Jaký druh nákladu se nazývá hromadný náklad a jaké jsou vlastnosti jejich přepravy?

Hromadný náklad je, jak název napovídá, téměř jakýkoli náklad, který lze nasypat: bez ohledu na to, kam, v kontejneru (například v tašce) nebo v zadní části sklápěče.

Hromadný náklad a hromadný náklad nejsou totéž, ale nakreslit mezi nimi čáru není snadné, protože tyto pojmy nemají jasné definice. Typicky je volně ložený (nebo volně ložený) náklad malé frakce, například písek a obilí, a volně ložený je náklad větší frakce (drcený kámen, uhlí).

Mnoho hromadných nákladů, jako je ruda nebo uhlí, se na veřejných komunikacích objevuje jen zřídka. Ruda z lomu do těžebního a zpracovatelského závodu se obvykle dopravuje po technické komunikaci, uhlí se často dopravuje po železnici.

V silniční nákladní dopravě se hromadný náklad obvykle přepravuje sklápěcími vozy nebo tahači se sklápěcími návěsy. Nejčastějším hromadným nákladem je obilí a některá zelenina a také stavební materiály (písek, drť atd.).

Pravidla pro přepravu hromadného nákladu sklápěči

Nedodržení pravidel pro přepravu hromadného nákladu je spojeno s pokutami, takže je musíte znát.

V „Pravidlech pro přepravu zboží po silnici“ je tomuto zboží věnována pozornost v šesté kapitole („Vlastnosti přepravy určitých druhů zboží“). Poznamenává, že při přepravě volně loženého nákladu jeho hmotnost určuje odesílatel a je uvedena v nákladním listu.

Hromadný náklad nesmí přečnívat přes boky nástavby nebo přívěsu. Kromě toho musí být pokryty baldachýnem – pláštěm nebo markýzou z hustého materiálu, který zabrání vylití nákladu na vozovku. Za nepřítomnost přístřešku není žádná pokuta, ale znečištění části silnice se trestá články 12.21 zákoníku o správních deliktech (500 rublů za menší znečištění). Pokud rozsypaný náklad poškodí vozovku nebo vytvoří nouzovou situaci, bude pokuta (článek 12.33) mnohem závažnější – od 5 tisíc rublů pro řidiče do 300 tisíc rublů pro právnickou osobu.

Hromadný náklad by měl být přepravován ve speciálních přívěsech. Tento požadavek lze zanedbat, pokud je zboží předem zabaleno do pytlů nebo jiných vhodných nádob.

Obchodní model

Z obchodního hlediska se přeprava hromadného nákladu po silnici velmi liší od FTL a jiné silniční nákladní dopravy. Především proto, že povaha nákladu ukládá vážná omezení na typ vozidla. Pokud si soukromý vlastník koupí vlastní sklápěč, aby jej sám řídil, výběr nákladu bude malý a například na severu Ruska a ve střední části země se téměř jistě omezí pouze na stavební materiály – písek, drcený kámen a tak dále. Na jihu Ruska k nim přibude obilí a zelenina. Trh dopravy sklápěčů je proto konsolidovanější než trh přepravy FTL, i když tam jsou i soukromí obchodníci.

READ
Proč dělají vysokou základnu?

Z pohledu řidiče sklápěče je však tažení hromadného nákladu poměrně jednoduchá práce. Za prvé, mnoho sklápěčů je samostatným vozidlem, tzn. Nemají návěs: je snazší řídit takové vozidlo. Zadruhé, přeprava stavebních materiálů obvykle není běh na dlouhou trať – většina řidičů pracuje ve svém regionu (nebo jezdí do sousedních), což znamená, že nocuje a víkendy tráví doma.

Existuje však jedno nebezpečí, kvůli kterému se sklápěče často stávají hrdiny zpráv. Toto je sklápěcí korba. Někdy ji řidiči po vyložení zapomenou spustit a ničí elektrické vedení, dopravní značky, nadjezdy a dokonce i mosty. Takové případy se vyskytují se záviděníhodnou pravidelností jak v Rusku, tak v zahraničí.

Na vině je podle odborníků neopatrnost řidičů a nepravidelná pracovní doba. Zvednutá karoserie vytváří silný vítr, který je velmi těžké si při jízdě nevšimnout i při relativně nízké rychlosti.

