Asfaltové betonové směsi mají mnoho parametrů, podle kterých je lze klasifikovat. Jedním z hlavních jsou druhy asfaltu. To, zda asfaltový beton patří k jednomu z 5 druhů, odráží přítomnost či nepřítomnost kameniva (drceného kamene nebo štěrku) ve složení, jakož i jeho podíl na celkovém objemu asfaltové směsi a její rozmanitost podle způsobu zpracování. odpařování uhlovodíků.
„Typy asfaltů mohou přímo vypovídat o úrovni kvality asfaltových směsí. Čím více kamenitého kameniva v kompozici, tím pevnější a spolehlivější povlak vyrobený z takového materiálu. Druh asfaltového betonu však není zdaleka jediným parametrem pro posouzení kvality materiálu.“
Asfaltování v Moskvě, zejména na silně zatížených silnicích, se provádí pomocí vysoce kvalitního asfaltového betonu. Současně lze pro pokládku na pěší plochy použít i jiné druhy asfaltu, protože rozdíl ve vnějším vlivu na dálnici a chodník je neúměrně odlišný.
Druhy asfaltů a jejich vlastnosti
Jak již bylo zmíněno, existuje 5 druhů asfaltových betonů, které jsou označeny písmeny abecedy: A, B, C, D, D.
| Druhy asfaltu | Klasifikační kritéria |
|---|---|
| А | Pouze horký asfaltový beton; Musí obsahovat 50–65 % drceného kamene. |
| B a Bx | Horké a studené asfaltobetonové směsi; Musí obsahovat 40–50 % drceného kamene nebo štěrku. |
| V a In | Horké a studené asfaltobetonové směsi; Musí obsahovat 30–40 % drceného kamene nebo štěrku. |
| G a Gx | Pískové směsi obsahující 30 % písku získané drcením hornin. |
| D a Dx | Směsi písku obsahující 70 % písku získané vytříděním usazených hornin. |
Jiné druhy asfaltu než A mohou být navíc označeny písmenem „x“, což znamená „studený“. Například obvyklé označení „B“ bude znamenat, že směs je horká, a označení „Bx“ bude znamenat, že směs je studená.
Jak typy asfaltu odrážejí kvalitu směsi
Drcený kámen, který je produktem drcení tvrdých hornin, je lepší než štěrk ve svých fyzikálních a mechanických vlastnostech, protože štěrk je pouze sedimentární hornina.
Velké procento kameniva v asfaltovém betonu poskytuje vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti nátěru. To platí zejména pro typ A, který znamená vysoký obsah drceného kamene.
Kamenná drť – litý asfaltový beton obsahuje drť z tvrdých hornin v podílu 70-80 % z celkové hmoty, čímž se řadí mezi nejkvalitnější asfaltové betony. Vysoký obsah drceného kamene však není jediným důvodem působivých vlastností materiálu.
Mezi typy asfaltů B a C patří nejen drť, ale i štěrkové směsi. Tyto kategorie budou horší než asfalt typu A, zatímco drcený asfalt B nebo C bude mít vyšší vlastnosti než štěrkový asfalt stejných typů.
Typy asfaltu G a D jsou horší než ostatní typy, což neumožňuje jejich použití pro nátěry, které vyžadují vysoké výkonové charakteristiky. Zároveň budou mít tyto kategorie také nižší náklady.
Kde se používají určité druhy asfaltu?
Federální dálnice a rychlostní silnice jsou vystaveny intenzivním dopravním dopadům, a to nejen od osobních, ale i nákladních vozidel. Pochozí plochy naopak přebírají zátěž pouze od chodících chodců.
Čím vyšší je předpokládaný vnější vliv na vozovku, tím vyšší by měly být kvalitativní charakteristiky asfaltového betonu pro danou oblast. Stojí za zvážení, že v některých případech používají společnosti zabývající se výstavbou silnic pro stavbu vozovky kombinaci různých asfaltových betonů.
Na co jsou vhodné různé druhy asfaltu?
| Typ | Silnice s vysokou dopravní zátěží | Silnice se střední a nízkou dopravní zátěží | Pěší zóny |
|---|---|---|---|
| А | Ano | Ano | Ano |
| Б | V kombinaci | Ano | Ano |
| В | V kombinaci | Ano | Ano |
| Г | Ne | Ne | Ano |
| Д | Ne | Ne | Ano |
Kombinace asfaltového betonu může vypadat takto:
- Je položen hrubý asfalt typu B;
- Navrch je položen jemnozrnný asfalt typu B;
- Poté se položí litý asfalt typu A.
