Jak se jmenuje vzorek asfaltu?

Funkce je dostupná jako součást placených plánů. Koupit předplatné na 1 měsíc za 190 rublů. a využívat službu bez omezení. Přečtěte si více.

Stáhnout dokument

Přidání záložky

Funkce je dostupná jako součást placených plánů. Koupit předplatné na 1 měsíc za 190 rublů. a využívat službu bez omezení. Přečtěte si více.

Sdílet odkaz

Funkce je dostupná jako součást placených plánů. Koupit předplatné na 1 měsíc za 190 rublů. a využívat službu bez omezení. Přečtěte si více.

Přidávání k oblíbeným

Funkce je dostupná jako součást placených plánů. Koupit předplatné na 1 měsíc za 190 rublů. a využívat službu bez omezení. Přečtěte si více.

GOST R 58407.5-2019

NÁRODNÍ NORMA RUSKÉ FEDERACE

Metody vzorkování zhutněných vrstev vozovky

Automobilové silnice obecného použití. Asfalt pro vozovku. Metody vzorkování asfaltových vozovek po zhutnění

Datum představení 2020-03-01

1 VYVINUTO společností s ručením omezeným „Innovative Technical Center“ (LLC „ITC“)

2 PŘEDSTAVENO Technickým výborem pro normalizaci TC 418 „Silniční zařízení“

3 SCHVÁLENO A UVEDENO V ÚČINNOST nařízením Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii ze dne 17. prosince 2019 N 1402-st

4 POPRVÉ PŘEDSTAVENO

Pravidla pro uplatňování této normy jsou stanovena v článku 26 federálního zákona ze dne 29. června 2015 N 162-FZ „O normalizaci v Ruské federaci“. Informace o změnách tohoto standardu jsou zveřejňovány v ročním (k 1. lednu běžného roku) informačním indexu „Národní standardy“ a oficiální znění změn a dodatků je zveřejňováno v měsíčním informačním indexu „Národní standardy“. V případě revize (náhrady) nebo zrušení tohoto standardu bude odpovídající upozornění zveřejněno v příštím vydání měsíčního informačního indexu „Národní standardy“. Relevantní informace, upozornění a texty jsou také zveřejněny ve veřejném informačním systému – na oficiálních stránkách Federální agentury pro technickou regulaci a metrologii na internetu (www.gost.ru)

Tato norma platí pro silniční asfaltový beton a stanoví postup pro výběr vzorků asfaltového betonu (odřezků nebo jader) ze zhutněných vrstev vozovek za účelem stanovení objemových, fyzikálních, mechanických a provozních charakteristik.

2 Normativní reference

Tato norma používá normativní odkazy na následující normy:

GOST R 58349-2019 Veřejné automobilové silnice. Cestovní oblečení. Metody měření tloušťky vrstev vozovky

GOST R 58401.22 Veřejné automobilové silnice. Směsi asfaltobetonové vozovky a asfaltového betonu. Stanovení hustoty vrstvy nedestruktivními metodami

Poznámka – Při používání této normy je vhodné zkontrolovat platnost referenčních norem ve veřejném informačním systému – na oficiálních stránkách Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii na internetu nebo pomocí ročního informačního indexu „Národní normy“ , která byla zveřejněna k 1. lednu běžného roku, a o vydáních měsíčního informačního indexu „Národní standardy“ pro aktuální rok. Pokud je nahrazena nedatovaná referenční norma, doporučuje se použít aktuální verzi této normy s přihlédnutím ke všem změnám provedeným v této verzi. Pokud je nahrazena datovaná referenční norma, doporučuje se použít verzi této normy s rokem schválení (přijetí) uvedeným výše. Pokud po schválení národní normy dojde ke změně referenční normy, na kterou je uveden datovaný odkaz, ovlivňující ustanovení, na které je odkaz uveden, pak se doporučuje použít toto ustanovení bez zohlednění této změny . Pokud je referenční norma zrušena bez náhrady, pak se ustanovení, ve kterém je na ni uveden odkaz, doporučuje použít v části, která nemá vliv na tento odkaz.

3 Termíny a definice

V této normě jsou použity následující termíny s jejich příslušnými definicemi:

asfaltový beton: Zhutněná asfaltobetonová směs.

