Hallův snímač je jedním z nejdůležitějších prvků bezkontaktního zapalovacího systému pro benzínové motory. Sebemenší porucha této části vede k vážným problémům při provozu motoru. Proto, aby nedošlo k diagnostickým chybám, je důležité vědět, jak zkontrolovat Hallův snímač a v případě potřeby jej vyměnit.
Tento materiál jsme rozdělili na dvě části: teoretickou (účel, návrh a princip činnosti Hallova snímače) a praktickou – známky poruchy, metody ověřování a metody výměny.
A než zkontrolujeme, zda Hallův senzor nefunguje správně, pochopme jeho účel a princip fungování.
Hallův snímač (také známý jako snímač polohy vačkového hřídele) je jedním z hlavních prvků rozdělovače. Je umístěn vedle hřídele rozdělovače, na které je připevněna magneticky vodivá deska podobná korunce. V desce je tolik štěrbin, kolik je válců v motoru (viz obrázek výše). Uvnitř senzoru je permanentní magnet.
Princip činnosti Hallova snímače je následující: když se hřídel otáčí, kovové lopatky střídavě procházejí štěrbinou ve snímači. V důsledku toho vzniká pulzní napětí, které vstupuje přes spínač do zapalovací cívky a přeměněné na vysoké napětí je přiváděno do zapalovacích svíček.
Hallův senzor má tři svorky:
– jeden se spojuje s “masou”,
-k druhému je plus s napětím asi 6V,
-z třetího terminálu jde převedený pulzní signál do spínače.
Poruchy Hallova snímače se projevují různými způsoby. Ani zkušený technik ne vždy okamžitě odhalí příčinu problémů s motorem.
Zde jsou některé z nejčastějších příznaků:
-Motor špatně startuje nebo nestartuje vůbec.
-Při volnoběhu se v chodu motoru objevují přerušování a škubání.
-Při jízdě vysokou rychlostí může vůz trhnout.
-Pohonná jednotka se za jízdy zastaví.
Pokud se objeví jeden z těchto příznaků, musíte nejprve zkontrolovat provozuschopnost Hallova senzoru.
Nevylučujte ani jiné poruchy zapalovacího systému nalezené v autech.
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat stav Hallova senzoru.
Každý motorista si může vybrat pro sebe nejvhodnější možnost:
— Vezměte funkční snímač od souseda nebo při demontáži auta k testování a nainstalujte jej místo „nativního“. Pokud problémy s motorem zmizí, budete muset koupit nový díl.
— Pomocí testeru můžete měřit napětí na výstupu senzoru. V pracovním zařízení se napětí bude měnit od 0,4 V do 11 V.
— Můžete vytvořit imitaci Hallova senzoru. Chcete-li to provést, odstraňte tříkolíkový blok z rozdělovače. Poté zapněte zapalování a propojte výstupy 3 a 6 spínače kouskem drátu. Vzhled jiskry znamená, že senzor selhal.
Výměna Hallova senzoru obvykle vypadá takto:
— Nejprve se z vozu odstraní rozdělovač.
— Dále sejměte kryt rozdělovače a vyrovnejte značku mechanismu distribuce plynu se značkou klikového hřídele.
— Po zapamatování polohy rozdělovače je třeba odšroubovat upevňovací prvky pomocí klíče.
— Pokud existují západky a zarážky, měly by být také odstraněny.
— Hřídel je vytažena z rozdělovače.
— Zbývá pouze odpojit svorky Hallova čidla a odšroubovat jej.
— Vytažením regulátoru zpět je vadná část opatrně odstraněna vytvořenou mezerou.
— Nový Hallův snímač se instaluje v opačném pořadí.
Kontrola funkčnosti Hallova snímače umožňuje nejen přesně určit příčinu poruchy motoru. Díky jednoduchým technikám motorista ušetří svůj čas na opravách a také eliminuje zbytečné plýtvání penězi.
Ke sledování polohy různých částí vozu v každém okamžiku, což je důležité pro zajištění synchronizace a přesnosti provozu jeho součástí, se používají senzory, známé také jako senzory. Zvláštní místo zaujímají bezkontaktní zařízení, jejichž provoz je podobný technickému vidění.
Některé z nich využívají změny magnetického pole vytvářené značkami na dílech nebo generované samotným senzorem, pokud se v oblasti jeho pokrytí nachází pohybující se feromagnetický fragment dílu. Zbývá jen převést střídavé magnetické pole na elektrický signál.
Rozsah použití senzoru
Tradiční oblasti použití Hallových senzorů (HL) v automobilech se postupně rozšiřují, jejich rozsah závisí především na složitosti konkrétního automobilu.
Obvykle je nyní zvykem zvýšit třídu automobilu s množstvím elektronického vybavení, včetně DC, takže můžeme uvést pouze několik nejběžnějších aplikací:
- snímač časování zapalování v bezkontaktním elektronickém rozdělovači (rozdělovači zapalování);
- Snímač polohy vačkového hřídele;
- Snímač klikového hřídele je hlavním zařízením, které synchronizuje činnost veškeré elektroniky motoru, někdy se zde používá i Hallův jev;
- sledování polohy rotoru u výkonných elektronicky řízených elektromotorů;
- zařízení pro sledování hladiny paliva v nádrži;
- integrální součástí některých dalších senzorů jako součást automatizace a pohonů.
Samotný Hallův efekt je pouze nedílnou součástí dokončeného zařízení. Kromě toho existuje poměrně složitý elektronický obvod.
Zařízení
Polovodičový krystal, pokud jím prochází proud, je schopen vytvořit potenciálový rozdíl ve směru kolmém k proudu, když je umístěn v magnetickém poli. To znamená, že přítomnost pole může být detekována zesílením a zpracováním výsledného signálu.
Zařízení se ukazuje jako poměrně rychlé v souladu s automobilovými požadavky, což umožnilo s jeho pomocí určit fázi otáčení hřídelí.
Při nejslavnějším použití efektu se štěrbinou ve snímači pohybuje deska spojená s hřídelí rozdělovače. Jakmile se v něm objeví štěrbina, senzor na to zareaguje vysláním obdélníkového impulsu do jeho konektoru. Dále se rozdíl napětí použije k vytvoření zapalovací jiskry.
Ostatní aplikace jsou přibližně stejné, rozdíl je pouze v tom, zda je permanentní magnet, který vytváří pole pozadí, součástí snímače nebo je připevněn k otočné části.
V souladu s tím by DH obecně měl obsahovat:
- polovodičový krystal s odbočkami;
- zesilovač slabého signálu;
- prahové zařízení pro generování čistého výstupního impulsu (komparátor a Schmittův spouštěč);
- schémata napájení;
- pouzdro a elektrický konektor.
V případě potřeby může být obvod zařízení například komplikovaný. generováním nikoli pulsu, ale frekvenčního výstupu, nebo poskytnutím rozhraní informační sběrnice automobilu. V mikroelektronice se tyto problémy nyní řeší zcela jednoduše a levně.
Poruchy
Provedení DH je neodnímatelné a nelze jej opravit, takže není třeba chápat, co se v něm přesně stalo. Poruchy jsou vzácné, hlavně kvůli výrobním vadám nebo mechanickému poškození.
Projevují se různými způsoby v závislosti na účelu senzoru.
Například u rozdělovače to povede k úplnému zastavení motoru a v řídicím obvodu vačkového hřídele pouze ke zvýšení spotřeby a zobrazení chybového kódu.
Metody kontroly Hallova senzoru
DH označuje zařízení, která není obtížné zkontrolovat pro autoelektrikáře nebo diagnostika.
Simulace přítomnosti senzoru
DC výstup je obvod s otevřeným kolektorem, takže nezáleží na tom, zda je signálový vodič připojen k zemi výstupním tranzistorem zařízení nebo jiného zařízení.
To znamená, že jiskru můžete zkontrolovat jednoduše zkratováním středního kontaktu konektoru se zemí a pro získání sekvence impulzů použijte libovolný jednoduchý 5voltový generátor.
Multimetr
Pro kontrolu se multimetr přepne do režimu měření napětí a motor nebo jiné zařízení se otočí, čímž se změní magnetické pole na stejnosměrném vstupu.
Napětí na výstupu signálu, připojeném ke zdroji +12 V, by se mělo náhle změnit z nuly na maximum. Pokud se tak nestane a napájecí napětí mezi kontakty zůstane nezměněno, bude produkt odmítnut.
Výměna senzoru za funkční
S ohledem na levnost a snadnost výměny DC ve většině případů je to nejjednodušší a nejúčinnější způsob kontroly. Není třeba provádět měření a všechny signály snímačů ve složitých elektrických obvodech lze sledovat na obrazovce diagnostického skeneru.
Musíte si jen pamatovat, že když po výměně podezřelé části systém funguje normálně, může to být způsobeno nejen poruchou, ale také porušením správného umístění DC v jednotce.
Malý posun na opotřebovaném spojovacím prvku může zcela zkreslit celý obraz magnetického pole a snímač nebude fungovat. Stejný efekt je možný při přepínání konektoru s oxidovanými kontakty, jehož provoz bude dočasně obnoven.
