Jak se jmenuje drtič asfaltu?

Asfaltové betonárny (ACP) jsou hlavními výrobními podniky silničního sektoru, které jsou určeny k přípravě různých asfaltobetonových směsí pro výstavbu, rekonstrukci a opravy asfaltobetonových vrstev vozovek.

Výčet technologických operací prováděných na asfaltárně, a tím i rozsah procesního zařízení asfaltárny, je však mnohem širší než jen komplex operací přípravy směsí a výčet zařízení nezbytných pro jejich přípravu.

Seznam technologických a podpůrných operací zahrnuje:

• technologické operace (soubor operací) pro přípravu směsí včetně předběžného dávkování minerálních materiálů, ohřev a sušení minerálních materiálů, třídění (třídění) a krátkodobé skladování ohřátých kamenných materiálů, přesné dávkování minerálních materiálů, bitumenu nebo jiného speciálního pojiva , minerální prášek a přísady, míchání komponentů v míchačce a vykládání hotové (komoditní) asfaltobetonové směsi z míchačky;
• technologické operace pro příjem, skladování a plnění kamenných materiálů do bunkrů po frakcích a v případě potřeby získávání v asfaltárně požadovaných frakcí drceného kamene a písku drcením a tříděním větších frakcí drceného kamene;
• technologické operace pro příjem, skladování, ohřev a dodávání asfaltu do dávkovačů;
• technologické operace pro příjem, skladování a podávání minerálního prášku (plniva) do dávkovače;
• technologické operace pro příjem, skladování, ohřev a dodávání tenzidů do dávkovače;
• technologické operace pro skladování, krátkodobé skladování a expedici hotové asfaltobetonové směsi.

Pro provádění celého rozsahu technologických operací je součástí asfaltárny následující technologické vybavení:

• míchačky asfaltu;
• přijímací zařízení pro kamenné materiály, prostory pro jejich skladování a stroje pro jejich plnění do bunkrů obaloven asfaltu;
• přijímací zařízení pro bitumen, zásobníky (nádrže) pro bitumen, zařízení pro ohřev bitumenu, čerpadla na bitumen;
• přijímací zařízení a plošiny pro sudy s povrchově aktivními látkami nebo nádoby pro povrchově aktivní látky, ohřívače pro povrchově aktivní látky a čerpadla pro jejich dodávání do mísiče;
• přijímací zařízení a nádoby pro skladování minerálního prášku a čerpadla (pneumatické systémy) pro jeho dodávání do míchačky;
• nakládací zařízení (skip nebo výtah) hotové směsi, zásobníky na hotovou směs;
• drtící a prosévací zařízení pro získání požadovaných frakcí drceného kamene a písku.

Drtič je zařízení, které je určeno k drcení, a to mechanickému působení na pevné materiály za účelem jejich rozdrcení a získání menších kusů. Drtící zařízení, jak víme, je systém zařízení, jehož účelem je prvotní zpracování hornin a také jejich příprava pro další použití. Drtící zařízení se skládá z: několika třídičů, dopravníků, drtičů různého stupně drcení atd. Systém této úrovně zcela umožňuje tok práce nejen otevřeně, ale i pod zemí. Na konci 1909. století byly v Německu vynalezeny první mechanismy tohoto druhu. Právě v té době byly provedeny první pokusy o úplnou mechanizaci procesu výroby drceného kamene pro stavbu silnic. V Evropě a Severní Americe byla masová výroba drticích zařízení uvedena do výroby, až když se rozšířilo stavitelství silnic. V roce 1931 byl první takový mechanismus v Rusku použit k opravám – poblíž Petrohradu v oblasti Krasnoe Selo. A v SSSR bylo průmyslové využití drtících zařízení uvedeno do provozu v roce XNUMX. Ve výrobě je mnoho možností pro jednotky používané při instalaci (dopravníky, drtiče atd.). Máme označení pro ruskou výrobu – DU (DSU – drtící a třídící zařízení).