[GOST R 58401.6-2019, odstavec 3.2]

3.2 řezání: Prizmatický vzorek asfaltového betonu s nenarušenou strukturou, získaný řezáním ze zhutněné vrstvy vozovky vozovky.

3.3 jádro: Válcový vzorek asfaltového betonu s nenarušenou strukturou, získaný vrtáním ze zhutněné vrstvy vozovky vozovky.

jmenovitá maximální velikost minerálního kameniva, mm: Velikost minerálního kameniva v asfaltobetonové směsi odpovídající velikosti ok síta, která je o jednu velikost větší než první síto, celkový zbytek minerálního kameniva, na kterém je více než 10 %.

[GOST R 58401.1-2019, odstavec 3.8]

4 Vzorkovací zařízení, příslušenství a materiály

Při odběru vzorků asfaltového betonu jsou v závislosti na metodě odběru vyžadovány následující zařízení, pomocná zařízení a materiály:

– instalace pro vrtání jader mokrou metodou s diamantovými bity. Instalace musí zajistit vyvrtání vzorků o průměru 95 až 105 mm nebo vzorků o průměru alespoň 145 mm (pokud to vyžadují specifické zkušební metody) do celé hloubky konstrukční vrstvy;

– řezačka švů s diamantovým kotoučem pro výrobu odstřižků. Řezačka švů musí zajistit vyřezání hranolových zářezů požadované velikosti do celé hloubky konstrukční vrstvy;

– zařízení pro vytahování jader nebo odřezků po vrtání;

– vodotěsnou značku nebo jiný nesmazatelný prostředek pro označení vzorku a označení povrchu vozovky;

– materiály obsahující bitumen nezbytné k obnovení celistvosti vozovky (například studená asfaltobetonová směs a bitumenová emulze atd.);

– zařízení pro obnovu celistvosti povrchu vozovky (například naběračky, rozprašovače emulzí, ruční pěchy atd.);

– kontejnery nebo bedny pro přepravu;

– laboratorní kotoučová pila pro dělení jader nebo odřezků do vrstev.

5 Metody odběru vzorků

5.1 Obecná ustanovení

5.1.1 Pro odběr vzorků z konstrukčních vrstev vozovek vyberte plochu ve vzdálenosti nejméně jeden metr od okraje vrstvy a dva metry od výměnných (studených) příčných spár.

Vzorky se odebírají ve formě válcových vzorků (jader) o průměru 95 až 105 mm nebo vzorků o průměru nejméně 145 mm pomocí vrtacího zařízení nebo ve formě hranolových odřezků pomocí řezačky švů.

Minimální velikost řezné strany musí být alespoň čtyřnásobek jmenovité maximální velikosti kameniva ve směsi, ne však menší než 50 mm.

Výběr jader nebo odřezků se provádí na celou tloušťku konstrukční vrstvy nejdříve jeden den po jejím zhutnění.

Poznámka – V případě potřeby se odřezky nebo jádra rozdělí do samostatných vrstev pomocí řezačky spár nebo laboratorní kotoučové pily.

5.1.2 Je povoleno používat řezačku spár k odběru vzorků z asfaltového betonu různých tvarů a velikostí (desky, nosníky atd.) v souladu s požadavky specifických zkušebních metod.

5.1.3 Vybrané vzorky by neměly vykazovat viditelné poškození (praskliny, odštěpky, poškození hran atd.) vzniklé během procesu výběru. V opačném případě musí být vzorky zlikvidovány.

5.1.4 Počet odebraných vzorků by měl být dostatečný k provedení zkoušek v souladu se specifickými metodami.

5.1.5 Místo odběru vzorků lze předem určit pomocí hustoměru v souladu s GOST R 58401.22.

5.1.6 Po odběru vzorků je nutné obnovit celistvost povrchu vozovky pomocí asfaltobetonových směsí nebo jiných materiálů s obsahem bitumenu vhodných pro obnovu povrchů vozovek. Při obnově nátěru byste se měli ujistit, že v oblasti, kde byly odebrány odřezky nebo jádra, není přebytečná voda a nečistoty. V opačném případě musí být odstraněny. Pro zlepšení přilnavosti je místo odběru ošetřeno materiály na bázi silničního asfaltu (tekutý asfalt, asfaltové emulze apod.).

