Pokud je na silnici před autem louže, mnoho nezkušených řidičů se přes ni snaží projet vysokou rychlostí, aby neuvízli a nedostali do auta vodu. A to je velmi vážná chyba! Velmi často, když auto letí do vody rychlostí, „nasaje“ velké množství vody do motoru a okamžitě se zastaví a otřese se celým tělem.
Toto je první příznak vodního rázu – nebezpečné poruchy, při které se voda dostane do pohyblivých mechanických součástí motoru, což způsobí zaseknutí a úplné selhání pohonné jednotky. Co dělat v této situaci?
Co je vodní ráz a jak k němu dochází?
Hydraulický ráz motoru je náhlé vniknutí velkého množství vody do válců motoru, v důsledku čehož se rychle zvýší tlak ve spalovacích komorách, dojde k náhlému přerušení pracovního cyklu a kolapsu mechanicky pohyblivých částí.
Pokud auto náhle vletí do hluboké louže, nalije se do motoru pod vysokým tlakem voda, která má nízký práh komprese, zaplaví spalovací prostor a narazí na píst, který provede rychlé stlačení hořlavé směsi uvnitř spalovacího motoru. válce rychlostí až 6000 ot./min. Při nárazu do vody jako do kamenné zdi se píst zlomí, ojnice a táhla se ohýbají, lámou se čepy hlavy válců, trhají se těsnění hlavy válců a rozvodové řemeny a dochází k deformaci klikové hřídele. Motor je zcela zničen a nelze jej obnovit.
Někdy může dojít k vodnímu rázu kvůli poruchám v chladicím systému, vyhoření těsnění hlavy válců, poruchám karburátoru nebo vstřikovačů: pak se do spalovací komory začne nalévat chladicí kapalina nebo příliš mnoho paliva, což jistě povede k vodnímu rázu.
Jak zjistit, že došlo k vodnímu rázu?
Při vodním rázu se celá karoserie auta otřese tak, že to při sezení v kabině ucítíte tělem, načež se spalovací motor okamžitě zadře. Ale naděje zůstává: možná byl snímač polohy klikového hřídele jednoduše zaplaven vodou. Nechte zaschnout a opatrně zkuste auto nastartovat. Pokud motor naskočí, je vše v pořádku, můžete jet dál.
- Mokrý vzduchový filtr není dobrým příznakem, ale není kritický.
- Kapky vody na zapalovacích svíčkách také nejsou tragédií: motor „pil“ vodu, ale jeho hlavní součásti mohou zůstat nedotčené.
- Pokud se motor zastaví na volnoběh (auto vletělo do louže kvůli setrvačnosti), znamená to, že do motoru vniklo trochu kapaliny, ale pravděpodobně nedojde ke kritickému poškození.
Důležité! I s těmito kontroverzními znaky byste měli auto co nejrychleji odvézt na diagnostiku a zkontrolovat stav motoru.
Prvním a poměrně nebezpečným příznakem vodního rázu je voda stojící v krytu. Minimálně se musí rozebrat a vypustit vodu, jinak se smísí s motorovým olejem do emulze a vytvoří nebezpečné olejové usazeniny.
Pokud jste vletěli vysokou rychlostí do louže a motor běžel ve vysokých otáčkách a motor zakryla voda, po které auto silně vibrovalo a zastavilo se, pravděpodobnost vodního rázu je téměř 100%. To znamená, že voda vnikla do spalovací komory a poškodila blok válců.
Další známky vodního rázu:
- vzduchový filtr je naplněn vodou a deformován;
- ve válcích je stupňovitá vrstva karbonových usazenin (shora téměř setřená, zespodu lesklé stopy);
- píst ve válci klesá pod standardní úroveň a má silnou vrstvu karbonových usazenin;
- Na vložkách jsou viditelné lesklé pruhy;
- Klikový hřídel nelze ručně protočit a z objímek zapalovacích svíček vytéká voda.
V této situaci nemůžete nastartovat motor – ostatní mechanické součásti vozu se mohou začít hroutit. Je nutná evakuace na čerpací stanici.