Drtící zařízení se dělí podle několika charakteristik. Podle počtu použitých jednotek:

• jednotka;
• dvoujednotkový;
• vícejednotkové.

Pokud je to možné, přesuňte:

• stacionární drtírna;
• mobilní drtírna.

V závislosti na výkonu instalace existují:

• nízká produktivita (až 10 tun za hodinu);
• střední produktivita (až 50 tun za hodinu);
• vysoká produktivita (od 50 tun za hodinu).

Mobilní drtící zařízení se také dělí na:

• samohybný;
• přemístitelný;
• skládací.

Podle typu pohonu:

• kombinovaný;
• elektrické;
• nafta.

Při výběru zařízení (typ třídícího zařízení, typ drtiče) se bere v úvahu několik faktorů:

• specifikovaná produktivita konkrétní výroby;
• vlastnosti výchozího materiálu;
• velikost výchozího materiálu a konečný výsledek.

Vezměme si konkrétní příklad, při dané produktivitě 200 m3 za hodinu a konečné velikosti produktu 10 mm bude broušení probíhat ve 2-3 stupních. Obecně se používají následující schémata:

• Jednostupňové (primární kusy 400–450 mm jsou zpracovávány v jednom drtiči v uzavřeném cyklu, dokud není získána požadovaná velikost).
• Dvoustupňové (kusy 700–1000 mm jsou posílány do primárního drtiče, poté jsou nadrozměrné kusy separovány na sítu, příliš velké částice jsou posílány do sekundárního drtiče).
• Třístupňový (materiál nad 900 mm prochází třemi stupni drcení s mezitříděním v třídičích).

Drtič, který provede úplně první mletí, je vybrán na základě velikosti částic materiálu. Maximální přípustná velikost těchto částic může být 80–85 % v závislosti na šířce vstupu pro nakládání zařízení. Kuželové drtiče jsou vhodné pro velkokapacitní provozy, zatímco kladivové drtiče jsou vhodné pro měkké a středně tvrdé horniny. Kuželový drtič je stroj na drcení tvrdých materiálů drcením kusů v prostoru mezi dvěma povrchy. Jedna z ploch drtícího orgánu je nehybná, druhá vykonává složitý rotačně-kývavý pohyb. Jsou určeny pro práci pod sutinami a jsou drtícími jednotkami nepřetržitého působení. Tyto drtiče se dělí na: 1) kuželové drtiče pro hrubé drcení (s šířkou vstupního otvoru 1500 mm a šířkou výstupního otvoru 300 mm); 2) kuželové drtiče středního drcení (s šířkou vstupního otvoru od 60 do 300 mm a výstupního otvoru od 12 do 60 mm); 3) kuželové drtiče pro jemné drcení o šířce vstupního otvoru 35–100 mm a výstupního otvoru 3–15 mm).

Kladivový drtič je mechanický drtič. Tento drtič se používá k ničení částic a zrn nerostných surovin, kusů a podobných materiálů pomocí drcení údery kladiv určitého typu, které jsou zavěšeny na rychle se otáčejícím rotoru, nebo lámáním kusů nárazem na desky drtiče. tělo.

Ve fázi sekundárního drcení se používá kuželový, čelisťový, kladivový nebo válcový drtič. Čelisťový drtič je typ drtiče navržený k drcení tvrdých materiálů, aby je rozmělnil na menší kousky jejich stlačením mezi speciální ploché povrchy zvané čelisti.

Válcové drtiče jsou drtící zařízení, ve kterém k drcení dochází, když se výchozí materiál dostane mezi dva pracující paralelní válcové hřídele.

Materiál pak může vstoupit do mlýna k mletí (jako např. při výrobě cementu).Třídící stroj vybírá v závislosti na:

• specifikovaný výkon;
• složení směsi;
• počáteční velikost částic materiálu;
• počet frakcí v konečném produktu.

