Pokud se tak ale stane, pojistka (jsou jimi vybaveny hlavně automobilové palubní sítě) zemře jako samuraj v bitvě – shoří a ochrání jí svěřený elektrický obvod. Ne nadarmo se v angličtině pro tento typ součástek vyskytuje sacrificial fuse – „sacrificial fuse“. Výhoda jednorázových pojistek je zřejmá. Za prvé, když se zhroutí, zaručeně přetrhnou řetěz. A za druhé, dělají to rychle, zabraňují přehřátí drátů a v důsledku toho požáru.

PŘED ČÍM POJISTKY CHRÁNI?

Jak jste již pravděpodobně pochopili, úkolem pojistky je otevřít obvod v kritické situaci, tedy v situaci, kdy existuje riziko zahřátí vodičů, roztavení a spálení, což je velmi nebezpečné, protože auto je nasyceno hořlavých kapalin a materiálů. Jedná se o tyto situace:

zvýšení proudu v obvodu o hodnotu vyšší, než je jmenovitá hodnota pojistky;

připojení spotřebiče, jehož výkon převyšuje vypočtený výkon pro daný úsek sítě.

Posledně uvedené platí zejména pro obvod zapalovače cigaret a podobné palubní zásuvky automobilu (umístěné v kufrech, přihrádkách na rukavice). Podle Ohmova zákona je totiž pro napájení zařízení, jehož výkon (a tedy i odpor) je vysoký, při pevném napětí nutné zvýšit proud. A dráty k tomu nemusí být určeny – nemusí mít požadovaný průřez, a podle toho se začnou zahřívat. Toho lze zaznamenat i v běžném režimu, když se například po práci dotknete vidlice zvláště produktivního kompresoru pneumatik nebo automobilového vysavače.

Dokud však proud nepřekročí proud, pro který je pojistka navržena, je situace pod kontrolou a je omezena na mírné zahřátí izolace, aniž by došlo k jejímu roztavení. Jakmile proudová síla překročí kritickou úroveň (včetně toho, že se zvýší odpor vyhřívaného spotřebiče), tenký kovový vodič, jádro pojistky, vyhoří.

HISTORIE A TYPY POJISTEK

Jak zkontrolovat pojistky v autě? - Příručky pro opravy - Progiavto.ru

Předpokládá se, že pojistku vynalezl Louis Francois Clément Breguet, francouzský elektrotechnik. a hodinář – vnuk téhož Abrahama-Louise Bregueta, který založil společnost Breguet. Rodina obecně dala světu mnoho vynálezců: vnuk samotného elektrotechnika Louis Charles vytvořil na začátku 1847. století první celokovové letadlo na světě. Mezitím v roce XNUMX Louis Francois Clément řadou experimentů zjistil, že vložky vyrobené z drátu určité tloušťky mohou shořet, když se proud v obvodu zvýší o hodnotu úměrnou průřezu.

READ
Jaká je spouštěcí doba stroje?

Automobilové „obětní pojistky“ vlastně po dlouhou dobu nebyly tak obětavé, protože to byla deska s pružinovými kontakty, mezi nimiž byl natažen drát o délce 1-2 cm. a dalších 15-20 centimetrů bylo navinuto výše, na speciálním malém navijáku. Když se taková pojistka přepálí, řidič jednoduše rozmotá nový kus drátu, nainstaluje ho mezi kontakty a může jet dál.

To pokračovalo až do 60-70 let minulého století. Pak se do automobilového průmyslu dostaly skleněné pojistkové vložky (nebo keramické podobné velikosti) s drátem uvnitř, mnohým známé z vybavení domácností, ale pro svou křehkost málo používané. V současné době se instalují pouze na doplňkové okruhy – nejčastěji pro hudební zařízení nebo alarmy a nechybí ani v automobilovém příslušenství.