Co dělat v případě vodního rázu?
Míra destrukce motoru bude samozřejmě záviset na mnoha faktorech – kvalitě vody, počtu naplněných válců, množství vody ve válcích, rychlosti vozu a otáčkách motoru. Je však lepší okamžitě rozpoznat, že auto dostalo maximální vodní ráz, a okamžitě jednat podle určitého algoritmu:
- zastavte auto a umístěte značky nouzového zastavení;
- vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte, zda je na ní voda;
- demontujte kryt a zkontrolujte vzduchový filtr na vlhkost;
- zkuste otočit klikovým hřídelem motoru s vyjmutou zapalovací svíčkou – pokud se otáčí a z objímek zapalovacích svíček nevytéká voda, nedochází ke kritickému poškození;
- zkus vytočit motor startérem – pokud neklepe, tak je potřeba sfouknout válce, našroubovat svíčky a zkusit nastartovat auto.
Pokud se kliková hřídel neotáčí ručně nebo když se ji pokoušíte otočit pomocí startéru, slyšíte cizí zvuky – nemá smysl dále experimentovat. Musíte zavolat odtahovku a odvézt auto do autoservisu, aby vysušili motor. Pokud po tomto provedení a výměně vzduchového filtru auto nastartuje a jede, máte štěstí.
Pokud se ukáže, že hydraulický ráz má malou sílu, můžete doufat, že nejsou poškozeny všechny válce, ojnice pístu byly mírně deformovány a jeden nebo dva písty se jednoduše zasekly ve vložkách. V této situaci budete muset vyměnit samotné písty a ojnice za čepy.
Nejčastěji se však v zaplavených válcích písty trhají, lámou ojnice, prorážejí stěny válců, trhají těsnění a ničí hlavu válců, zlomí klikový hřídel a ulomí rozvodový řemen a vytvoří trhliny v bloku válců. V tomto případě bude nutné vyměnit motor.
U dieselových aut je situace ještě horší. Dieselové motory mají menší spalovací komoru a vyžadují méně vody pro hydraulický ráz. Pokud tedy mají majitelé benzínových vozů ještě šanci vyváznout s mírným zděšením, pak vozy se vstřikováním zaručeně projdou většími opravami v 95 % případů.
Jak zabránit vodnímu rázu?
Nejlepší způsob, jak ochránit motor vašeho auta před vodními rázy, je vyhnout se projíždění kalužemi a chránit přívod vzduchu do auta před vodou. Ale pokud není na výběr a musíte projet louži, udělejte to tak, aby voda nebyla vyšší než polovina výšky kola.
Při projíždění kalužemi se snažte pohybovat plynule a nízkou rychlostí, aby voda nehrábla do sání vzduchu. Plyn by měl být přidán až po překonání nejhlubšího bodu.
Pokud je voda v louži výše, než je nutné, je lepší zastavit a vypnout motor a poté zkusit auto z vody vytáhnout kabelem. A je nezbytně nutné provést diagnostiku motoru okamžitě, na první čerpací stanici.
Závěrem je třeba poznamenat, že i vodní překážky, které jsou pro automobil nepodstatné, je třeba překonávat opatrně, pokud se chcete vyhnout vodnímu rázu, který vám může během pár sekund zničit motor a donutit vás ke zdlouhavým a nákladným opravám.
Pokud máte podezření, že došlo k vodnímu rázu, okamžitě přestaňte zkoušet nastartovat motor, zkontrolujte provozuschopnost ukazatele polohy klikového hřídele, stav vzduchového filtru a zapalovacích svíček a také hladinu vody v bloku válců. Pokud se nemůžete zbavit vyfouknutí válců a vysušení motoru, bude pravděpodobně nutné motor vyměnit.
Pokud se vůz po projetí hlubokou louží prudce zastaví, motor mohl utrpět vodní ráz. Vysvětlíme si, co je vodní ráz motoru, jaké to má následky a jak se jim vyhnout.
CO JE TO VODNÍ ŠOK V MOTORU?