Nejčastěji se pro třídění používají různé obrazovky. Při třídění surovin o velikosti částic 50–60 mm se používají třídiče univerzální a krouživé. Pro velikosti 40–50 mm – vibrační. Pokud je instalace umístěna v horních patrech, pak se používají bubnová síta, aby se zabránilo vibracím.

Mezi všemi odrůdami je podle mého názoru nejracionálnější drtírna AtlasCopco PC1000 – 2015 – 39h kuželová drtírna. Tato drtírna byla vyrobena v Německu v roce 2015 skupinou společností BUCHHAMMER Handel GmbH.

Jednou z hlavních výhod je výrobce této drtírny, neboť Atlas Copco je světovým lídrem v průmyslových řešeních pro zvýšení produktivity a úspěšně působí na trhu již 140 let. Společnost je široce a zaslouženě známá svými inovacemi a prací na samé špici technologického pokroku. Základními hodnotami společnosti Atlas Copco jsou spolupráce, odhodlání a inovace. AtlasCopco Powercrusher je jedním z předních světových výrobců mobilních drtících a třídicích systémů. Dodávaná imidová drtící jednotka nám umožňuje řešit ty nejnáročnější výrobní úkoly. Drtírna kuželového kamene AtlasCopco PC1000 – 2015 – 39h. je bezvadnou volbou a je schopen pracovat samostatně nebo ve spojení se zařízením AtlasCopco Powercrusher, stejně jako ve spojení se stávajícím zařízením, včetně stacionárních zařízení, což je také jedna z nejdůležitějších výhod a charakteristická vlastnost od jiných instalací a výrobců. Kuželový drtič AtlasCopco PC 1000 je univerzální stroj pro sekundární a následné drcení hornin s libovolnými fyzikálními a mechanickými vlastnostmi. Zvláštností kuželových drtičů je jejich schopnost efektivně drtit vysoce abrazivní horniny, jako je žula. Tento stroj je schopen vyrobit 220 t/h drceného kamene s vynikajícím kvádrovým tvarem. Je-li tato drtící jednotka vybavena třídicí jednotkou HS1 a zpětným dopravníkem, je schopna zvládnout i ty nejnáročnější aplikace.

Má mnoho výhod ve svých technických vlastnostech. Technické informace AtlasCopco PC1000 – 2015 – 39h: Pohonná jednotka: Motor – Caterpillar C13 (287 kW / 440 PS) Euro3A/EPA/Tier-3. Chladicí systém – voda s cirkulací z čerpadla. Drtící komora: Hmotnost drtící komory – 16.330 kg. Přijímací otvor – 180 mm. Průměr drtící komory je 1.000 600 mm. Údaje pláště: 608 kg *** – datový kužel 13 kg. Šířka vykládací štěrbiny je od 50 do 675 mm. Rychlost otáčení excentrického hřídele je 10 ot./min. Počet klínových řemenů a Specifikace – 4500 x 3,14SPC. Nastavení: hydraulický šroub s aretací ohřívačů vody. Pohon – hydraulický. Plnicí násypka: Plnicí objem – 2.810 m³. Vibrační podavač s předtříděním. Délka nakládacího otvoru je 1.700 mm. Šířka nakládacího otvoru je 2.343 1.000 mm. Nakládací výška – 380 mm. Magnetický separátor – hydraulický pohon. Hlavní dopravník: Šířka hlavního dopravníkového pásu je 1,20 11.980 mm. Pro účely přepravy lze hlavu dopravníku složit. Pásový podvozek: Rozchod kol – 2.510 mm. Napínání pásového pásu se provádí pomocí hydraulického válce. Pojezdová rychlost – 3.380 km/h. Dálkové ovládání. Transportní rozměry: Transportní délka – 35.500 mm. Transportní šířka – XNUMX mm. Transportní výška – XNUMX mm. Provozní hmotnost – XNUMX XNUMX kg.