5.1.7 Odběr vzorků asfaltobetonových vozovek na mostní konstrukci se neprovádí, pokud není v zadávací dokumentaci uvedeno jinak.

5.1.8 Odběr vzorků z konstrukčních vrstev asfaltobetonové vozovky se provádí ve vzdálenosti nejméně jednoho metru od drenážních studní, užitkových poklopů, plotových sloupků a jiných podobných objektů.

5.1.9 Pokud je nutné kontrolovat tloušťku kladených vrstev asfaltového betonu, změřte tloušťku jader nebo odřezků v souladu s GOST R 58349-2019 (bod 10.3.1).

5.2 Vzorkování jádra pomocí vrtné soupravy

5.2.1 Instalujte instalaci pro vrtání jader ve zvoleném místě kolmo k povrchu asfaltobetonové vrstvy. Připojte zařízení pro přívod vody a uveďte instalaci do provozního režimu.

5.2.2 Jádrové vrtání se provádí pokud možno s konstantní rychlostí otáčení a stejnou rychlostí pohybu vrtáku hluboko do povrchu vozovky. Během procesu vrtání nejsou povoleny žádné posuny z místa instalace vrtání.

5.2.3 Vrtání pokračuje, dokud korunkové frézy nedosáhnou požadované hloubky. Potřebná hloubka je přiřazena větší než návrhová tloušťka konstrukční vrstvy, cca 20 mm, aby výška výsledného vzorku odpovídala tloušťce položené vrstvy.

5.2.4 Po dosažení požadované hloubky vrtání nadzvedněte korunku a vytáhněte jádro pomocí zařízení pro vytahování jader po vyvrtání při zachování jeho celistvosti. Pokud jsou na výsledném jádru zjištěny vady (praskliny, odštěpky, poškození hrany atd.), je zamítnuto.

5.2.5 Po extrakci se na vybrané jádro aplikují značky.

5.2.6 Vyvrtejte požadovaný počet žil v souladu s 5.2.1-5.2.5. Vzdálenost mezi sousedními vrtanými jádry by neměla být větší než 15 cm.

5.3 Výběr odřezků pomocí spárořezu.

5.3.1 Pomocí značky nebo jiného nesmazatelného prostředku označte povrch vozovky v souladu s požadovanými rozměry pořezů. V případě potřeby připojte zařízení pro přívod vody a uveďte řezač švů do provozního režimu.

5.3.2 Seřízněte švy podle značení na povrchu vozovky do požadované hloubky. Potřebná hloubka je přiřazena větší než návrhová tloušťka konstrukční vrstvy, cca 20 mm, aby výška výsledného vzorku odpovídala tloušťce položené vrstvy.

5.3.3 Odstraňte odřezek pomocí zařízení na vytahování odřezků při zachování jeho celistvosti. Pokud jsou na výsledném řezu zjištěny vady (trhliny, třísky, poškození ostří atd.), je zamítnut.

5.3.4 Po extrakci se na výsledný řez nanesou značky.

5.3.5 Odřízněte požadovaný počet odřezků v souladu s 5.3.1-5.3.4. Vzdálenost mezi řezanými vzorky by neměla být větší než 15 cm.

Poznámka – Na jednom místě je dovoleno uříznout jeden vzorek většího objemu a následně na laboratorní instalaci rozřezat na požadované rozměry.

6 Přeprava a skladování

6.1 Vybraná asfaltobetonová jádra nebo odřezky se přepravují a skladují s příslušným označením. Při přepravě a skladování musí být teplota vzorků v rozmezí od 0 °C do 50 °C. Nedodržení stanoveného teplotního rozsahu může ovlivnit výsledné vlastnosti vybraných vzorků, což je nepřípustné.

6.2 Během přepravy je nutné provést opatření k zajištění celistvosti a bezpečnosti vybraných vzorků. Při přepravě více vzorků v jedné nádobě (krabici) se doporučuje vzorky od sebe oddělit přepážkami z lepenky nebo zmačkaného papíru.