Dalším poměrně dlouhým stupněm (až do konce 90. let) byly válcové zápalnice („torpéda“). U nás se jim často říkalo také keramické, kvůli materiálu na výrobu válce, i když běžné byly i plastové vložky – například zahraniční výroby. Vypadaly jako malé AA baterie a do zásuvek se vkládaly zhruba stejným způsobem. Kontakty byly umístěny na koncích válce, byly spojeny tavnou vložkou. Právě u válcových pojistek začala tradice označování pojistek barvou podle jejich hodnocení.

Dnes jsou nejrozšířenější pojistky čepelového typu (také známé jako kolíkové nebo vlajkové pojistky). Jedná se o část ve tvaru písmene U, uvnitř průsvitného plastového těla, jehož tavný prvek je opatřen tavným prvkem a dva kontakty vyčnívají ven a jsou zasunuty do objímky. Nožové pojistky se montují a demontují pomocí plastové pinzety, která je dodávána s vozem nebo náhradní sadou.

Konečně byla opravena barevná hierarchie pojistkových vložek, díky které mohou nyní i lidé se špatným zrakem přesně určit hodnocení pojistky.

Pojistky chrání elektrické obvody vozidla před nadměrným proudem (přetížením). Bez pojistky může přetížený vodič shořet nebo se vznítit.

K čemu jsou pojistky?

Každý okruh má svou vlastní pojistku. Velké pojistky s vysokým proudem chrání více obvodů najednou nebo obvody s vysokým proudem, jako je elektrický posilovač řízení nebo obvody ventilátoru chladiče.

Je zde také alespoň jedna hlavní pojistka. Často jsou hlavní a výkonové pojistky instalovány blíže k baterii. Viz toto schéma pojistkové skříňky.

READ
Jak vypadá lapač bahna v topném systému?

kryt pojistkové skříňky

Moderní auta mají minimálně dvě pojistkové skříně. U většiny vozů je jedna pojistková skříňka instalována pod kapotou, druhá je umístěna uvnitř vozu.

Když jakékoli elektrické zařízení v autě nefunguje, prvním krokem je kontrola pojistky, která chrání obvod s tímto zařízením.

Pojistkovou kartu naleznete v návodu k obsluze nebo na krytu pojistkové skříňky. Mnoho vozidel má vytahovač pojistek, který může být umístěn v pojistkové skříňce nebo v krytu pojistkové skříňky.

Kontrola integrity

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat pojistky. Nejjednodušší je vytáhnout pojistku a zkontrolovat ji vizuálně.

Jdeme například zkontrolovat pojistku zapalovače cigaret. Přestal pracovat. S největší pravděpodobností je to způsobeno pojistkou, která nejčastěji přepaluje.

Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF. Před vyjmutím pojistky je vždy dobré označit její polohu, abyste ji mohli vrátit na stejné místo.

výměna autopojistky

Vezmeme stahovák a vytáhneme pojistku. Pojistky mají tenký kovový drát, který se roztaví, když proud překročí jmenovitou hodnotu pojistky. V této spálené pojistce je natavený vodič viz foto.

celá a spálená pojistka

Pokud je pojistka spálená, pak něco uzavřelo chráněný obvod. Pokud problém přetrvává, pojistka se znovu přepálí. V tomto autě to byl malý šroub, který zapadl do zásuvky zapalovače.

Náhradní pojistky najdete uvnitř krytu pojistkové skříňky. Při výměně lze použít pouze pojistku správného typu a jmenovitého proudu. 15A pojistka zapalovače cigaret, modrá ve většině vozidel.

Některé typy pojistek, jako jsou miniaturní nízkoprofilové pojistky na obrázku výše, jsou generické a lze je zakoupit v jakémkoli obchodě s autodíly. Velké pojistky nebo panely s více pojistkami si můžete objednat ve specializovaných prodejnách automobilů nebo u svého prodejce.

Jak zkontrolovat hlavní pojistku

Všechna vozidla mají alespoň jednu hlavní pojistku. Obvykle se instaluje na kladnou svorku baterie nebo do pojistkové skříňky připojené ke kladnému kabelu baterie.