Korupce a podivnosti

Není žádným tajemstvím, že přepravci hromadných nákladů (obvykle stavební materiály, obilí nebo zelenina) často cestují s přetížením. Pokuta za přetížení může dosáhnout 500 tisíc rublů. Takový trest může přivést malou dopravní společnost na pokraj bankrotu, ale řidiči stále riskují: někteří si zakrývají SPZ, jiní „vyjednávají“ s revizory. Dopravci tvrdí: přeprava hromadného nákladu je jedním z nejzkorumpovanějších segmentů silniční dopravy a úplatky zde nejsou neobvyklé.

Senzační případ Alexeje Safonova, bývalého šéfa dopravní policie na území Stavropol, je spojen s korupcí. Byl zadržen v létě roku 2021 v sídle s propracovanou výzdobou a pozlaceným klempířstvím. Bývalý pracovník Státní dopravní inspekce podle vyšetřovatelů získal peníze na takový luxus nepoctivými prostředky, mimo jiné zajištěním nerušeného průjezdu přetíženým autům.

Podle prezidenta sdružení Gruzavtotrans Vladimira Matyagina je třeba příčiny korupce spojené s přepravou hromadného nákladu hledat v minulosti. V bouřlivých 90. letech začaly dozorové úřady brát úplatky od dopravců; časem šli „na povýšení“, ale nezapomněli na „krmítko“ – a dnes nutí své podřízené vydělávat peníze tímto nelegálním způsobem. Vladimir Matyagin věří, že situaci by mohla napravit rozsáhlá reforma dopravní policie.

S přetíženými sklápěči byla spojena řada úsměvných příhod. V roce 2020 na stejném území Stavropol dopravci postavili polní cestu, která obcházela budovaný kontrolní bod hmotnosti – přímo přes pole. Upozornil na to přednosta okresního úřadu.

Někdy jsou řidiči přetížených sklápěčů stále přistiženi při činu. Ale i v tomto případě mají stále šanci uniknout trestu. Hromadný náklad má významnou výhodu: velmi snadno se vykládá. Zastavený sklápěč zvedne tělo a obilí skončí na kraji silnice: pokuta za přetížení (až 500 tisíc rublů) se změní na pokutu za znečištěný povrch vozovky (500 rublů). Rozdíl, jak se říká, je zřejmý.

READ
Jak se nazývají světla zabudovaná do stropu?

To se stává poměrně často. Například v roce 2017 v Tatarstánu řidič vysypal na kraj silnice 5 tun obilí. Za zmínku stojí, že často ze stejného důvodu končí na kraji silnice další náklad – například písek nebo odpadky.

Přeprava jakéhokoli druhu nákladu má specifické nuance a většina moderních dopravních společností má všechny potřebné prostředky k přepravě široké škály materiálů s různými vlastnostmi a vlastnostmi. Při žádosti o doručovací služby však musíte mít jasnou představu o tom, jaký typ vašeho produktu je, aby dodavatel mohl vybrat správné vozidlo, vytvořit optimální trasu a zajistit plné splnění všech přepravních požadavků.

V našem článku se budeme podrobně zabývat dvěma typy nákladu: hromadným a hromadným. Pojďme zjistit, jaké to jsou a jaké jsou jejich rozdíly.

Hromadný náklad

Hromadné náklady jsou zpravidla látky skládající se z pevných částic malé frakce. Hlavní vlastnosti spojené s většinou hromadných nákladů jsou tekutost (vzájemná pohyblivost) a homogenita.

V závislosti na velikosti granulí (částic, frakcí) se rozlišují následující skupiny hromadného nákladu:

  • obzvláště velké (více než 320 mm)
  • velký (v rozmezí od 161 do 320 mm)
  • střední (rozsah od 61 do 160 mm)
  • malý (v rozmezí od 10 do 60 mm)
  • zrnitý (v rozmezí od 0.5 do 9 mm)
  • práškový (v rozmezí od 0.05 do 0.49 mm)
  • prašný (do 0.05 mm)

Hlavní třídy hromadného nákladu

Podle požadavků na přepravu a skladování se rozlišují tři kategorie hromadného nákladu:

  • průmyslový hromadný náklad pro otevřené skladování: nevyžadují ochranu před povětrnostními vlivy a lze je přepravovat otevřené (s ohledem na prevenci ztrát a zamrznutí);
  • průmyslový velkoobjemový krytý sklad: vyžadují ochranu před povětrnostními vlivy a jsou přepravovány výhradně v uzavřené formě;
  • potravinový hromadný náklad: vyžadují ochranu před povětrnostními vlivy a přepravu v uzavřeném specializovaném vozidle.

