Již téměř dvě stě let lidstvo používá šroubové piloty pro průmyslové stavby. V novodobé historii se šroubové piloty dostaly do bytové výstavby při výstavbě domů kanadskou technologií. S příchodem nového století se tato zkušenost v Rusku osvědčila jako vynikající, což je přirozené, protože je navržena standardní šroubová hromada, vyrobená v souladu s technologií, se správným antikorozním nátěrem, se správnou instalací. trvat 100 a více let.
Ale historie stavebnictví po celém světě zná mnoho případů zničení a deformace železobetonových základů. To platí zejména pro individuální výstavbu, kde jsou SNiP často porušovány. Pro individuální výstavbu jsou šroubové piloty spolehlivější a odolnější.
Co je základ na šroubových pilotách? Vlastní šroubová hromada (kotva) je trubka se spirálovou čepelí a špičatým hrotem. Jakýsi samořezný šroub vyrobený z odolné oceli s antikorozním povlakem. Čepel takové hromady zabraňuje jejímu vytažení ze země při mrazivém zvednutí a snižuje tlak hromady na zem.
V individuální výstavbě se používají šnekové piloty o průměru kmene 108 mm a průměru lopatky 300 mm. Jsou zašroubovány do země pomocí pák pod hloubkou mrazu – 1,5 metru. Nosnost jedné hromady šroubů se v závislosti na typu půdy pohybuje od 2 do 9 tun a pod dvoupatrovým domem o průměrné ploše 150 m20. šroubují se od 25 do XNUMX kusů. Spočítejte si tedy, jakou zátěž takový základ vydrží!
Samozřejmě je také skvělé, že takové hromady lze zašroubovat ručně, ale stále je lepší svěřit tento úkol zařízení a specialistům! Pro nízkorozpočtové stavby, kdy je pronájem bagru drahý, je vhodné použít samojízdné vrtné soupravy.
Zašroubované piloty se nařežou na požadovanou úroveň a zalijí se betonem a nahoře se umístí krytka nebo kovový žlábek pro zajištění dřevěného vázacího nosníku. Všechny tyto operace trvají jeden nebo dva dny. I v zimě, i v náročném terénu, se hromady vrutů snadno dostanou do země!
Samozřejmě i zde existují „kontraindikace“ – bahnité nebo naopak kamenité půdy a hluboká rašeliniště, ale takových oblastí je v moskevské oblasti velmi málo. Kamenité půdy však nejsou pro šnekové piloty s litou špičkou překážkou.
Zde se dostáváme k rozdělení šroubových pilot na typy: lité a svařované. Svařované piloty levnější – mají čepel přivařenou k trubce, což se může stát problémem, pokud hromada narazí na překážku: odtržení čepele sníží hodnotu hromádky na „ne“ a úspora přijde vniveč! Zde je možný pokles šroubového základu. Lité piloty poněkud dražší, ale několikanásobně spolehlivější! Právě oni by měli podporovat založení obytné budovy a je vhodné použít svařované piloty pod lázeňský dům nebo letní dům. Spolehlivost hromady litých šroubů je jedinečná! Snadno překonává kameny a kořeny, nevybočuje ze směru, nekypří půdu a neláme se!
Kromě výše uvedených výhod se šroubové piloty také snadno udržují a opravují. Pravidelně kontrolujte stav šnekových pilot na povrchu půdy, kde jsou korozní faktory nejagresivnější. Pokud je nutná obnova základů, zvedá se rámový panelový dům pomocí zvedáků, což je nebezpečné pro kamenné domy a bezpečné pro kanadské.
Vnější úprava základu na šroubových pilotách se provádí pomocí suterénních obkladů nebo dekorativních panelů, přičemž mezi zeminou a obkladem zůstane mezera 5-7 cm.Pro vybudování základu na šroubových pilotách vám dodáme veškerý potřebný materiál a speciální zařízení, vytyčte pilotové pole, nainstalujte piloty pomocí hydraulické vrtačky a ořízněte je na konstrukční úroveň.
V poslední době získaly pilotové základy na šroubových podpěrách nebývalou popularitu. Jsou ale tak silné a spolehlivé, jak se běžně věří? Navíc v ruských regulačních dokumentech neexistují žádná doporučení pro jejich použití.
Dům ve výstavbě na základech šroubových pilot
Výhody šroubových pilot
Nespornou výhodou lopatkových podpěrných pilířů pro základy je jejich vysoká vyrobitelnost a rychlost montáže, zejména při použití mechanizačních prostředků. Přestože je velké množství letních obyvatel zašroubuje do země ručně.
Instalovaná šneková hromada je ihned připravena k použití i při betonáži vnitřního průsvitu šachty. Není třeba čekat, až beton získá pevnost, protože zatížení je absorbováno ocelovým pláštěm piloty.
Šroubové piloty lze instalovat v širokém rozsahu okolních teplot (od –35 do +35°C). Nebojí se vysoké hladiny podzemní vody, nevyžadují odvodnění staveniště a nebojí se bobtnajících zemin. Mohou být umístěny v blízkosti stávajících budov, protože takové piloty během instalace mírně vytlačují půdu. Není divu, že se často používají k opravám a zpevňování základů stávajících budov (v kombinaci se zvedacími systémy).