Navzdory tomu, že asfaltový beton typu A je vhodný na jakýkoli povrch, není jeho použití na pochozí plochy zcela racionální. Za prvé, chodníky nevyžadují tak vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti, a za druhé, náklady na drcený kámen-tmelový asfaltový beton jsou výrazně vyšší než na pískový beton.
Další parametry pro posuzování asfaltového betonu
Pro klasifikaci asfaltobetonových směsí existuje několik parametrů:
- 1. Typ;
- 2. Typ hlavního plniva;
- 3. Obilí;
- 4. Hustota nebo pórovitost;
- 5. Způsob odpařování uhlovodíků a technologie pokládky;
- 6. Značka.
Již víme, jaké druhy asfaltu jsou a jaké jsou jeho hlavní přísady (drcený kámen, štěrk, písek). Nyní pojďme zjistit, co znamenají další parametry, které platí pro asfaltobetonové směsi.
Jaká je zrnitost asfaltu?
Zrnitost odděluje asfaltobetonové směsi podle průměru frakcí hlavních složek. Existují 3 kategorie:
- 1. Hrubozrnné směsi – frakce 20-40 mm;
- 2. Jemnozrnné směsi – frakce 10-20 mm;
- 3. Pískové směsi – frakce do 10 mm.
Velikost zrna zároveň určuje některé fyzikální a mechanické vlastnosti asfaltového betonu a také rozsah jejich použití:
- Hrubý asfalt Používá se ve spodních vrstvách asfaltobetonových vozovek, plní funkci stabilizační vrstvy, zabraňuje vzniku vyjetých kolejí a chrání vnitřní vrstvy podkladu.
- Jemný asfalt pokládá se na asfalt s velkými frakcemi, protože má vyšší pevnost a odolnost proti opotřebení a také zabraňuje pronikání vlhkosti do vnitřních vrstev asfaltu.
- Písčitý asfalt nemá vysoké výkonové charakteristiky, proto se používá pouze pro asfaltování pěších ploch.
Jaká je hustota a pórovitost asfaltu
Tento ukazatel je určen k vyjádření zbytkové pórovitosti asfaltového betonu v procentech. Zbytková pórovitost je úroveň pórovitosti po položení a zhutnění asfaltu. Stejně jako u posypu se do spodních vrstev kvůli stabilizaci pokládají poréznější asfalty a hustší do horních vrstev, aby odolávaly opotřebení.
Co naznačuje způsob odpařování uhlovodíků?
Asfaltové betonové směsi mohou být horké i studené, což určuje fyzikální a mechanické vlastnosti, ale i technologii pokládky a sezónní přijatelnost použití materiálů. Kromě horkého a studeného asfaltového betonu je také běžný litý asfalt, který je klasifikován jako horká směs.
- Ohřev při instalaci: až 110-150°C;
- Minimální teplota podkladní vrstvy a vzduchu: +5°C;
- Období použití: pozdní jaro-léto-začátek podzimu.
- Ohřev při instalaci: až 190-250°C;
- Minimální teplota podkladní vrstvy a vzduchu: +5°C;
- Období použití: pozdní jaro-léto-začátek podzimu.
- Zahřívání během instalace: není nutné;
- Minimální teplota podkladové vrstvy a vzduchu: -10°C (někdy až -20°C);
- Období použití: každé roční období.
Nejčastěji se používá pro záplatování povrchů silnic.
*Studené asfaltové směsi obsahují uhlovodíková rozpouštědla, což umožňuje práci bez předehřívání směsi, stejně jako v každém ročním období. To však negativně ovlivňuje kvalitu asfaltového betonu.
Jaká je značka asfaltu
Značky asfaltobetonových směsí nejsou klasifikačním parametrem a také nemohou přímo udávat kvalitu směsi. Faktem je, že značka asfaltu odráží kombinaci několika charakteristik (druhy asfaltu, typ směsi a další vlastnosti).