7 Pravidla pro formátování výsledků výběru

Při výběru jader nebo odřezků je vyžadována dokumentační podpora ve formě zprávy o výběru. Zpráva o výběru obsahuje následující základní informace:

– číslo aktu a datum výběru;

– název organizace výrobce díla;

– název organizace provádějící výběr;

– identifikace asfaltového betonu a konstrukční vrstvy;

– počet odebraných vzorků;

– pokyny k označování vzorků;

– podpisy zástupců organizace, na jejímž místě byl odběr vzorků proveden;

– podpisy zástupců organizace, která provedla odběr vzorků;

– další potřebné informace.

8 Bezpečnostní požadavky

8.1 Místa odběru vzorků a způsob dopravy pro období odběru vzorků musí být dohodnuty s orgány odpovědnými za organizaci bezpečnosti silničního provozu.

8.2 Při provádění odběru vzorků musí být místa odběru oplocena provizorními technickými prostředky pro organizaci dopravy. Při odběru vzorků za doprovodu vozidel musí být tato označena signálními značkami, aby byla zajištěna informovanost účastníků silničního provozu o provádění silničních prací.

8.3 Specialisté provádějící odběr vzorků musí dodržovat pokyny na ochranu práce, které stanoví pravidla chování a výkonu práce na dálnicích.

8.4 Specialisté provádějící odběr vzorků musí mít osobní ochranné prostředky a vesty, které zajišťují zvýšenou viditelnost při práci na dálnicích.

Klíčová slova: silniční asfaltový beton, vzorkování, jádro, řezání, vozovka, nátěr, konstrukční vrstva

Kern (v silničním stavitelství) – vzorek asfaltového betonu, cementobetonu nebo jiného materiálu, který má válcový tvar a je odstraněn z jedné nebo více vrstev konstrukce vozovky vrtáním.

Odběr vzorků z jádra se provádí za účelem kontroly kvality práce pokládky asfaltu a také ke stanovení fyzikálních a mechanických vlastností asfaltového betonu (tloušťka asfaltové vrstvy, stupeň zhutnění atd.).

Děrování — proces odběru vzorků na povrchu vozovky.

Alternativní metodou vzorkování zpevněných povrchů je získávání odřezků. Řízky na rozdíl od jader nejsou válcovité, ale kvádrového nebo krychlového tvaru.

Účel vzorkování jádra

Na rozdíl od nedestruktivních zkušebních metod prováděných přímo na místě silničních prací (např. pomocí radiometrického sondování) nám výběr vzorků a jejich následná analýza v laboratoři umožňuje získat výrazně větší objem dat jak na kvalita práce (kvalita základního nátěru před pokládkou, kvalita pokládky a zhutnění asfaltu) a podle vlastností samotného asfaltobetonového materiálu.

Hlavním účelem vzorkování jádra je tedy posouzení a kontrola kvality silničních prací a materiálů během výstavby asfaltobetonových vozovek. V závislosti na typu práce na silnici se pomocí vzorkování jádra řeší následující úkoly:

• kontrola kvality položené asfaltobetonové směsi;
• kontrola stupně adheze mezi vrstvami;
• stanovení tloušťky nátěrových vrstev asfaltového betonu;
• stanovení hustoty asfaltového betonu;
• stanovení nasycení asfaltového betonu vodou;
• stanovení pevnosti v tlaku;
• analýza zrnitostního složení asfaltobetonové směsi.

Potřeba vybrat jádra pro laboratorní výzkum nejčastěji vzniká v následujících případech:

• V počáteční fázi výstavby vozovky, při výběru optimálního složení asfaltobetonové směsi pro dláždění různých vrstev vozovky a povrchu vozovky.
• Posoudit stupeň destrukce stávající vozovky a vyhlídky na její bezpečný provoz.
• V případě neshody mezi objednatelem a zhotovitelem. Laboratorní vyšetření jader umožňuje zjistit odchylky od norem při výstavbě, identifikovat porušení technologie a odhalit nesrovnalosti mezi materiály uvedenými v odhadu a skutečně použitými v asfaltové dlažbě. Výsledky laboratorních rozborů jader lze využít v soudní praxi.

Technologie a obecná pravidla pro vzorkování jádra

V závislosti na typu asfaltobetonové směsi se jádra volí takto:

• v asfaltových vrstvách z horkých a teplých asfaltobetonových směsí se vzorky jádra odebírají nejdříve 1-3 dny po jejich uložení;
• ve vrstvách studených asfaltobetonových směsí – nejdříve 15 dnů po jejich instalaci;
• ve vrstvách asfaltových polymerbetonových směsí – nejdříve 24 hodin po jejich instalaci;
• ve vrstvách směsí drceného kamene a tmelu – nejdříve 24 hodin po jejich instalaci.

