Dobrý den!
Vyměnil jsem pár dorazů plynu kapoty za Niv, dříve jich bylo osm.
Заодно попробовал прикрутить их иначе, чем было раньше. На драйве в одной из записей БЖ посоветовали перевернуть. После это натолкнуло на мысль: “А почему так?!”
Existují tři kombinace:
1)Штоком вниз
2)Stonku nahoru
3)Произвольное положение, при шарнирном соединении. (не наш случай)
Mimochodem, v katalozích VAZ a návodech na obrázcích je pozice správná!;)
Krátký exkurz do teorie a základů:
Plynové pružiny jsou hydropneumatické zařízení, které využívá energii stlačeného plynu k vytvoření síly na tyč. Dnes jsou velmi rozšířené a jejich rozsah použití je obrovský.
Plynové pružiny plní stejné funkce jako konvenční kroucené kovové pružiny: vytvářejí stanovené konstantní síly; silové uzavření kinematických dvojic; provádění funkcí motoru; izolace vibrací; vnímání nárazové energie. Oproti mechanickým pružinám mají plynové pružiny tyto výhody: plochá charakteristika tuhosti i při vysokých silách a dlouhých zdvihech; kompaktní design; jednoduchost a snadná instalace; schopnost volit lineární, proporcionálně rostoucí nebo klesající charakteristiky s identickými vnějšími rozměry; schopnost ovládat pohyb jak v mezipolohách, tak v koncových bodech zdvihu pružiny; pevná nebo flexibilní fixace polohy tyče; omezení zdvihu.
Газовая пружина состоит из:
1)pouzdro naplněné dusíkem (N2); Dusík funguje jako zdroj energie. Přidávají se do něj i maziva. Otvory v pístu zajišťují stejný tlak ve dvou dutinách válce.
2)zatahovací tyč spojenou s pístem;
3)píst, ve kterém jsou vytvořeny otvory pro trysky;
4)уплотняющих и направляющих элементов;
5)mazací komora.
6)Spojovací prvky.
Nebudu popisovat vzorce, schémata a rozložení úsilí, zájemce si všechny informace najde na internetu.
Přejděme k samotnému problému. Jak nastavit zastávku?
V mém případě by byl správný držák stopnout dolů! To ovlivňuje procesy tlumení a tlumení nárazů.
Možnost montáže je ovlivněna konstrukcí pružiny:
Na obrázku jsou schematicky znázorněny tři provedení plynových pružin, lišící se těsnicími a vodícími prvky.
Na (1) znázorňuje provedení s jediným těsněním, které je přednostně instalováno v poloze s dříkem směřujícím dolů. Tím je zajištěno dlouhodobé mazání těsnění mazivem obsaženým v těsnění.
Výstavba (2) má dvojité těsnění. To vám umožní orientovat tyč v libovolném směru. I když tyč směřuje přímo nahoru, mazivo je zachyceno mezi dvěma těsněními. Druhé těsnění prodlužuje životnost plynové pružiny, což také umožňuje její použití s velkým počtem zatěžovacích cyklů.
Plynová pružina (3) vybavený olejovou komorou. Používá se při změně polohy plynové pružiny během provozu. Například pokud je odklápěcí.
Všechna výše popsaná provedení mohou být doplněna o další prvky, které zajišťují těsnění a mazání. Všechna vylepšení jsou zaměřena na zvýšení životnosti pružiny, zlepšení vlastností, zvýšení provozní odolnosti vůči vnějším vlivům a negativním faktorům pracovního prostředí (prach, špína, vlhkost atd.).
Tlumení na konci zdvihu plynové pružiny:
а) гидравлическое демпфирование
U hydraulického tlumení je v plynové pružině přítomen olej. Pružinová tyč směřuje svisle dolů, olej se hromadí pod pístem. Při ponoření tyče do kapaliny je odpor proti průchodu oleje pístem vyšší, než když jím prochází plyn. V souladu s tím klesá rychlost vysouvání; to je přesně ten efekt, který se objevil, když byla kapota otevřena v nejvyšším bodě =)
Na obrázku úsek s2 odpovídá pneumatickému tlumení a s1 hydraulickému tlumení. Kombinuji různé druhy olejových a labyrintových pístů pro dosažení požadovaného brzdného účinku. Délka sekce hydraulického tlumení závisí na množství oleje. Tlumící účinek lze však využít pouze u popsaného uspořádání tyčí.
b) dynamické tlumení
Pružiny s dynamickým tlumením koncového zdvihu lze instalovat v libovolné poloze. Rychlost vyhazování tyče je řízena podélnými drážkami uvnitř komory. V tomto případě píst nemá přepadové kanály a plyn volně proudí drážkami ve skříni. Změnou geometrie drážek je dosaženo požadované změny rychlosti pohybu tyče, a to až do úplného zastavení. Při použití této technologie je možné tlumení na konci zdvihu a ve směru odsazení tyče. Stejným způsobem se provádí tlumení v mezipoloze.
Závěr: Поведение газового упора изменилось в лучшую сторону. Теперь не нужно придерживать капот на конечной стадии открытия, нет удара. Последние 3-4 см происходит торможение и плавная доводка!
Это плюсы, но есть и минусы. Не знаю к чему их отнести и как объяснить. Возможно производственный брак запчасти, неточности в производстве или просто стадия “притирки”. Было куплено два одинаковых газовых упора 21210-6308010-00, но в работе есть существенные различия.
První funguje perfektně, v koncovém bodě je brzdění, jízda je měkká, ale postupem času stékají malé kapky oleje po tyči na křídlo. Je to dobré? Otázka! To je zvláště patrné, pokud necháte kapotu otevřenou po dlouhou dobu.
Druhý, problematické. Uprostřed zdvihu pístu je cítit nadměrné tření, tudíž cizí zvuky a znatelné zvýšení síly při zavírání. Brzdění v koncovém bodě není tak silné. Během prvních tří dnů testování a mnoha cyklů otevírání a zavírání se na prutu objevily černé mastné skvrny. Broušení nebo provozní problémy? Otázkou zůstává, zatím není nic pořádně jasné, první takové příznaky neměl.
Před objednáním nové plynové vzpěry, nazývané také plynová pružina, si shromážděte následující informace:
1. Určete celkovou délku původní plynové pružiny, měření od spodního středu upevnění na těle k hornímu středu upevnění na pístnici, když je prvek zcela vysunut.
2. Určete délku zdvihu (to je rozdíl mezi délkou tyče, když je pružina plně stlačena a plně vytažena).
3. Určete tlak необходимое для новой газовой пружины.
4. Zkontrolujte, jaký typ koncovek potřebujete k výměně starého dílu.
5. Napište rok, značku a model auta.
KLÍČOVÉ ASPEKTY
1. Vždy vyměňte oba uzávěry plynu aby byla zajištěna maximální účinnost a aby se zabránilo kroucení v důsledku nerovnoměrného rozložení zatížení.
2. Tlak dusíku uvnitř těla plynové pružiny vytváří na tyč sílu větší než 330 N V normálním stavu nelze položku ručně komprimovat.
3. Před demontáží starých dílů zkontrolujte všechny spojovací prvky, určit, které komponenty by měly být znovu použity.
4. Někdo musí držet poklop, kapotu, víko kufru nebo zadní okno během procesu výměny plynové vzpěry.
5. Plynové vzpěry by měly být instalovány ve stejné poloze jako в каком установлены оригинальные элементы.
6. Plynové zarážky vyměňujte jeden po druhém.
7. Plynové vzpěry by měly být vždy instalovány tak, aby trubka směřovala nahoru v uzavřené poloze.. To je naprosto nezbytné pro správné mazání a hladký chod.
DEMONTÁŽ
Pro odstranění plynových uzávěrů pomocí tmavého kompozitního koncového konektoru zásuvky a plochého kovového držáku nebo celokovové zásuvky s drátěnou bezpečnostní sponou:
1. Budete potřebovat malý plochý šroubovák, k odšroubování plochého kovového uzávěru nebo drátěné bezpečnostní spony.
2. Otevřete víko, kapotu, víko zavazadlového prostoru, okno nebo dveře zavazadlového prostoru, abyste unesli váhu na zbývající pružině. Nepokoušejte se o tuto opravu, aniž by někdo držel střešní okno, kapotu atd.
3. Pokud je uchycení pístnice kompozitní objímka, postupujte takto:
- Vložte čepel šroubováku pod kovovou svorkou pod úhlem asi 45 stupňů a lehce ji vypáčte, uvolněte svorku, dokud nebudete moci vytáhnout uzávěr plynu z kulového čepu. Neodstraňujte držák úplně.
- Opakujte tyto kroky na druhé straně.
4. Если крепление штока поршня – полностью металлическое гнездо с проволочным предохранительным зажимом, выполните следующее:
- Vložte špičku šroubováku pod svorku a odpojte ji od hrdla spojovacího prvku.Otáčejte a sejměte svorku a přitom ji zcela vytáhněte ze spojení.
- Opakujte tyto kroky na druhé straně.
INSTALACE
1. Pokud je uzávěr plynu upevněn kompozitním hrdlem, postupujte takto:
- Začněte zajištěním připojení konce dříku (spodní připojení) vzduchové pružiny. Chcete-li to provést, umístěte lumen koncového kloubu na horní část kulového čepu. Není potřeba žádné nářadí.
- Jemně přitlačte koncový spojovací konektor na prst. Nepoužívejte kladivo nebo svěrák. K zajištění stačí lehký tlak ruky.
- Opakujte tyto kroky na druhé straně.
2. Если газовый упор фиксируется полностью металлическим гнездом с проволочным предохранительным зажимом, выполните следующее:
- Začněte zajištěním připojení konce dříku (spodní připojení) vzduchové pružiny. Chcete-li to provést, umístěte lumen koncového kloubu na horní část kulového čepu. Není potřeba žádné nářadí.
- Jemně přitlačte koncový spojovací konektor na prst.
- Zasuňte rovný konec svorky zcela do malého otvoru umístěného na straně konektoru. Poté otočte zakřivenou část a zaklapněte ji kolem hrdla konektoru. Tím bude pevně držet na svém místě.
- Opakujte tyto kroky na druhé straně.
Poznámka: Pouze pro informační účely. Nepřijímáme žádnou odpovědnost za jakékoli problémy způsobené vaší interpretací tohoto materiálu.
