K čemu slouží nýt?

I přes rozšíření svařování zůstává klasická technologie spojování dílů pomocí nýtů stále aktuální. Přečtěte si o hlavním prvku tohoto spojení – nýtech, jejich typech, provedení, vlastnostech a způsobech instalace, jakož i jejich výběru a použití – v tomto článku.

Co je to nýt?

Nýty jsou typem spojovacího prvku; kruhová tyč s jednostranně vytvořenou hlavou, určená k vytvoření trvalého nýtového spojení dílů jejich zalisováním do uzavírací hlavy.

Nýt se nainstaluje do otvoru v dílech a na jeho rubové straně se vytvoří druhá hlava – obě hlavy zalisují spojované díly a zajistí jejich pevné spojení. Spolehlivost a trvanlivost takového spojení závisí na správném výběru nýtů a abyste mohli správně vybrat, musíte porozumět stávajícím typům a vlastnostem těchto spojovacích prvků.

Senzor ABS HYUNDAI Tucson (16-) KIA Sportage (16-) přední levé kolo OE

Senzor ABS GAZ, KAMAZ, MAZ, NEFAZ, URAL brzdový systém L=1685mm přímá SKLENA

Snímač ABS JAC N56 pravé zadní kolo OE

Senzor ABS GAZ, KAMAZ, MAZ, NEFAZ, URAL brzdový systém L=1700mm přímý PEKAR

Senzor ABS KAMAZ-5490 DAF VOLVO IVECO RENAULT SCANIA kola přímá (L=1700mm) SORL

Senzor ABS SSANGYONG Actyon,Kyron,Actyon Sports,Rexton (4WD) přední kolo OE

ABS senzor GAZ, KAMAZ, MAZ, NEFAZ, URAL brzdový systém L=1000mm úhlový PROVIA

Senzor ABS KIA Sorento (15-) přední pravé kolo OE

Senzor ABS SSANGYONG Rexton (03-) zadní kolo (+ESP) OE

Senzor ABS KIA Sorento (09-) přední levé kolo OE

Typy, provedení a vlastnosti nýtů

Nýty se dělí do několika skupin podle provedení, způsobu montáže, materiálů výroby a použitelnosti. Podle konstrukce jsou nýty rozděleny do tří skupin:

• Se zapuštěnou hlavou (běžná);
• Výfuk („slepý“, vestavěný);
• Závitové (nýtovací matice).

Podle jejich použitelnosti jsou nýty dvou typů:

• Všeobecné technické aplikace (univerzální);
• Speciální – několik skupin nýtů pro vytváření speciálních spojů.

Dnes se nýty nejčastěji používají pro všeobecné strojírenské aplikace, proto si o nich povíme v budoucnu.

Nýty s uzavírací hlavou

Nýty tohoto typu jsou navrženy velmi jednoduše: jedná se o kulatou tyč s hlavou na jednom konci a druhý konec zůstává volný. Vytvarovaná hlava se nazývá nýt – s jeho pomocí se nýt drží v otvoru (vkládá se do něj). Při instalaci nýtu se na jeho volném konci vytvoří hlava nazývaná závěrná.

Typy a provedení trhacích nýtů

Nýty se dělí na několik typů podle tvaru zapuštěné hlavy, průřezu tyče a materiálu výroby.

Tvar hlavy nýtu je:

• S půlkruhovou hlavou;
• Plochá hlava;
• Se zápustnou hlavou;
• S poloskrytou hlavou.

Půlkruhová hlava je vyrobena ve tvaru polokoule, přičemž plochá část směřuje k tyči nýtu. Jedná se o nejběžnější typ nýtu; polokulovitá hlava je bezpečně vystředěna v pracovním nástroji, což vám umožňuje dosáhnout nejkvalitnějšího spojení.

Plochá hlava je vyrobena ve formě válcového uzávěru malé tloušťky nebo komolého kužele obráceného k tyči svou širokou částí. Nýty tohoto typu mají po instalaci nižší výšku než spojovací prvky s půlkulatou hlavou.

Zápustná hlava je vyrobena ve tvaru komolého kužele, jehož úzký vrchol směřuje k tyči nýtu. Při instalaci nýtu zůstává hlava zcela skryta v zapuštěném otvoru, takže povrch dílu zůstává rovný.

Polozápustná hlava kombinuje zápustnou a půlkulatou část. Tato hlava má zvýšenou pevnost, a proto se používá pro vytváření kritických spojů.

Nýtovací tyč může mít různé sekce:

• korpulentní;
• Poloduté – se slepým otvorem v tyči;
• Dutina – s průchozím otvorem podél tyče.

Obvyklým způsobem se instalují masivní nýty, u kterých je uzavírací hlava tvořena objemovou deformací tyče. Poloduté nýty mají pravidelnou hlavu a na konci tyče je slepý otvor, závěrná hlava je tvořena nálevkou. U dutých nýtů jsou obě hlavy tvořeny lemováním.

Spojovací materiál je vyroben z různých kovů a slitin:

• Slitiny hliníku – hliník AD1, dural D18 a D19P, V65, slitiny 20G Amg5P, AMts;
• Měď – M3 a MT;
• Mosaz – L63 a L63 antimagnetické;
• Ocel – uhlíkové oceli St2, St3, 10, 10kp, 15 a 15kp, nízkolegovaná ocel 09G2 a nerezové oceli 12Х18Н9Т a 12Х18Н10Т.

Nýty pro všeobecné strojírenské účely mají průměr hřídele od 1 do 36 mm, průměr hlavy přesahuje průměr hřídele 1,8 a 2 krát. Spojovací materiál o průměru až 8 mm lze instalovat bez použití speciálního nářadí a bez ohřevu, proto se jim říká kladívkové nýty.