Hlavní pojistka Megan

Hlavní pojistka se často přepálí, pokud se při nabíjení vybité baterie náhodně dotknete nesprávné svorky baterie. Známkou spálené hlavní pojistky je nedostatek energie a osvětlení uvnitř vozu.

Je snadné zkontrolovat hlavní pojistku, je obvykle dobře viditelná, pokud je spálená. Pokud je spálená hlavní pojistka, je pravděpodobné, že se spálilo také několik dalších menších pojistek.

READ
Co obsahuje zárubeň?

Jak zkontrolovat pojistku pomocí multimetru

Pokud máte multimetr, pak existují dva způsoby, jak zkontrolovat pojistku.

Zkouška napětí

Prvním způsobem je měření napětí na obou kontaktech (svorkách) pojistky. Malé pojistky mají horní část obou vodičů vyčnívajících skrz tělo pojistky. To vám umožní měřit napětí na každé straně pojistky, aniž byste ji vyjímali.

Zkontrolujte napětí pojistky pomocí multimetru

Nastavte multimetr na měření stejnosměrného napětí (=U). Připojte sondu COM (černá) k záporné nebo kovové části těla. Zatáhněte parkovací brzdu a otočte zapalování do polohy ON.

Zapalování musí být zapnuté, protože při vypnutém zapalování nejsou všechny pojistky pod napětím. Pomocí kladné sondy (červené) zkontrolujte napětí na obou stranách každé pojistky. Pojistka je jen elektrický vodič.

Pokud obě strany ukazují 12 voltů, pojistka je dobrá.

Pokud je na jedné straně pojistky 12V a na druhé straně žádné napětí, pojistka je spálená.

Tato metoda funguje dobře, když je třeba zkontrolovat mnoho pojistek současně.

Zkouška odolnosti

Pokud jste již pojistku vytáhli, ale není jasné, zda je spálená nebo ne, můžete zkontrolovat její odpor. Odpor je nepřímo úměrný proudu. Čím nižší je odpor, tím vyšší je proud.

Odpor se měří v ohmech. Vodič, jako měděný nebo hliníkový drát, má velmi nízký odpor (asi 0 ohmů). Dobrá pojistka bude ukazovat 0 (nebo blízko 0) ohmů.

Jinými slovy, mezi dvěma pojistkovými kontakty musí být kontinuita. Spálená pojistka bude vykazovat velmi vysoký odpor (nekonečno).

Pro měření odporu jakéhokoli elektrického zařízení musí být odpojeno od elektrického obvodu. Pokud je zařízení připojeno nebo zapnuto, nelze měřit odpor. Přepněte multimetr na “Ohm” a připojte sondy, jako na fotografii.

zkouška odporu pojistky

Pokud je pojistka spálená, multimetr ukazuje OL, což znamená, že žádná spojitost nebo odpor není vyšší, než lze změřit. Pokud je pojistka dobrá, multimetr ukazuje 0 ohmů.

Podívejte se na video, jak zkontrolovat pojistku pomocí zapalovače nebo multimetru:

Co může způsobit vypálení pojistky?

Pojistka chrání obvod před vyšším proudem, než je obvod schopen zvládnout. Pokud je pojistka spálená, znamená to, že někde došlo ke zkratu. Může být mezi dvěma vodiči nebo napájecím vodičem a zemí (karosérie vozu).

READ
Jak vypadá dřišťál?

Pojistka se také může spálit, pokud zařízení odebírá více proudu, než bylo navrženo, aby zvládlo. Pokud je například motor stěrače nebo dmychadla při zapnutí zablokován, odebere více proudu a pravděpodobně spálí pojistku.

Totéž se může stát, pokud je vinutí uvnitř motoru zkratováno. Existuje několik běžných problémů, které způsobují spálené pojistky v mnoha autech: