Elektrické stroje, které přeměňují střídavou elektrickou energii na mechanickou energii, se nazývají střídavé motory.

V průmyslu se nejvíce používají třífázové asynchronní motory. Podívejme se na konstrukci a princip fungování těchto motorů.

Princip činnosti asynchronního motoru je založen na využití točivého magnetického pole.

Abychom porozuměli fungování takového motoru, proveďte následující experiment.

Magnet podkovy přiložíme k ose tak, aby se dal otáčet za rukojeť. Mezi póly magnetu umístíme měděný válec na ose, která se může volně otáčet.

Nejjednodušší model pro získání rotujícího magnetického pole

Obrázek 1. Nejjednodušší model pro získání rotačního magnetického pole

Začneme otáčet magnetem za rukojeť ve směru hodinových ručiček. Magnetické pole se také začne otáčet a jak se otáčí, protne svými siločárami měděný válec. Ve válci budou podle zákona elektromagnetické indukce vznikat vířivé proudy, které vytvoří vlastní magnetické pole – pole válce. Toto pole bude interagovat s magnetickým polem permanentního magnetu, což způsobí, že se válec začne otáčet ve stejném směru jako magnet.

Bylo zjištěno, že rychlost otáčení válce je poněkud nižší než rychlost otáčení magnetického pole.

Pokud se totiž válec otáčí stejnou rychlostí jako magnetické pole, pak ho magnetické siločáry nekříží, a proto v něm nevznikají vířivé proudy, které způsobují rotaci válce.

Rychlost otáčení magnetického pole se obvykle nazývá synchronní, protože se rovná rychlosti otáčení magnetu a rychlost otáčení válce je asynchronní (nesynchronní). Proto se samotný motor nazývá asynchronní motor. Rychlost otáčení válce (rotoru) se liší od rychlosti synchronního otáčení magnetického pole o malou hodnotu nazývanou skluz.

Když jsme označili rychlost otáčení rotoru jako n1 a rychlost otáčení pole jako n, můžeme vypočítat velikost skluzu v procentech pomocí vzorce:

Ve výše uvedeném experimentu jsme získali rotující magnetické pole a jím způsobenou rotaci válce díky rotaci permanentního magnetu, proto takové zařízení ještě není elektromotor. Elektrický proud je nutné přinutit k vytvoření točivého magnetického pole a použít jej k otáčení rotoru. Tento problém bravurně vyřešil ve své době M. O. Dolivo-Dobrovolsky. Pro tento účel navrhl použít třífázový proud.

Návrh asynchronního elektromotoru M. O. Dolivo-Dobrovolsky

Schéma asynchronního elektromotoru Dolivo-Dobrovolsky

Obrázek 2. Schéma asynchronního elektromotoru Dolivo-Dobrovolsky

Na pólech prstencového železného jádra, nazývaného stator elektromotoru, jsou umístěna tři vinutí, sítě třífázového proudu 0 umístěné jedna vůči druhé pod úhlem 120°.

Uvnitř jádra je na ose namontovaný kovový válec, který se nazývá rotor elektromotoru.

Pokud jsou vinutí vzájemně spojena, jak je znázorněno na obrázku, a připojena k síti třífázového proudu, pak se celkový magnetický tok vytvořený třemi póly ukáže jako rotující.

Obrázek 3 ukazuje graf změn proudů ve vinutí motoru a proces vzniku rotujícího magnetického pole.

Pojďme se na tento proces podívat blíže.

Získání rotujícího magnetického pole

Obrázek 3. Získání rotujícího magnetického pole

V pozici „A“ na grafu je proud v první fázi nulový, ve druhé fázi je záporný a ve třetí je kladný. Proud pólovými cívkami poteče ve směru naznačeném šipkami na obrázku.

Po určení směru magnetického toku vytvářeného proudem pomocí pravidla pravé ruky se ujistíme, že na vnitřním konci pólu (směrem k rotoru) třetí cívky bude vytvořen jižní pól (S). a na pólu druhé cívky se vytvoří severní pól (C). Celkový magnetický tok bude směřovat od pólu druhé cívky přes rotor k pólu třetí cívky.