Stejná značka může například zahrnovat drcený kámen-litý asfaltový beton pro silnice první kategorie a pískový asfalt pro pěší zóny. Avšak v mezích jejich zamýšleného účelu budou vysoce kvalitní asfalty lepší než nízkokvalitní směsi.
- Vysoká hustota;
- Hustý asfalt typu A, B a D;
- porézní;
- Vysoce porézní na bázi drceného kamene.
- Studené směsi mohou být typu Bx, Vx, Gx.
- Drcený kámen, štěrk, písek;
- Horký chladný;
- Obsahuje minerální prášek.
- Vysoká hustota;
- Hustý asfalt typu A, B, C, D a D;
- porézní;
- Vysoce porézní, na pískové bázi.
- Studené směsi mohou být typu Bx, Vx, Gx, Dx.
- Drcený kámen, štěrk, písek;
- Horký chladný;
- Obsahuje minerální prášek.
- Husté pískové směsi typů D a D (někdy B a C s nízkým obsahem kamenů).
Závěry
Druhy asfaltu jsou rozděleny do 5 kategorií (A, B, C, D, D), z nichž každá odráží:
- Jaký materiál funguje jako hlavní plnivo (drcený kámen, štěrk nebo písek);
- Kolik procent z celkového objemu zabírá agregát?
- Které směsi (teplé nebo studené) patří k typu.
K označení lze také přidat písmeno „x“, což bude znamenat, že směs patří do studeného asfaltového betonu.
Čím více kameniva ve složení, tím vyšší je kvalita asfaltu. Asfalt typu A bude mít tedy nejlepší vlastnosti, asfalt typu B a C bude mít průměrné vlastnosti a asfalt typu D a D bude mít nízké vlastnosti.
Navíc má každý typ primárně specifický účel:
- Typ A se častěji používá pro silnice se zvýšenou dopravní zácpou;
- Typy asfaltu B a C se používají pro komunikace s průměrným provozem a také pro pěší zóny;
- Asfalt typu G a D se používá pouze pro pěší plochy.
Asfaltový beton má kromě typů několik klasifikačních parametrů, z nichž každý určuje vlastnosti, vlastnosti a rozsah použití směsi.
Asfaltové betonové vozovky používané pro dláždění automobilových a pěších ploch lze klasifikovat podle mnoha parametrů. Druh a složení asfaltového betonu určí jeho provozní vlastnosti, rozsah použití, technologii pokládky, cenu pokládky asfaltu a mnoho dalšího.
„Asfaltobetonová vozovka je zhutněná vrstva nebo několik vrstev asfaltového betonu položených na připravený podklad. Složení a poměry složek se mohou lišit v závislosti na typu asfaltové směsi“
Asfaltová dlažba v Moskvě zahrnuje ve většině případů použití přísně definovaného asfaltového betonu, ale v některých případech je vhodný i recyklovaný asfaltový granulát (asfaltová drť). Stojí za zmínku, že kvalitu povrchu vozovky ovlivňuje nejen druh použitého asfaltu.
Roli hraje i podklad vozovky, profesionalita silničářů, dodržování technologie pokládky asfaltu a mnoho dalšího. Správná volba materiálu, ze kterého bude asfaltobetonová dlažba vytvořena, je však jedním z nejdůležitějších bodů.
Hlavní druhy asfaltových betonů
Asfaltový beton se může lišit v následujících základních parametrech:
- 1. Podle typu plniva (složení);
- 2. Podle teploty výroby a instalace;
- 2.1. v případě potřeby zhutnění;
- 3. Podle pórovitosti;
- 4. Podle velikosti zrna;
- 5. Podle typu;
- 6. Podle značky.
Klasifikace asfaltového betonu (AC) se neprovádí podle jednotlivých parametrů, ale podle jejich souhrnu. Výše uvedená kritéria ovlivňují fyzikální a mechanické vlastnosti materiálu a také rozsah jeho použití. Navíc to může být i v rámci asfaltové dlažby stejného území, protože při pokládce se často používá několik druhů asfaltového betonu.
Všimněte si také, že jakákoli značka asfaltu zahrnuje několik podtypů materiálu s různými fyzikálními a mechanickými vlastnostmi. Proto stejná značka zahrnuje materiály, které mají různé účely.
Asfaltová betonová dlažba podle složení (druh kameniva)
Podle typu kameniva obsaženého v asfaltovém betonu lze rozlišit následující typy:
- 1. Sandy;
- 2. Štěrk;
- 3. Drcený kámen a drcený kámen-tmel.