Vzorkování jádra se provádí ve vzdálenosti nejméně 1 metr od okraje povlaku nebo osy vozovky a nejméně 0,2 m od švu. Vzorkování jádra se provádí po celé tloušťce povlaku s dalším oddělením vrstev v laboratoři.

Odběr vzorků se provádí rychlostí: 1 vzorek z každých 3000 m2 nebo 3 vzorky z každých 7000 m2 pokrytí. Odběr jádra z asfaltobetonových vozovek vnitroblokových příjezdových cest, chodníků, pěších cest, nástupišť, vnějších schodišť, ramp a slepých ploch se provádí na základě: alespoň jednoho vzorku z plochy nejvýše 2000 m2. V oblastech nacházejících se v těsné blízkosti křižovatky se vzorky odebírají na jízdním pruhu (ne blíže než 1 metr od křižovatky).

Velikosti a počet jader odebraných z jednoho místa jsou určeny na základě počtu vzorků potřebných pro testování. Průměr jader nesmí být menší než:

• 50 mm – pro vzorky písčitého asfaltového betonu;
• 70 mm – pro vzorky jemnozrnného asfaltového betonu;
• 100 mm – pro vzorky hrubého asfaltového betonu.

Z tenkovrstvých povlaků se odebírají jádra spolu se spodní vrstvou a následně se spodní vrstva odděluje pomocí stroje na řezání jader. Při odebírání jader by se tenkovrstvý povlak neměl oddělovat od spodní vrstvy bez použití síly.

Kvalitu asfaltové granulobetonové vozovky (při obnově asfaltobetonových vozovek a dálničních podkladů metodami regenerace za studena) určují jádra o průměru 10 cm, vyvrtaná z regenerované vrstvy 7 dní po její pokládce. Jádra jsou vybírána v šachovnicovém vzoru, jedno na každých 1000 m regenerované vrstvy, včetně nedostatečně zhutněných ploch.

Kvalita asfaltových granulobetonových vozovek (při obnově vozovek metodou regenerace za tepla) se zjišťuje pomocí jednoho vzorku jádra na každých 500 m nebo tří vzorků jádra na každých 1000 m.

Při výstavbě vozovkových základů z černé drti a organominerálních směsí se kontrola prací provádí odběrovými jádry jeden den po položení vrstvy. Z každých 7000 m2 se odebírají 3 vzorky. Kvalita hotové podkladní vrstvy vozovky z černé drti a organominerálních směsí se posuzuje podle fyzikálních a mechanických ukazatelů srdcovek odebraných měsíc po uložení vrstvy v poměru 2 vzorky na 1 km.

Při stavbě vozovkového základu z asfaltobetonového granulátu (asfaltové drtě) se kvalita kladené vrstvy posuzuje na základě výsledků zkušebních jader, které se odebírají 14 dní po položení vrstvy v množství minimálně tři na 1000 mXNUMX.

Vzorkování jádra se provádí pomocí speciálního zařízení – ručního nebo taženého vzorkovače jádra. Pořadí operací při vzorkování jádra pomocí vzorkovače jádra je následující:

1. Vzorkovač jádra je přiveden na zamýšlenou oblast povlaku, bit je zajištěn a motor je spuštěn.
2. Korpus se spustí na povrch povlaku a začne vrtání. Pro chlazení korunky a povlaku je do místa vrtání (pod korunu) nepřetržitě přiváděna voda.
3. Vrtací sloup se postupně zahrabává do povlaku.
4. Po dokončení vrtání bude vzorkovač jader odsunut stranou.
5. Pomocí speciálních kleští odstraňte vyvrtané jádro z povlaku.

Po vytěžení jádra se označí, zabalí a sepíše se protokol o odběru vzorků. Zpráva o vzorkování uvádí:

• datum odběru vzorků;
• označení a sériové číslo vzorku;
• druh asfaltového betonu;
• druh asfaltového betonu;
• značka asfaltového betonu;
• podpisy osoby odpovědné za odběr vzorků a osoby z kontrolované osoby.