Vodní ráz je situace, kdy se dovnitř dostane voda za chodu motoru. Z kurzu fyziky víme, že voda je prakticky nestlačitelná. Představte si: Projedete louži a vytvoříte před kapotou vodní stěnu. Přes vzduchový filtr se snadno dostane do motoru a píst jej pak nebude moci stlačit.
Kvůli tomu se motor náhle zastaví a zastaví se s charakteristickým úderem. těch. Motor se za jízdy zastavil a nejde nastartovat. V tuto chvíli se kolosální kinetická energie přenáší na pohyblivé části motoru, které zkroutí a rozbijí jakékoli kovové konstrukce. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím větší poškození motoru způsobí tato rána. V tomto případě se může stát cokoliv, včetně zásadní opravy motoru.
Vodní ráz se mylně nazývá důsledek zaplnění prostoru nad pístem v motoru vodou, v důsledku čehož píst, který nedosáhne úvratě, začne stlačovat kapalinu, což vede k náhlému zastavení a poruše motoru. motor (zlomená ojnice nebo tyč, zlomené čepy hlavy válců, prasklé těsnění); Tento jev se nazývá „vstup nestlačitelného předmětu do pracovního objemu motoru“. Zpravidla je jedno, zda jde o kapalinu nebo pevnou látku – poškození motoru je každopádně dost výrazné.
NÁSLEDKY VODNÍHO RÁZU MOTORU
Pokud jsou síly působící na části motoru malé, ojnice, píst a čep vydrží zatížení. Ale častěji je ojnice stlačena a ohnuta. Pokud jsou setrvačné síly značné, pak je ojnice značně deformována. Když píst prochází horní úvratí, klikový hřídel se dále otáčí a píst se začíná pohybovat dolů.
Pokud je ojnice příliš ohnutá, může narazit do stěny válce a motor se zadře. Mnohem horší je, pokud se motor stále točí. V tomto případě při přiblížení ke spodní úvrati dosedá plášť pístu na protizávaží klikového hřídele. Následuje destrukce pístu, případně zlomení ojnice.
Vodní ráz ovlivňuje i další části motoru. Takže pod vlivem vysokého tlaku je hlava válců deformována (velmi zřídka). Když se motor náhle zastaví, hnací řetěz nebo řemen trpí setrvačností mechanismu distribuce plynu. Současně je napínač řetězu (řemene) také vystaven značnému zatížení. Proto mohou také vyžadovat výměnu všechny výše uvedené díly a součásti.
Jak ukázala praxe, v 90 procentech případů, kdy se motor zasekne při projíždění louže, není na vině hydraulický ráz motoru. Na vině mohou být senzory nebo kabeláž, například se voda dostala do snímače polohy klikového hřídele – bez ní auto nenastartuje a na palubní desce se rozsvítí ikona „zkontrolovat motor“.
V takovém případě byste měli počkat pět minut a poté znovu spustit motor. Pokud se voda skutečně dostane na snímač nebo kabeláž, pak během této doby má čas vyschnout. Pokud vše ostatní selže a motor nenastartuje, měl by být motor diagnostikován. Zjevnou příčinou vodního rázu je nízká komprese motoru.
Oprava motoru, který zažil vodní ráz, se příliš neliší od běžné generální opravy. Horší je, když prasklá ojnice prorazí blok válců, ale zkušenost ukazuje, že i blok lze opravit.
V budoucnu, abyste se vyhnuli vodnímu rázu, byste měli opatrně projíždět hlubokými loužemi. Je lepší zpomalit předem, než jet naplno, aby stříkaly zpod kol. Vypadá to hezky, ale je snadné získat vodní kladivo, protože. Mnoho vozů má systém nízkého nasávání vzduchu. A když jedete rychlostí, vytváříte vlny, které mohou stoupat vysoko, dokud se voda nedostane do motoru.
Nejlepší možnost: projíždět hlubokými kalužemi nízkou rychlostí, bez náhlého zrychlení nebo brzdění, abyste nevytvářeli blížící se vlny. Za žádných okolností nezastavujte v louži, protože opětovné spuštění může způsobit 90% riziko vodního rázu, pokud je hladina vody vysoká.