Tato kombinace technických vlastností poskytuje velmi vysokou produktivitu, vynikající kvalitu drceného finálního produktu, flexibilitu a nízké náklady na opotřebitelné díly.

Reference

1. Balovněv V.I. Silniční stavební stroje a komplexy / V.I. Balovněv, G.V. Kustarev, E.S. Lokshin [a další]. – M.; Omsk: Nakladatelství. SibADI, 2001. – S. 526.

2. Balovněv V.I. Silniční auta. Atlas staveb / V.I. Balovněv, N.P. Voschinin, S.M. Polosin-Nikitin, A.Z. Schartz; upravil A.A. Bromberg. – M.: Mashinostroenie, 1969. – S. 152.

3. Bauman V.A. Strojní zařízení podniků stavebních materiálů, výrobků a konstrukcí / V.A. Bauman, B.V. Klushantsev, V.D. Martynov. – M.: Mashinostroenie, 1975. – S. 551.

4. Bauman V.A. Strojní zařízení pro podniky stavebních materiálů, výrobků a konstrukcí. – M., 1981.

5. Borščevskij A.A. Strojní zařízení pro podniky stavebních materiálů a výrobků. – M., 1987.

6. Eremin N.F. Procesy a zařízení v technologii stavebních hmot. – M., 1986.

7. Klushantsev V.V. Stroje a zařízení na výrobu drceného kamene, štěrku a písku / V.V. Klushantsev, P.S. Ermolajev, A.A. Dudko. – M.: Mashinostroenie, 1978. – S. 182.

8. Martynov V.D. Stavební stroje / V.D. Martynov, V.P. Sergejev. – M.: Vyšší škola, 1970. – S. 304.

9. Stavební stroje. Příručka / Ed. V.A. Bauman. – M.: Mashinostroenie, 1976. – T. 1. – S. 502.

10. [Elektronický zdroj]. – Režim přístupu: https://vk.com/ away.php?to=http%3A%2F%

11. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.atlascopco.ru%2Fimages%2F%CA%E0%F2%E0%EB%EE%E3%2520%E3%EE%F0%ED%EE-%F8%E0%F5%F2%ED%EE%E3%EE%2520%EE%E1%EE% F0%F3%E4%EE%E2%E0%ED%E8%FF-web_tcm56–3512260.pdf

Balaev Soslan Elbrusovich postgraduální student Federálního státního rozpočtového vzdělávacího institutu vysokého školství „Severokavkazský báňský a hutnický institut (Státní technologická univerzita)“ Vladikavkaz, Republika Severní Osetie – Alania

Asfaltový beton má stejně jako jiné materiály omezenou životnost, takže dříve nebo později může být nutné jej vyměnit. Před pokládkou nového asfaltu je nutné asfalt částečně nebo úplně odstranit, aby vyhovoval technologii asfaltové dlažby. V závislosti na situaci lze demontáž starého nátěru provést pomocí ručního zařízení nebo silničního speciálního zařízení.

Ve většině případů stačí odstranit pouze vrchní vrstvu stávající vozovky a např. při záplatování je nutné demontovat pouze část nátěru kolem poškození, aby byla zajištěna vysoká efektivita opravy. V některých případech však může být vyžadována 100% demontáž asfaltového betonu.

Jak odstranit asfalt na malé ploše: ruční zařízení

V malých oblastech, kde je nemožný pohyb velké silniční techniky, lze asfalt rozebrat ručním nářadím. V každém případě se doporučuje proces co nejvíce mechanizovat, takže preferovanou možností by bylo použití specializovaného vybavení spíše než improvizovaných nástrojů.

Jaké ruční zařízení lze použít k odstranění asfaltu?

• Šrot;
• Perlík;
• Výběr;
• Perforátor;
• a tak dále.

• Sbíječka (nárazové kladivo);
• Řezačka švů s diamantovými kotouči.