Písková asfaltobetonová dlažba Nejčastěji se používá pro výstavbu ploch, kde se nepředpokládá vysoká a intenzivní dopravní zátěž. Ve většině případů se jedná o pěší zóny. Tato skutečnost je způsobena tím, že písčitý asfalt má relativně nízké výkonové charakteristiky, ale pro pěší zóny jsou zcela dostačující. Sand AB má také rozpočtovou cenu.
Štěrková asfaltobetonová dlažba v současnosti je prakticky nahrazen drceným kamenem. Obecně se štěrkový asfalt používá pro veřejné komunikace a pěší zóny, protože má vyšší výkonnostní charakteristiky. Pro silnice kategorie I a II by však měl být použit kvalitnější materiál.
Drcený kámen asfaltobetonová dlažba má nejvyšší fyzikální a mechanické vlastnosti než předchozí 2 možnosti. Vhodné pro asfaltování silnic všech kategorií i pro výstavbu letišť. Pro pěší plochy lze samozřejmě použít i asfaltovou drť, ale to nemusí být z ekonomického hlediska opodstatněné.
V srdci drcený kámen AB Používá se drcený kámen z tvrdých hornin, které tvoří odolný povlakový rám. Také pro zlepšení vlastností materiálu jsou do kompozice zahrnuty speciální vláknité přísady, například celulózová vlákna, čímž se získá drcený kámen-tmel AB.
Asfaltová betonová dlažba dle teploty pokládky (+ nutnost hutnění)
Tato klasifikace obvykle zahrnuje 3 typy asfaltových směsí:
- 1. Horký;
- 2. Studená;
- 3. Obsazení.
horký asfalt je hlavním materiálem pro stavbu dálnic. Před pokládkou se tato směs zahřeje na 110-120°C, a aby neztratila své vlastnosti, měla by být teplota vzduchu při pokládce od +5°C. Horký asfaltový beton má poměrně vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti, což umožňuje vytvářet vysoce kvalitní asfaltobetonové vozovky. Po položení této směsi vyžaduje zhutnění.
Studený asfalt používá se pro záplatování silnic a také pro dláždění malých ploch. Výhodou této směsi je, že se před instalací nemusí zahřívat, protože bitumen se zkapalňuje přidáním rozpouštědel. Díky tomu lze studený asfalt používat i při teplotách pod nulou.
Fyzikální a mechanické vlastnosti směsi jsou však nižší než u horkého asfaltu, takže studený asfalt není vhodný pro stavbu silnic – používá se k záplatování komunikací, stejně jako k vytvoření asfaltobetonových chodníků pro pěší zóny. Po položení směsi vyžaduje zhutnění.
litý asfalt je typ horkého AB, který má zároveň klíčovou vlastnost. Za prvé, fyzikální a mechanické vlastnosti tohoto materiálu jsou vyšší než u jiných horkých směsí, a za druhé, litý asfalt nevyžaduje hutnění. S tekutou konzistencí materiál nezávisle získává pevnost a tvrdost během procesu chlazení, přičemž má zbytkovou poréznost do 2 %. Při pokládce se zahřeje na 190-230°C.
Asfaltová betonová dlažba podle pórovitosti
V této klasifikaci hraje roli zbytková pórovitost materiálu vyjádřená v procentech. Existují 4 hlavní kategorie pórovitosti, pro přehlednost se podívejte do tabulky.
| Jméno | Procento zbytkové pórovitosti |
|---|---|
| vysoká hustota | 1 – 2,5% |
| Tlustý | 2,5 – 5% |
| porézní | 5 – 10% |
| vysoce porézní | 10 – 18% |
Když je zkonstruována asfaltobetonová vozovka, lze ve spodních vrstvách vozovky použít poréznější AB, aby byla zajištěna odolnost proti zatížení. To je však možné pouze v případě, že jsou vrchní vrstvy vozovky pokryty hustým nebo vysokohustotním asfaltem, aby byla zajištěna dostatečná pevnost a utěsnění povrchu a zároveň byla chráněna spodní porézní vrstva.
Asfaltový betonový nátěr podle zrnitosti
Velikost zrna se určuje v závislosti na velikosti minerálních zrn:
- 1. Sandy;
- 2. Jemnozrnné;
- 3. Hrubozrnné.