V pozici „B“ na grafu je proud ve druhé fázi nulový, v první fázi je kladný a ve třetí fázi je záporný. Proud procházející pólovými cívkami vytváří jižní pól (S) na konci první cívky a severní pól (C) na konci třetí cívky. Celkový magnetický tok bude nyní směrován od třetího pólu přes rotor k prvnímu pólu, tj. póly se posunou o 120°.

V pozici „B“ na grafu je proud ve třetí fázi nulový, ve druhé fázi je kladný a v první fázi je záporný. Nyní proud procházející první a druhou cívkou vytvoří severní pól (C) na konci pólu první cívky a jižní pól (S) na konci pólu druhé cívky, tj. celkového magnetického pole se posune o dalších 120°. V poloze „G“ na grafu se magnetické pole posune o dalších 120°.

READ
Jak změřit velikost záchodového prkénka?

Celkový magnetický tok tedy bude měnit svůj směr se změnou směru proudu ve vinutích statoru (pólech).

V tomto případě během jedné periody změny proudu ve vinutí udělá magnetický tok celou otáčku. Rotující magnetický tok s sebou unese i válec a tím získáme asynchronní elektromotor.

Připomeňme, že na obrázku 3 jsou statorová vinutí spojena „hvězdou“, avšak rotující magnetické pole vzniká i při jejich spojení „trojúhelníkem“.

Pokud prohodíme vinutí druhé a třetí fáze, pak magnetický tok změní směr své rotace na opačný.

Stejného výsledku lze dosáhnout bez záměny statorových vinutí, ale nasměrováním proudu druhé fáze sítě do třetí fáze statoru a třetí fáze sítě do druhé fáze statoru.

Můžete tedy změnit směr otáčení magnetického pole přepnutím libovolných dvou fází.

Podívali jsme se na návrh asynchronního motoru se třemi vinutími na statoru. V tomto případě je rotující magnetické pole bipolární a počet jeho otáček za sekundu se rovná počtu period změny proudu za sekundu.

asynchronní motor na stroji

Pokud je na statoru po obvodu umístěno šest vinutí, vytvoří se čtyřpólové točivé magnetické pole. S devíti vinutími bude pole šestipólové.

Při frekvenci třífázového proudu f rovné 50 cyklům za sekundu nebo 3000 za minutu bude počet otáček n točivého pole za minutu:

s dvoupólovým statorem n = (50 x 60) / 1 = 3000 ot./min,

se čtyřpólovým statorem n = (50 x 60) / 2 = 1500 ot./min,

se šestipólovým statorem n = (50 x 60) / 3 = 1000 ot./min,

s počtem pólových párů statoru rovným p: n = (f x 60) / p,

Stanovili jsme tedy rychlost otáčení magnetického pole a jeho závislost na počtu vinutí na statoru motoru.

Rotor motoru bude, jak víme, poněkud zaostávat ve své rotaci.

Zpoždění rotoru je však velmi malé. Takže např. při volnoběhu je rozdíl otáček jen 3 % a při zatížení 5 – 7 %. V důsledku toho se otáčky asynchronního motoru při změně zatížení mění ve velmi malých mezích, což je jedna z jeho výhod.

zařízení s asynchronním motorem

Podívejme se nyní na konstrukci asynchronních elektromotorů

Asynchronní elektromotor rozebrán

Rotor asynchronního elektromotoru

Asynchronní elektromotor rozebraný: a) stator; b) rotor v provedení s klecí nakrátko; c) rotor ve fázovém provedení (1 – rám; 2 – jádro z lisovaných ocelových plechů; 3 – vinutí; 4 – hřídel; 5 – sběrací kroužky)

Stator moderního asynchronního elektromotoru má nevyhraněné póly, to znamená, že vnitřní povrch statoru je zcela hladký.

Pro snížení ztrát vířivými proudy je jádro statoru vyrobeno z tenkých lisovaných ocelových plechů. Sestavené jádro statoru je zajištěno v ocelovém pouzdře.

V drážkách statoru je umístěno vinutí měděného drátu. Fázová vinutí statoru elektromotoru jsou spojena „hvězdou“ nebo „trojúhelníkem“, pro které jsou všechny začátky a konce vinutí vyvedeny do pouzdra – do speciálního izolačního štítu. Toto statorové zařízení je velmi pohodlné, protože umožňuje přepínat jeho vinutí na různá standardní napětí.

Rotor asynchronního motoru je stejně jako stator vyroben z lisovaných ocelových plechů. Vinutí je umístěno ve štěrbinách rotoru.

Podle konstrukce rotoru se asynchronní elektromotory dělí na motory s kotvou nakrátko a motory s vinutým rotorem.

Vinutí rotoru nakrátko je vyrobeno z měděných tyčí uložených v drážkách rotoru. Konce tyčí jsou spojeny pomocí měděného kroužku. Tento typ vinutí se nazývá vinutí ve veverčí kleci. Všimněte si, že měděné tyče v drážkách nejsou izolované.

U některých motorů je klec veverky nahrazena litým rotorem.

zařízení asynchronních elektromotorů

Asynchronní motor s vinutým rotorem (se sběracími kroužky) se obvykle používá u elektromotorů s vysokým výkonem a v těchto případech; kdy je potřeba, aby elektromotor při rozjezdu vytvářel velkou sílu. Toho je dosaženo připojením spouštěcího reostatu k vinutí fázového motoru.

READ
Jak přípravek Pipidastr působí?

Asynchronní motory s kotvou nakrátko jsou poháněny dvěma způsoby:

1) Přímé připojení třífázového síťového napětí ke statoru motoru. Tato metoda je nejjednodušší a nejoblíbenější.

2) Snížením napětí přiváděného do vinutí statoru. Napětí se sníží např. přepnutím vinutí statoru z hvězdy do trojúhelníku.

Motor se spouští, když jsou vinutí statoru zapojena do hvězdy, a když rotor dosáhne normální rychlosti, vinutí statoru se přepne na zapojení do trojúhelníku.

Proud v přívodních vodičích se při tomto způsobu spouštění motoru sníží 3x oproti proudu, který by vznikl při spouštění motoru přímým zapojením do sítě s vinutími statoru zapojenými do trojúhelníku. Tato metoda je však vhodná pouze v případě, že je stator navržen pro normální provoz, když jsou jeho vinutí zapojena do trojúhelníku.

Nejjednodušší, nejlevnější a nejspolehlivější je asynchronní elektromotor s rotorem nakrátko, ale tento motor má některé nevýhody – malou rozběhovou sílu a velký rozběhový proud. Tyto nevýhody jsou do značné míry odstraněny použitím vinutého rotoru, ale použití takového rotoru výrazně zvyšuje cenu motoru a vyžaduje startovací reostat.

Asynchronní motory v průmyslovém závodě

Typy asynchronních elektromotorů

Hlavním typem asynchronních strojů je třífázový asynchronní motor. Má tři vinutí na statoru, posunutá v prostoru o 120°. Vinutí jsou zapojena do hvězdy nebo trojúhelníku a jsou napájena třífázovým střídavým proudem.

Motory s nízkým výkonem jsou ve většině případů konstruovány jako dvoufázové. Na rozdíl od třífázových motorů mají na statoru dvě vinutí, jejichž proudy je nutné posunout o úhel π /2, aby se vytvořilo točivé magnetické pole.

Pokud jsou proudy ve vinutích stejné velikosti a fázově posunuté o 90°, pak se provoz takového motoru nebude lišit od provozu třífázového. Takové motory se dvěma vinutími na statoru jsou však ve většině případů napájeny z jednofázové sítě a posun blížící se 90° je vytvářen uměle, obvykle přes kondenzátory.

Jednofázový motor s pouze jedním vinutím na statoru je prakticky nefunkční. Při nehybném rotoru vzniká v motoru pouze pulzující magnetické pole a točivý moment je nulový. Je pravda, že pokud se rotor takového stroje roztočí na určitou rychlost, pak může plnit funkce motoru.

V tomto případě, ačkoliv zde bude pouze pulzující pole, je složeno ze dvou symetrických – přímého a zpětného, ​​které vytvářejí nestejné momenty – většího motoru a menšího brzdného, ​​vznikající vlivem rotorových proudů o vysoké frekvenci (skluz relativní k inverzně synchronnímu poli je větší než 1).

V souvislosti s výše uvedeným jsou jednofázové motory vybaveny druhým vinutím, které se používá jako spouštěcí vinutí. Pro vytvoření fázového posunu proudu jsou v obvodu tohoto vinutí zařazeny kondenzátory, jejichž kapacita může být poměrně velká (desítky mikrofaradů s výkonem motoru menším než 1 kW).

Řídicí systémy používají dvoufázové motory, které se někdy nazývají akční členy. Na statoru mají dvě vinutí, posunutá v prostoru o 90°. Jedno z vinutí, nazývané polní vinutí, je přímo připojeno k síti 50 nebo 400 Hz. Druhé se používá jako řídicí vinutí.

Pro vytvoření rotujícího magnetického pole a odpovídajícího krouticího momentu musí být proud v řídicím vinutí posunut o úhel blízký 90°. Řízení otáček motoru, jak bude ukázáno níže, se provádí změnou hodnoty nebo fáze proudu v tomto vinutí. Reverzace je zajištěna změnou fáze proudu v řídicím vinutí o 180° (přepnutí vinutí).

Dvoufázové motory se vyrábí v několika verzích:

s rotorem nakrátko,

s dutým nemagnetickým rotorem,

s dutým magnetickým rotorem.

Přeměna otáčivého pohybu motoru na translační pohyb orgánů pracovního stroje je vždy spojena s nutností použití některých mechanických součástí: hřebenů, šroubů atd. Proto je někdy vhodné vyrobit motor s lineárním pohybem rotor-runner (název „rotor“ lze v tomto případě přijmout pouze podmíněně – jako pohyblivý orgán).

READ
Co znamená smyslový koš?

V tomto případě je prý motor možné nasadit. Statorové vinutí lineárního motoru se provádí stejným způsobem jako u objemového motoru, ale musí být uloženo pouze v drážkách po celé délce maximálního možného pohybu oběžného kola rotoru. Oběžný rotor je obvykle zkratován, kloubově je s ním kloubově spojeno pracovní těleso mechanismu. Na koncích statoru samozřejmě musí být omezovače, které brání rotoru opustit pracovní limity dráhy.

Telegramový kanál pro ty, kteří se chtějí každý den učit nové a zajímavé věci: Škola pro elektrikáře

Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte odkaz na něj na sociálních sítích. Velmi to pomůže rozvoji našeho webu!

Vinutí elektrického výrobku (zařízení) je soubor závitů nebo cívek uspořádaných a spojených určitým způsobem, určených k vytvoření nebo využití magnetického pole nebo k získání dané hodnoty odporu elektrického výrobku (zařízení). Cívka vinutí elektrického výrobku (přístroje) – vinutí elektrického výrobku (přístroje) nebo jeho části, vyrobené jako samostatný konstrukční celek (GOST 18311-80).

Článek popisuje konstrukci vinutí statoru a rotoru střídavých elektrických strojů.

Prostorové uspořádání statorových vinutí:

Prostorové uspořádání statorových vinutí:

Rotor veverky

Stator s dvanácti drážkami, z nichž každá obsahuje jeden vodič, je schematicky znázorněn na Obr. 1, a. Spoje mezi vodiči uloženými v drážkách jsou vyznačeny pouze pro jednu ze tří fází; začátky fází A, B, C vinutí jsou označeny C1, C2, C3; konce – C4, C5, C6. Části vinutí uložené v drážkách (aktivní část vinutí) jsou obvykle znázorněny ve formě tyčí a spojení mezi vodiči umístěnými v drážkách (čelní spojení) jsou znázorněna plnou čarou.

