; dole – otevřeno.
Regulační ventil.Tento ventil je podobný redukčnímu ventilu. Regulační ventil má speciální pohon, obvykle pneumatický nebo elektrický, připojený k automatickému regulátoru. Řídící jednotka je zařízení, které měří průtok kapaliny, teplotu nebo tlak a porovnává je s požadovanou hladinou. Řídicí jednotka vydá příkaz, který nastaví požadovanou polohu pracovního prvku. Pohyb pracovního tělesa v regulačních ventilech může být translační nebo rotační; Konstrukčně jsou nejčastěji ventilového nebo škrtícího typu. Regulační ventily se široce používají k regulaci tlaku nebo průtoku tekutin. Takový ventil je zřídka úplně uzavřený nebo otevřený. V regulačním ventilu dochází ke škrcení průtoku, které je doprovázeno poklesem tlaku. V tomto ohledu musí mít takový ventil vysokou odolnost proti erozivním účinkům proudění kapaliny. Pokles tlaku může vést ke kavitaci v kapalinách a hluku v proudění plynu nebo páry (viz KAVITACE). Byly vyvinuty speciální konstrukce regulačních ventilů se zvýšenou odolností proti kavitaci a sníženou hlučností. Regulační ventily pracují v drsnějších podmínkách než většina ostatních typů ventilů.
Vypouštěcí pojistné ventily. Pojistné a vypouštěcí ventily jsou zařízení pro automatické snižování tlaku v uzavřených nádobách, když dosáhne nebezpečné meze. Tyto ventily se používají v široké škále technických zařízení od kávovarů, tlakových hrnců a kotlových topných systémů až po elektrárny, kde tlak dosahuje 30 MPa, a výkonové hydraulické systémy, kde tlak může dosáhnout 70 MPa. Mezi pojistnými ventily a vypouštěcími ventily je určitý rozdíl. Pojistný ventil je speciální typ vypouštěcího ventilu s pružinou, který je navržen tak, aby se okamžitě otevřel, aby uvolnil velké množství páry nebo plynu najednou, a pak se zase náhle zavřel. Vypouštěcí ventily se používají pro komunikaci s atmosférou v kapalných systémech a pojistné ventily se používají ve vysokotlakých plynových a parních systémech. Vypouštěcí ventil se mírně otevře, když tlak v nádobě dosáhne nastavené (nízké) hodnoty, a pomalu zvyšuje uvolňování kapaliny, jak se tlak zvyšuje. Vypouštěcí ventil se obvykle používá tam, kde není žádoucí nebo nutné vypouštět velké objemy pracovní tekutiny.
JÍZDY
Ventily mají obvykle jeden nebo jiný typ pohonu. Nejjednodušším pohonem je lineární ruční kolo ventilu nebo otočná páka ventilu. K otáčení ručního kola lze použít speciální zařízení, jako je ozubené kolo. Často se používají silové hydraulické nebo pneumatické pohony. Tyto pohony mohou generovat značné síly potřebné k pohybu dříku ventilů pracujících ve vysokotlakých systémech nebo umístěných ve vzdálených místech, stejně jako k ovládání provozu více ventilů z jediné konzoly. Pružinové pohony membránových ventilů obvykle používají stlačený vzduch. Stlačený vzduch pohybuje membránou s tyčí v jednom směru a pružina se pohybuje v opačném směru. Jako pohony se často používají také elektromotory.
См. также
SERVO;
AUTOMATICKÉ ŘÍZENÍ A REGULACE.
REFERENCE
Podlesný N.I., Rubanov V.G. Prvky automatického řídicího a monitorovacího systému. Kyjev, 1982