Kromě toho, jaké fyzikální a mechanické vlastnosti jsou materiálu vlastní, hraje roli i velikost jeho frakcí. Kámen lze rozdrtit na jemnozrnné a hrubozrnné frakce a písek se použije jako výchozí frakce s nejjemnější zrnitostí.
Sandy – průměr frakce do 10 milimetrů. Lze získat pouze přidáním písku jako kameniva nebo jednoho z kameniv. Jak bylo uvedeno výše, pískový asfalt nemá vysoké výkonové charakteristiky, ale je docela vhodný pro stavbu asfaltových betonových vozovek pro pěší zóny.
Jemnozrnné – průměr frakce do 20 milimetrů. Základem může být drť nebo štěrk, zatímco horská drť poskytne lepší výkon. Jemnozrnný asfalt se používá především ve vrchních vrstvách vozovky, ležící na hrubozrnných směsích. To zajišťuje maximální hustotu, protože malé frakce vyplňují dutiny mezi velkými.
Jemnozrnné směsi mají vysokou pevnost, ale jsou náchylnější k vyjíždění. Tento problém lze vyřešit použitím vysoce kvalitních přípravků.
Hrubozrnný – průměr frakce do 40 milimetrů. Základem může být štěrk nebo drcený kámen. Používá se ve spodních vrstvách asfaltobetonových vozovek jako stabilizační vrstva a také nutně v tandemu s jemnějším kamenivem pro zajištění dostatečně vysoké hustoty.
Asfaltová betonová dlažba podle typu směsi
Typ směsi je určen procentem kamene ve složení. Některé typy také nevyžadují přítomnost kamenů, to znamená jejich nahrazení pískem.
Tento typ zahrnuje použití písku získaného proséváním při drcení hornin.
Tento typ zahrnuje použití písku získaného proséváním při drcení sedimentárních hornin.
Asfaltová betonová dlažba podle značky
Jak již bylo zmíněno výše, každá značka asfaltového betonu zahrnuje materiály s různými charakteristikami hustoty, zrnitosti, různého složení a podobně. Proto je pro některé případy vhodnější ta či ona značka asfaltového betonu a není potřeba všude striktně používat tu nejvyšší.
| Označit | popis |
|---|---|
| I | Pórovitost: Vysoká hustota, hustá a vysoce porézní. |
Složení může obsahovat stejné základní materiály, ale pevnost a odolnost vůči klimatickým podmínkám při zachování všech ostatních podmínek bude pro stupeň II nižší.
Například písčitý, vysoce porézní asfaltový beton třídy I nelze použít pro pokládku na dálnicích. Přestože je kvalita vysoká, pískový asfalt bude mít horší výkon než štěrkový nebo drcený asfaltový povrch II.
Jak tlustá by měla být asfaltobetonová vozovka?
Asfaltová betonová vozovka může mít různé tloušťky v závislosti na účelu asfaltované plochy. Takže například na chodník stačí jedna vrstva cca 3-4 centimetry, zatímco na rychlostní dálnici s vysokým zatížením může tloušťka asfaltového betonu dosahovat až 30 centimetrů.
Důležitý je také druh asfaltu, který bude při instalaci použit. Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, bude zapotřebí více pískového asfaltu než drceného asfaltu, protože jeho fyzikální a mechanické vlastnosti jsou mnohem vyšší.
Pokud je úkolem postavit asfaltový betonový chodník o tloušťce více než jedné vrstvy, musíte vzít v úvahu několik nuancí:
- 1. Každá vrstva by měla být zhutněna samostatně, aby se dosáhlo maximální pevnosti a hustoty.
- 2. Aplikujte bitumenové emulze mezi vrstvy pro zvýšení adheze.
- 3. Asfaltové betonové vozovky, zejména ty s vysokým zatížením, lze dodatečně vyztužit geomříží mezi asfaltovými vrstvami.
Geomříž mezi vrstvami asfaltového betonu může výrazně zlepšit vlastnosti povrchu vozovky a také výrazně prodloužit její životnost. Díky svým vlastnostem geomříž zpevňuje plátno a také rovnoměrně rozkládá vertikální zatížení v horizontální rovině.
Je možné použít asfaltovou drť jako asfaltobetonovou vozovku?