Jádro statoru má podobu dutého válce, což je balík nebo řada balíků (oddělených ventilačními kanály) vyrobených z plechů z elektrooceli. U strojů s nízkým až středním výkonem je každý list vyražen do prstence s drážkami po vnitřním obvodu. Na Obr. Obrázek 1b znázorňuje statorový plech se štěrbinami jednoho z použitých tvarů.

Umístění vinutí ve štěrbinách statoru a rozložení proudů ve vodičích

Rýže. 1. Umístění vinutí ve štěrbinách statoru a rozložení proudů ve vodičích

Nechť je okamžitá hodnota proudu iA první fáze v určitém časovém okamžiku maximální a proud směřující od začátku fáze C1 do jejího konce C4. Tento proud budeme považovat za pozitivní.

Definováním okamžitých proudů ve fázích jako průmětů rotujících vektorů na pevnou osu ON (obr. 1, c) získáme, že proudy fází B a C v daném čase jsou záporné, tj. směřují z konců fází do začátky.

Podívejme se na Obr. 1, d vznik rotujícího magnetického pole. V uvažovaném okamžiku proud fáze A směřuje od svého začátku do konce, to znamená, že pokud ve vodičích 1 a 7 jde od nás za rovinu výkresu, pak ve vodičích 4 a 10 jde zpoza roviny výkresu směrem k nám (viz. obr. 1, a a d).

Ve fázi B teče proud v tomto okamžiku od konce fáze do jejího začátku. Připojením vodičů druhé fáze podle příkladu první lze dosáhnout toho, že proud fáze B prochází vodiči 12, 9, 6, 3; v tomto případě podél vodičů 12 a 6 proud teče od nás za rovinu výkresu a přes vodiče 9 a 3 – směrem k nám. Na základě vzorku fáze B získáme obrázek rozložení proudu ve fázi C.

Směry proudů jsou znázorněny na obr. 1,g; přerušované čáry znázorňují magnetické siločáry vytvářené statorovými proudy; směry čar jsou určeny správným šroubovým pravidlem. Z obrázku je vidět, že vodiče tvoří čtyři skupiny se stejnými směry proudu a počet pólů 2p magnetické soustavy je roven čtyřem. Oblasti statoru, kde magnetické čáry vystupují ze statoru, jsou severní póly a oblasti, kde magnetické čáry vstupují do statoru, jsou jižní póly. Oblouk kružnice statoru obsazený jedním pólem se nazývá dělení pólů.

READ
Co je uvnitř sudové lázně?

Magnetické pole v různých bodech na obvodu statoru je různé. Vzor rozložení magnetického pole podél obvodu statoru se periodicky opakuje přes každé dvoupólové dělení. Úhel oblouku 2 se považuje za 360 elektrických stupňů. Protože existuje p dvoupólových dělení podél obvodu statoru, 360 geometrických stupňů se rovná 360p elektrickým stupňům a jeden geometrický stupeň se rovná p elektrickým stupňům.

Na Obr. 1d ukazuje magnetické čáry pro určitý pevný okamžik v čase. Pokud vezmeme v úvahu obraz magnetického pole pro řadu po sobě jdoucích okamžiků v čase, můžeme se přesvědčit, že pole rotuje konstantní rychlostí.

Pojďme najít rychlost rotace pole. Po době rovnající se polovině periody střídavého proudu se směry všech proudů obrátí, takže magnetické póly změní místo, tj. za polovinu periody se magnetické pole otočí o část otáčky. Rychlost otáčení magnetického pole statoru, tedy synchronní rychlost, je rovna (v otáčkách za minutu)

Počet p pólových párů může být pouze celé číslo, proto při frekvenci například 50 Hz může být synchronní rychlost 3000; 1500; 1000 ot./min atd.