K odstranění asfaltu používají silniční stavební společnosti pouze specializované vybavení, protože účinnost tohoto nástroje je mnohonásobně vyšší než účinnost improvizovaných prostředků. Toto zařízení se používá jak pro kompletní demontáž asfaltového betonu, tak pro opravu výtluků, kdy je potřeba dát objektu správný geometrický tvar.

Sbíječka nebo nárazové kladivo je mechanické ruční nářadí s příklepovou funkcí. Účelem tohoto zařízení je uvolnit různé materiály střední pevnosti – asfalt s takovým nástrojem můžete odstranit bez větších potíží.

• Pneumatický;
• Elektrický;
• Benzín;
• Hydraulické*.

*Hydraulické kladivo se nazývá hydraulické kladivo a toto zařízení nelze nazvat manuální kvůli jeho vlastnostem a rozměrům. Hydraulická kladiva se také používají k odstraňování asfaltu, ale fungují jako náhradní zařízení pro bagry, jak je popsáno v další části.

Řezačka švů – speciální zařízení určené pro řezání mnoha materiálů včetně asfaltového betonu. Princip činnosti řezačky spár je podobný principu činnosti brusek nebo kotoučových pil a hlavní rozdíl spočívá v návrhu samotné instalace.

Zařízení je kotoučové zařízení na kolečkové základně, které zajišťuje vysokou mobilitu instalace a přesné řezání švů. Během provozu jsou diamantové kotouče vystaveny značnému zahřívání, takže mechanismus řezačky spár zahrnuje chlazení řezáků vodou.

Rozsáhlá demontáž asfaltu: speciální zařízení

Pokud jde o odstraňování asfaltu z dálnice nebo jiné velké plochy, je možné a ještě výhodnější použít speciální zařízení.

Jaké speciální zařízení se používá k odstranění velkého množství asfaltu:

1. Silniční frézka je samojízdné vozidlo vybavené frézovacím bubnem. Pomocí tohoto stroje můžete samostatně odstranit jak vrchní vrstvu nátěru, tak asfaltový beton kompletně rozebrat – je možné nastavit hloubku průniku fréz.

Dříve asfaltový beton vyžadoval ohřev před odstraněním, ale s rozvojem technologie Metoda frézování za tepla byla nahrazena frézováním za studena. Studená metoda umožňuje okamžitě rozdrtit odstraněný asfaltový beton za vzniku asfaltových třísek a nasměrovat jej na korbu sklápěče, což umožňuje opětovné použití odstraněného materiálu.

Také dnes existují kompaktní hydraulické frézy, který lze použít na:

• rypadla;
• čelní nakladače;
• mini nakladače.

Mobilní frézky jsou vhodné zejména pro odstraňování asfaltu v malém měřítku, kdy použití velké silniční frézy nebo hydraulického kladiva není praktické.

2. Bagr s hydraulickým kladivem je hydraulické rypadlo vybavené hydraulickým bouracím kladivem (kromě torpédoborce jsou to kovací a beranidla), určené k drcení, otevírání a ničení různých pevných materiálů.

Existují lehká, střední a těžká hydraulická kladiva, stejně jako otevřené a uzavřené typy. Ten je méně hlučný a má také menší dopad na bagr.

Na odstranění odstraněného asfaltového betonu budete kromě zařízení na demontáž dlažby potřebovat sklápěč nebo jinou nákladní dopravu. V některých případech je také vyžadován obyčejný bagr, který je schopen sbírat velké kusy zničeného asfaltového betonu a také samostatně odstranit část povlaku.

Závěry

K odstranění asfaltu můžete použít jak ruční zařízení, tak větší speciální zařízení. První možnost je vhodná pro malé plochy, zatímco druhá je schopna demontovat povlak ve velkých objemech.

Použití mechanizovaných ručních zařízení a silničních speciálních zařízení může výrazně zvýšit produktivitu práce, snížit čas a náklady na práci potřebné pro demontáž nátěrů. V některých případech může být odstraněný asfaltový beton přeměněn na granulovaný asfalt pro opětovné použití.