Při pohledu do budoucna lze říci, že některé typy asfaltových štěpků mají poměrně vysoké výkonové charakteristiky, díky nimž je lze použít pro stavbu silnic, které nevyžadují vysoké zatížení.
„Asfaltová drť neboli asfaltový granulát je drcený asfaltobeton odstraněný z povrchu vozovky. Podle toho, jaký asfalt a jak se vyrábí drť, bude záviset jeho kvalita.“
Jinými slovy, čím kvalitnější asfaltobetonový nátěr, ze kterého byla drť vyrobena, tím vyšší bude charakteristika asfaltového granulátu. Pokud si tedy kupujete asfaltovou drť, určitě se zeptejte, odkud byl výchozí materiál odebrán.
Například písčitá asfaltová drť z chodníku bude mít horší kvalitu než drcený asfaltový granulát odebraný z moskevského okruhu. Na výkonnostní vlastnosti drobenky má vliv i způsob její výroby.
Způsoby výroby asfaltových drtí:
- 1. Drcení silniční frézou během procesu odstraňování;
- 2. Drcení ve stacionárních zařízeních.
První cesta poskytuje kvalitnější materiál. Silniční fréza odřízne asfaltový beton z povrchu vozovky a okamžitě jej rozdrtí (s možností nastavení velikosti frakcí). Poté, podél pásu stejné silniční frézky, drobky spadnou do těla sklápěče a poté jsou okamžitě dodány na místo zákazníka k instalaci.
Druhá cesta produkuje nižší kvalitu strouhanky. Velké kusy asfaltobetonové vozovky jsou umístěny ve speciálních instalacích, které je drtí (se schopností prosít určité frakce). Poté jsou drobky odeslány ke skladování. Právě kvůli skladování se jeho vlastnosti snižují, ale má to i výhodu – takový asfaltový granulát lze objednat i v zimě.
Závěry
Asfaltové betonové vozovky lze klasifikovat podle celého seznamu parametrů, z nichž každý ovlivňuje fyzikální a mechanické vlastnosti materiálu. Přitom obecné určení kvality materiálu pouze jedním parametrem je nemožné, mělo by se posuzovat pouze jako celek.
Asfaltový beton, nebo spíše asfaltový beton samotný, lze rozdělit do 6-7 hlavních kategorií:
- 1. Plnivo (složení);
- 2. Výrobní a pokládací teplota;
- 2.1. potřeba zhutnění;
- 3. pórovitost;
- 4. Obilí;
- 5. Typ;
- 6. Značka.
Z druh plniva Výkonové charakteristiky povlaku přímo závisí. Také určité agregáty jsou vhodné pro určité objekty. Například pískový asfalt se používá pro dláždění pěších ploch a drcený kámen-tmel AB je vhodný pro dálnice nejvyšších kategorií.
Z čeho metoda zkapalňování Použitý bitumen (topení nebo rozpouštědla) závisí na kvalitě materiálu a požadavcích na technologii pokládky. Horké směsi je třeba vytápět a jejich instalace je možná pouze za teplého počasí od pozdního jara do začátku podzimu.
Studený asfalt lze použít i při teplotách pod nulou, nevyžaduje vytápění, ale má nižší fyzikální a mechanické vlastnosti, díky čemuž se používá pro pěší plochy a opravy výtluků. Existuje také litý asfalt, ze kterého vytvoříte kvalitní asfaltobetonovou vozovku bez nutnosti hutnění.
Více než porézní asfalt Vhodné pro pokládku spodních vrstev asfaltobetonových vozovek. Asfaltový beton s nízká pórovitost na bázi hornin, má vyšší pevnost – používá se na horní vrstvy povrchu vozovky.
Zrnitost asfaltu určuje velikost jeho frakcí. Více hlavní frakce jsou položeny ve spodních vrstvách AB, a jemné frakce v horních vrstvách povlaku, zvýšení hustoty a pevnosti.
Druhy asfaltových směsí závisí na kamenivu a procentuálním podílu kamene ve složení a značka asfaltového betonu definuje soubor vlastností. Rovněž lze zkonstruovat asfaltobetonovou vozovku, která nevyžaduje vysoké a intenzivní zatížení asfaltové drobky, jehož kvalita bude záviset na výchozím asfaltovém betonu a způsobu výroby granulátu.