Balení a označování vybraných vzorků asfaltobetonových směsí se provádí tak, aby bylo zajištěno zachování vlastností materiálu před zkoušením nebo při skladování.

Po vytažení jádra lze určit adhezi mezi konstrukčními vrstvami. Přilnavost se považuje za uspokojivou, pokud vzorek při sejmutí z povlaku zůstane pevný a nerozdělí se na části na kontaktních plochách při úderu kladivem o hmotnosti 1 kg. Jádro je umístěno na povrchu vozovky tak, aby svislá osa jádra byla rovnoběžná s povrchem vozovky. Úder se aplikuje kladivem v místě kontaktu mezi povrchy konstrukčních vrstev. Tloušťka každé vrstvy vzorku a celková tloušťka každého vzorku se měří s přesností na 1 mm pomocí posuvného měřítka podle DSTU GOST 166:2009 nebo kovového pravítka podle DSTU GOST 427:2009.

Laboratorní testování jádra

Před zahájením laboratorních zkoušek je nutné odříznout spodní část jádra. To je nezbytné k odstranění zbytkového bitumenu na spodním povrchu vzorku, naneseného litím bitumenu („základní nátěr“). Tloušťka řezu by měla být 5–10 mm v závislosti na tloušťce a struktuře spodní části řezu.

Před testováním se jádra suší do konstantní hmotnosti při teplotě ne vyšší než 50 °C. Každé následující vážení se provádí po sušení po dobu alespoň 1 hodiny a ochlazení na pokojovou teplotu po dobu alespoň 30 minut. Hmotnost vzorku se stanoví vážením na váze.

Na základě laboratorních základních studií je stanoveno následující:

• tloušťka zhutněné vrstvy povrchu vozovky a/nebo podkladu vozovky;
• průměrná hustota asfaltového betonu;
• štípací síla;
• stupeň adheze mezi vrstvami.

Po základním otestování lze jádra předělat. Přetváření jádra je jeho zahřátí v pískové lázni nebo v ohřívací skříni, následné rozdrcení lžící nebo špachtlí a opětovné vytvoření válcového vzorku.

Zkoumáním přeformovaných jader se určí následující ukazatele:

• zrnitostní složení minerální části směsi (vypálením pojiva);
• pevnost v tlaku při teplotách 20 °C a 50 °C;
• pevnost v tahu (požadovaná k předpovědi odolnosti asfaltové vozovky proti únavovým a teplotním trhlinám);
• voděodolnost;
• nasycení vodou;
• koeficient zhutnění směsi (definovaný jako poměr průměrné hustoty jádra k průměrné hustotě přeformovaného vzorku).

Je třeba mít na paměti, že pravděpodobnost spolehlivosti posouzení vlastností asfaltového betonu stanovená ze vzorků reformovaných ze vzorků jádra je výrazně nižší než ze vzorků vyrobených ze směsí, a proto výsledky zkoušek reformovaných vzorků nemohou poskytnout objektivní posouzení, které by mohlo sloužit jako kritérium odmítnutí. V tomto ohledu by měl být počet jader odebraných z asfaltové vozovky a počet opakovaných zkoušek pro každý konkrétní případ zvažovány samostatně a pro zdůvodnění vady by měly být použity statistické metody.

Pokud jde o posouzení zrnitostního složení minerální části asfaltobetonových směsí na základě výsledků zkoušek jádra, nelze výsledky z řady důvodů považovat za dostatečně spolehlivé. Za prvé, při přepravě směsi, stejně jako při jejím pokládání, je pozorována segregace drceného kamene a tím i určitá heterogenita jeho rozložení v položené vrstvě. Pro získání spolehlivých údajů, které umožňují s vysokou mírou pravděpodobnosti posoudit složení položené asfaltobetonové směsi, je nutné vybrat vzorky z vozovky v množství nezbytném pro statistické posouzení.

Za druhé, když je povlak zhutněn, může se drtit drcený kámen. A za třetí, při odběru vzorků jádrovým vzorkovačem dochází k drcení drceného kamene v zóně řezaných hran. V závislosti na řadě důvodů, jako je typ směsi, velikost jader atd., může být obsah drceného kamene v jádrech až o 20 % nižší než obsah drceného kamene v samotné asfaltobetonové směsi, který byl použit na dlažbu.