Rozšířené schéma třífázového jednovrstvého vinutí

Rýže. 2. Podrobné schéma třífázového jednovrstvého vinutí

Vinutí AC strojů lze rozdělit do tří skupin:

Mezi speciální vinutí patří:

a) vinutí nakrátko ve formě klece na veverku;

b) vinutí asynchronního motoru s přepínáním na různé počty pólů;

c) vinutí asynchronního motoru s antispojkami atp.

Kromě výše uvedeného rozdělení se vinutí liší v řadě dalších charakteristik, a to:

1) podle povahy provedení – ruční, šablona a pološablona;

2) podle umístění v drážce – jednovrstvé a dvouvrstvé;

3) podle počtu štěrbin na pól a fázi – vinutí s celým číslem q štěrbin na pól a fázi a vinutí se zlomkovým číslem q.

Závit je obvod tvořený dvěma vodiči zapojenými do série. Sekce nebo cívka je řada závitů zapojených do série, ležících ve dvou štěrbinách a majících společnou izolaci od těla.

Sekce má dvě aktivní strany. Levá aktivní strana se nazývá začátek sekce (cívka) a pravá strana je konec sekce. Vzdálenost mezi aktivními stranami sekce se nazývá rozteč sekce. Lze jej měřit buď počtem zubových dělení, nebo ve zlomcích pólového dělení.

Rozteč sekcí se nazývá diametrální, pokud se rovná dělení pólů a zmenšená, pokud je menší než dělení pólů, protože rozteč sekcí není větší než dělení pólů.

Charakteristickou hodnotou, která určuje konstrukci vinutí, je počet slotů na pól a fázi, tj. počet slotů obsazených vinutím každé fáze v rámci jednoho pólového dělení:

kde z je počet statorových slotů.

Vinutí znázorněné na Obr. 1, a, má následující údaje:

I pro toto nejjednodušší vinutí se ukazuje prostorové zakreslení vodičů a jejich spojů složité, proto je obvykle nahrazeno rozšířeným schématem, kde jsou vodiče vinutí znázorněny tak, že nejsou umístěny na válcové ploše, ale na rovině ( válcová plocha s drážkami a vinutím je „rozložena“ do roviny). Na Obr. 2 a je uvedeno podrobné schéma uvažovaného statorového vinutí.

Na předchozím obrázku bylo pro jednoduchost ukázáno, že část fáze A vinutí, uložená ve štěrbinách 1 a 4, sestává pouze ze dvou vodičů, tj. z jednoho závitu. Ve skutečnosti se každá taková část vinutí na jeden pól skládá z w závitů, tj. v každé dvojici štěrbin je w vodičů sdružených do jedné cívky. Proto při objíždění např. fáze A ze slotu 1 v rozšířeném obvodu je potřeba před přechodem na slot 1 objet sloty 4 a 7 w krát. Vzdálenost mezi stranami závitu jedné cívky, popř. stoupání vinutí y je znázorněno na Obr. 1, g; obvykle se vyjadřuje v počtu slotů.

Štít asynchronního stroje

Rýže. 3. Štít asynchronního stroje

Na Obr. 1 a 2 statorová vinutí se nazývají jednovrstvá, protože jsou uložena v jedné vrstvě v každé štěrbině. Aby bylo možné umístit přední části protínající se v rovině, jsou ohnuty podél různých povrchů (obr. 2, b). Jednovrstvá vinutí se vyrábějí s roztečí rovnou pólovému dělení (obr. 2, a), nebo je tato rozteč rovna průměrně pólovému dělení pro různé cívky téže fáze, je-li y > 1, y < 1. V současnosti jsou běžnější dvouvrstvá vinutí.

READ
Jak správně odstranit zasklívací lištu z plastového okna?