Šnekové piloty mají díky radlicím dobrou nosnost (na jeden kmen lze umístit až 6 lopatek) a perfektně odolávají různému vytahovacímu zatížení – větrnému nebo mrazivému zvednutí zemin. Tyto podpěry lze instalovat v libovolném úhlu k horizontu a na nerovných plochách.
Nezapomeňte však, že tyto výhody se týkají výhradně základů vyrobených z průmyslově vyráběných pilot, jejichž parametry a kvalita jsou regulovány Mezinárodním stavebním předpisem ICC AC358 Helical Foundation Acceptance Criteria.
Sada šroubových pilot. Foto z webu nashdom41.ru
Omezení aplikací
To je možná nejpalčivější problém, kterému se tuzemští výrobci pečlivě vyhýbají. Pro odpovědi se budete muset obrátit na zahraniční regulační dokumentaci a speciální literaturu.Zmíněná norma ICC AC358, která upravuje požadavky na materiály a konstrukce základů ze šroubových podpěr, poskytuje řadu omezení pro jejich použití.
- v důsledku vysoké rychlosti elektrochemické koroze oceli v půdách s elektrickým odporem menším než 1 000 Ohm/cm; v půdách s pH nižším než 5,5, včetně rašeliny;
- v půdách s vysokým obsahem organických složek;
- v zeminách se sulfatací nad 1 000 ppm (sírany v půdě jsou nebezpečné i pro nechráněný beton železobetonových pilot);
- na skládkách s odpady, odpadky, skládky zeminy;
- na půdách obsahujících důlní výsypky;
- na půdách, které neposkytují boční oporu pro hromady (například rašelina, sypké písky).
Před rozhodnutím o použití ocelových šnekových pilot na vašem místě se doporučuje změřit pH a sulfataci zemin a také jejich elektrickou vodivost.
Základ ze šroubových pilot je považován za zasypaný, což znamená, že musí splňovat podmínku povinného bočního podepření zeminy. U pilot, které nejsou vzájemně spojeny ve skupinách (vyčnívající nad terén nebo osazené ve vodě), musí být splněna tato podmínka: podpěra musí být zakopána v hustých zeminách minimálně o 1 542 mm, v měkkých zeminách min. 3 048 mm.
Základ tvoří šroubové piloty s páskováním. Fotografie z remontnik.ru
Konstrukční vlastnosti
Průměr dříku šnekové piloty, průměr lopatek a tloušťka kovu jsou vypočteny na základě zatížení a provozních podmínek (Stůl 1).
- tloušťka čepelí pilot – od 9,5 do 12,5 mm [tabulka č. 3, ICC AC358];
- průměr čepele hromady šroubů by měl být od 8 do 14 palců (20 až 35 cm);
- minimální tloušťka stěny dříku piloty v neagresivních půdách je 8 mm, v agresivních půdách – 9,5 mm;
- v případě vysoké koroze v důsledku specifických zemin je nutná dodatečná galvanizace pilot a použití zinkových anod;
- minimální tloušťka polymerního povlaku šroubového vlasu je 0,4 mm [bod 3.9 ICC AC358].
V západních zemích se šroubové piloty používají především pro stavbu provizorních konstrukcí s plánovanou životností 50 let.
Tabulka 1. Konstrukční opatření na ochranu ocelových šroubových pilot před korozí
Přístrojová mřížka
Vytváření spojů mezi šroubovými pilotami je skutečně nutné při jejich instalaci na zeminy se slabou boční podporou. Při práci na korozně-agresivních půdách se však nedoporučuje vytvářet galvanické spoje mezi pilotami a jinými vodivými prvky stavebních konstrukcí.
Spojení všech ocelových podpěr do jednoho elektrického systému s vodiči vede k urychlení elektrochemické koroze v důsledku existujícího rozdílu elektrických potenciálů půdních oblastí různého fyzikálního a chemického složení.
Kombinace ocelových pilot do jediného elektricky vodivého systému zvyšuje rychlost elektrochemické koroze kovu. Fotografie z webu: mnogosvai.ru
Správným konstrukčním řešením spojování pilot do jednoho systému je svázání hlav pilot dřevěnými konstrukcemi nebo svázání hlav šroubových pilot a lisovacích svorek izolovaných od dříků pilot ocelovými prvky, např. polymerbitumenovou hydroizolací. membrána.
Hromady domácí produkce
Bohužel většina ruských výrobců buď nezná požadavky na konstrukci vysoce kvalitních šroubových pilot, nebo je ignoruje, aby získali maximální zisky na úkor kvality. Většina těchto v tuzemsku vyráběných výrobků má tloušťku stěny pouze 3–4 mm a symbolický antikorozní nátěr. Často nevydrží ani zatížení při přepravě.
Šnekové piloty se u nás obvykle vyrábějí ze svařovaných trubek, i když korozní odolnost těchto trubek je nižší než u bezešvých trubek válcovaných za tepla. Samozřejmě v Rusku vyrábějí i hromady, které splňují mezinárodní standardy. Jejich vysoká cena je však činí nekonkurenceschopnými s konvenčními krátkými vrtacími železobetonovými podpěrami, které se vyrábějí na místě.