Příklady hromadného nákladu

Přejděme ke konkrétním příkladům. Jaký druh nákladu je klasifikován jako hromadný náklad?

Tato třída hromadného nákladu zahrnuje širokou škálu materiálů spojených společnými vlastnostmi. Uvádíme nejběžnější z nich: písek, štěrk, ruda, drť, uhlí, vápno, rašelina, cement, minerální hnojiva, sádra, obilí, otruby, cukr, sůl, mouka, semena

Hromadný náklad

Podle obecně uznávané klasifikace je hromadný náklad klasifikován jako samostatný druh hromadného nákladu. Současně jsou charakteristické vlastnosti hromadného nákladu:

  • zvýšená mobilita
  • heterogenita složení (může být buď homogenní nebo heterogenní)
  • nemožnost přepravy v kontejnerech
  • nutnost použití specializovaného zařízení pro nakládku a vykládku.
READ
Jak správně zkrátit délku záclon?

Druhy hromadného nákladu

Pro organizaci kompetentní přepravy a správného skladování je nutné jasně určit, ke kterému typu přepravovaného zboží patří.

Existují dva hlavní typy hromadného nákladu – neobilí a obilí. V kategorii obilovin jsou kromě oblíbených obilovin (pšenice, žito, oves) často zařazeny luštěniny (čočka, hrách, fazole aj.) a olejnatá semena (arašídy, řepka, slunečnicová semínka).

Příklady neobilného hromadného nákladu (NGG) jsou uhlí, ruda, rozbité cihly a sklo, rašelinové brikety, kovový šrot a další materiály.

V závislosti na vlastnostech, které je důležité vzít v úvahu při přepravě, existuje rozdělení hromadného nákladu do následujících tříd:

  • průmyslový náklad, který nevyžaduje ochranu před povětrnostními podmínkami;
  • zemědělské zboží, které vyžaduje zvláštní dodací podmínky a ochranu před vnějšími vlivy.

Na základě chemických a fyzikálních vlastností jsou hromadné náklady rozděleny do kategorií:

  • zkapalnění
  • řazení
  • posouvání za sucha
  • slabě se posouvající
  • nebezpečné

Vlastnosti hromadného a hromadného nákladu

Jak jsme již zjistili, existují různé klasifikace hromadného a hromadného nákladu, které jsou založeny na jejich chemických a fyzikálních vlastnostech. Existují tři hlavní stavy: relativně monolitický, zrnitý a zkapalněný. Kromě toho se během nakládky, vykládky a přepravy může náklad změnit z jednoho stavu do druhého. Podívejme se na hlavní charakteristiky materiálů, které mají přímý vliv na tento proces:

  • spékání – schopnost ztratit pohyblivost a stát se hustší;
  • abrazivita (abrazivní schopnost) – schopnost nákladu poškozovat (obrušovat) povrchy zařízení, které s ním interagují;
  • zmrazení – vystavení přepravovaného materiálu nízkým teplotám, s tvorbou pevných a špatně zničitelných kusů;
  • vlhkost – počáteční množství vlhkosti charakteristické pro přirozený stav nákladu;
  • hygroskopicita – schopnost absorbovat vlhkost z vnějšího prostředí;
  • křehkost – schopnost frakcí nákladu být zničena během nakládky nebo přepravy;
  • lepivost – schopnost přilnout k okolním povrchům;
  • samovznícení – možnost samovznícení v důsledku vnitřních reakcí materiálu;
  • nebezpečí výbuchu – možnost samovolného výbuchu;
  • představující zdravotní riziko – náklad, který tak či onak uvolňuje škodlivé látky do životního prostředí (pachy, prach);
  • korozivnost – schopnost způsobit korozi interagujících povrchů zařízení.

Hromadné a hromadné náklady jsou nedílnou součástí mnoha průmyslových odvětví (stavebnictví, zemědělství) a poptávka po jejich přepravních službách každým rokem roste. Proto je velmi důležité umět náklad správně zařadit a zajistit jeho přepravu co nejbezpečnějším a nejekonomičtějším způsobem pro všechny účastníky procesu.