Začátek a konec každé ze tří fází vinutí jsou zobrazeny na panelu stroje, kde je šest svorek (obr. 3). Na horní svorky C1, C2, SZ (začátek fází) jsou přivedeny tři lineární vodiče z třífázové sítě. Spodní svorky C4, C5, C6 (konce fáze) jsou buď v jednom bodě propojeny dvěma horizontálními propojkami, nebo je každá z těchto svorek spojena vertikální propojkou s horní svorkou ležící nad ní.

V prvním případě tvoří tři fáze statoru hvězdicové zapojení, ve druhém zapojení do trojúhelníku. Pokud je např. jedna fáze statoru dimenzována na napětí 220 V, pak by lineární napětí sítě, do které je motor připojen, mělo být v případě zapojení statoru do trojúhelníku 220 V; když je zapnuto hvězdičkou, mělo by být síťové napětí sítě

Když je stator zapojen do hvězdy, nulový vodič není napájen, protože motor je symetrická zátěž pro síť.

Rotor asynchronního stroje je sestaven z lisovaných plechů izolované elektrooceli na hřídeli nebo na speciální nosné konstrukci. Radiální mezera mezi statorem a rotorem je provedena co možná nejmenší, aby byl zajištěn nízký magnetický odpor v dráze magnetického toku procházejícího oběma částmi stroje.

Nejmenší mezera, kterou umožňují technologické požadavky, se pohybuje od desetin milimetru do několika milimetrů v závislosti na výkonu a rozměrech stroje. Vodiče vinutí rotoru jsou umístěny v drážkách podél tvořících přímek rotoru přímo na jeho povrchu, aby bylo zajištěno co největší spojení vinutí rotoru s točivým polem.

Asynchronní stroje se vyrábějí jak s fázovými, tak s rotory nakrátko.

Prokluzový rotor

Rýže. 4. Navinutý rotor

Fázový rotor má obvykle třífázové vinutí, podobné vinutí statoru, se stejným počtem pólů. Vinutí je zapojeno do hvězdy nebo trojúhelníku; tři konce vinutí jsou vyvedeny na tři izolované sběrací kroužky, které se otáčejí s hřídelí stroje. Prostřednictvím kartáčů namontovaných na stacionární části stroje a kluzných po sběracích kroužcích je k rotoru připojen třífázový spouštěcí nebo nastavovací reostat, to znamená, že do každé fáze rotoru je přiváděn aktivní odpor. Vzhled navinutého rotoru je na Obr. 4 jsou na levém konci hřídele vidět tři sběrací kroužky. Asynchronní motory s vinutým rotorem se používají tam, kde je požadována plynulá regulace otáček hnaného mechanismu a také při častém startování motoru pod zátěží.

Konstrukce rotoru s klecí nakrátko je mnohem jednodušší než u fázového rotoru. Pro jeden z návrhů na Obr. 5 znázorňuje tvar plechů, ze kterých je sestaveno jádro rotoru. V tomto případě otvory v blízkosti vnějšího obvodu každého listu tvoří podélné drážky v jádru. Do těchto drážek se nalije hliník, po vytvrdnutí se v rotoru vytvoří podélné vodivé tyče. Na obou koncích rotoru jsou současně odlity hliníkové kroužky, které zkratují hliníkové tyče. Výsledný vodivý systém se obvykle nazývá klec pro veverky.

Rotor veverky

Rýže. 5. Klecový rotor

Klecový rotor je znázorněn na obr. 5 B. Na koncích rotoru jsou viditelné ventilační lopatky, odlité integrálně se zkratovacími kroužky. V tomto případě jsou drážky zkoseny jedním dělením drážky podél rotoru. Klec nakrátko je jednoduchá, nemá kluzné kontakty, proto jsou třífázové asynchronní motory s rotorem nakrátko nejlevnější, nejjednodušší a nejspolehlivější; jsou nejčastější.

Telegramový kanál pro ty, kteří se chtějí každý den učit nové a zajímavé věci: Škola pro elektrikáře

Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte odkaz na něj na sociálních sítích. Velmi to pomůže rozvoji našeho webu!