Haló
Většina majitelů automobilů se dříve či později potýká s tím, že plastové části interiéru se stávají nepoužitelnými a objevují se na nich různě hluboké oděrky a rýhy. Zvláště bolí majitelé černých salonů, kde jsou všechny vady co nejkřiklavější. Dnes budeme mluvit o černém plastu.

Jako příklad uvedu postup obnovy nejvíce poškozené části – víka odkládací schránky. U mě se ukázal jako nejpoškozenější díl interiéru, který měl celou řadu problémů v podobě různých oděrek a škrábanců.

Přilehlé díly (kromě palubní desky) mají podobné problémy, jen v menším množství.

Díl je potřeba rozebrat a umýt. Poté budeme potřebovat vysoušeč vlasů (není vhodný na sušení vlasů, nezkoušejte to))). Pomocí něj začneme poškození opatrně zahřívat. Není třeba ji zahřívat, dokud nezmodrá, většina oděrek a drobných škrábanců začne během procesu zahřívání magicky mizet. Nemá cenu řešit všechny škody najednou, protože. je nutné lokální vytápění. V opačném případě, pokud vám to dojde a začnete žhavit jedno poškození za druhým, může díl přehřátím začít ztrácet tvar a budete ho muset dlouho rovnat nebo dokonce vyhodit do koše) Čím horší poškození, tím více potřebujete zahřát. Během procesu zahřívání se nevyhnutelně objeví lesklé skvrny, tomu byste neměli věnovat pozornost. Po těchto manipulacích začalo víko vypadat jako na fotografii níže. Vidíte, že oděrky a drobné škrábance zmizely, ale větší defekty nezmizely, protože. samotné vytápění zde nebude stačit.

K opravě vážného poškození budete potřebovat materiál, který je svou strukturou nejblíže vnitřním částem. Může to být kus kůže, koženky, dermantinu nebo plachty. Materiál musí snadno a rychle zaujmout tvar dílu, takže kus vnitřního plastu se stejnou texturou nebude fungovat.
Ve svých popelnicích jsem našel kus kůže ze sedadla dárce.

Oprava probíhá následovně: vážné poškození se částečně zahřeje pomocí vysoušeče vlasů, který musí být udržován doslova několik centimetrů od plastu. Pokud máte škrábanec dlouhý 10 cm, tak jej opravujte postupně, centimetr po centimetru. Nemůžete ohřívat všechno najednou. Je nutné krátce zahřát, 2-5 sekund, při nastavení fénu na maximální teplotu. Velmi rychle přestaneme zahřívat, vezmeme kus materiálu, který by měl být po ruce a ihned jej přiložíme na poškození. Zde jde především o to najít zlatou střední cestu mezi teplem a přítlačnou silou na materiál, vše zvládnout velmi rychle. Proto doporučuji nejprve nacvičit opravu některé nekritické části.
Pokud přehřejete část dílu, může se propadnout nebo se zdeformovat, když je na něj aplikován materiál. Pokud podhřejete, pak se při aplikaci materiálu nic nestane.
A pokud je vše provedeno správně, pak se textura materiálu úspěšně vytiskne na plast a škrábanec bude jednoduše zapečetěn. Je-li poškození hluboké nebo zahřívání nedostatečné, bude nutné výše uvedený postup několikrát opakovat. Během procesu se díl a materiál velmi zahřejí, a proto vám připomínám, abyste vždy používali domácí rukavice, abyste si nepopálili ruce)

READ
Kde je nejlepší místo pro výsadbu smrku modrého?

Jedno z poškození během procesu renovace.

Po dokončení oprav škrábanců budeme mít v rukou část spatřenou jako leopard)
Další fází je příprava na malování.

Pro kvalitní přípravu stačí šedý Scotchbrite spárovaný s Pemoluxem. Pemolux bude působit jako další abrazivní materiál a značně urychlí proces. Protože Díl je texturovaný a jsou zde lesklé skvrny, poté povrch velmi pečlivě matujeme, kombinujeme krouživé a křížové pohyby. Skvrny musí být zcela odstraněny! V opačném případě pak budou zpod laku zářit. Věřte mi a nebuďte líní si díl pořádně připravit, abyste ho nemuseli později přebarvovat)

Po matování vypadá díl mnohem decentněji.

Děje se to následovně:

1) odmastěte díly antisilikonem, aplikujte kompozici pomocí rozprašovače.

2) projděte detaily lepícím ubrouskem.

3) počkáme 15 minut a na díly naneseme jednu vrstvu plastového primeru, do kterého přidáme 5% elastik.

4) počkejte 15 minut a naneste na díly smalt VIKA AK-142 (černá matná 1K). Sklovina se ředí rozpouštědlem 646 ( je to uvedeno v technické příručce ). Výrobce doporučuje přidat rozpouštědlo v množství 50% hmotnosti skloviny, ale já jsem ho jako základ naředil 1:1 a nanášel sklovinu v tenčích vrstvách, jejich množství zvyšoval, což umožnilo 5-7 minut schnutí mezivrstvy (výrobce doporučuje nanést 2 celé vrstvy smaltu při zachování továrních proporcí .) Nejdůležitější je nenanášet mastné vrstvy, protože. Plast může plavat nebo budou části lesklé.

Matné části. Proces malování.

Pár slov ke smaltu: rychle schne, dobře drží, ale vůně z něj je prostě pekelná a hodně připomíná barvu na kůži, která má podobné složení (nitrocelulóza). Ještě bych rád zmínil extrémně nízkou spotřebu. Na lakování 18 velkých dílů bylo potřeba méně než půl plechovky o objemu 0.4 litru.

Pro lakování jsme použili malý 25 litrový kompresor a mini stříkací pistole Jeta-pro s tryskou 1.0 (jedna pro základní nátěr, druhá pro smalt). Tlak 2.5

Pokud díly dobře připravíte a správně nalakujete, bude výsledek lahodit oku.

Před Před Před Malováním. Po. Po. Vše co je na fotce kromě palubní desky je opravené a nalakované.