Konstrukce a vlastnosti nýtů jsou upraveny normami GOST 10299-80, GOST 10300-80, GOST 10301-80, GOST 10302-80, GOST 10303-80, GOST 10304-80, GOST 12641-80 a dalšími.

Hypoteční (slepé) nýty

Technologie montáže slepých nýtů

Provedení slepého nýtu

Typy hlav těla trhacích nýtů

Nýty tohoto typu mají kompozitní design, obsahují dvě části:

• Tělo (tělo) – dutý nýt s hlavou jednoho nebo druhého tvaru;
• Jádrem je kovová tyč navlečená do těla nýtu.

Jádro má složitý tvar – na jeho zadní části je rozšířená hlava, vybrání (odtrhávací zóna) může být provedeno mírně výše a horní část je nabroušená. Hlava je nasazena na tyč a zóna prasknutí je uvnitř hlavy. V této podobě je nýt instalován zadní stranou do otvoru v dílech, poté je jádro vytaženo, deformuje zadní stranu těla a tvoří uzavírací hlavu.

Slepé nýty mohou mít těla se dvěma typy hlav (boky):

• Vyčnívající (půlkruhový, plochý);
• Tajný.

Velikost hlavy může být normální – o průměru 2 průměry těla a zvětšená – o průměru 3 průměry těla.

Pouzdra mohou mít různá provedení:

• Otevřený konec (přes);
• S prodlouženým otevřeným koncem;
• Uzavřený konec (utěsněný, vodotěsný a plynotěsný);
• S děleným koncem (při instalaci je rozdělen na několik segmentů);
• Dělené tělo (ve střední části jsou řezy, podél kterých je při instalaci nýtu tělo rozděleno na několik segmentů a roztaženo).

Jádra mohou mít různé konstrukce:

• Stahovací (mají kuželovitou hlavici, která při tahu roztahuje tělo);
• Výfuk, nevýbušný (po výfuku zůstává jádro v karoserii, musí se odříznout);
• Tažná jádra jsou trhací a s trhací hlavou (při tahu se zlomí, její hlava může vypadnout nebo zůstat v těle) v takovém jádru lze dosáhnout daného bodu zlomu;
• Jádra se stupňovitým tvarem pro spojování dílů různé tloušťky.

Tělo trhacích nýtů je vyrobeno z výše uvedených materiálů, jádro je vyrobeno z ocelových slitin vyšší pevnosti než tělo.

Konstrukce a vlastnosti trhacích nýtů jsou upraveny GOST R ISO 14588-2005 a dalšími.

Závitové (maticové) nýty

Tento typ spojovacího prvku je dutý nýt se zvýšeným průměrem, uvnitř kterého je vyříznut závit. Nýt se instaluje technologií podobnou montáži trhacích nýtů – umístí se do otvoru a jeho zadní strana se snýtuje pomocí speciálního nástroje. Dále můžete do nýtu zašroubovat šroub nebo vrut příslušné velikosti. Závitové nýty se používají pro spojování dílů nebo montáž do tenkostěnných dílů, kde jsou vyžadovány závitové upevňovací body.

Závitové nýty mohou mít dva typy hlav – vyčnívající a zápustné, samotné díly mohou být průchozí nebo slepé a jejich vnější povrch může být hladký nebo drážkovaný, kulatý nebo šestihranný. Průměr nýtů je od 8 do 23 mm, vyřezávají se do nich závity velikostí od M3 do M12. Délka dílů je od 8 do 27 mm.

Otázky týkající se výběru a použití nýtů

Výběr nýtů se provádí na základě typu spoje, provozních podmínek výrobku, možnosti použití jedné nebo druhé technologie instalace a požadavků na pevnost spoje. Pro správnou volbu byste měli použít speciální tabulky a doporučení, které jasně udávají poměr délek a průměrů nýtů v souladu s tloušťkou spojovaných dílů. Zde uvádíme pouze hlavní doporučení.

Nejprve se o otázce typu nýtů rozhoduje v souladu s přítomností nebo nepřítomností přístupu k zadní části spojovaných dílů. Pokud je přístup volný, můžete použít běžné nýty – jsou jednoduché, levné a spolehlivé. Pokud není možný přístup, měly by být použity trhací nýty, které však vyžadují speciální instalační nástroj. A pokud potřebujete vytvořit závitový upevňovací bod v produktu, musíte použít závitový nýt.

Důležitý je druh materiálu nýtu. Spoje vyžadující vysokou pevnost by měly být provedeny ocelovými nýty a pro ochranu proti korozi se doporučuje použít nýty ze slitin hliníku nebo mědi. Je však třeba připomenout, že kombinace v místě styku nýtů a dílů z různých slitin (zejména mezi hliníkem a ocelí) může vést k elektrochemickým reakcím, vedoucím k intenzivní korozi a postupnému oslabování spoje.

Nakonec musí být výběr nýtů proveden na základě provozních podmínek spojovaných dílů. Například nýty z měkkých slitin se používají k instalaci třecích obložení na brzdové destičky; pro výrobky ve styku s agresivním prostředím je lepší použít nýty z korozivzdorné oceli apod.

Při správném výběru nýtů a jejich správné instalaci bude výrobek odolný a spolehlivý v různých provozních podmínkách.

29. června Elektrická kotoučová pila: rychlé a kvalitní řezání dřeva

Pro řezání dřeva je nejpoužívanějším jednoduchým mechanizovaným nástrojem kotoučová pila. Přečtěte si vše o tom, co je to kotoučová (kotoučová) pila, jaké jsou typy tohoto nářadí, jak je navrženo a funguje a také o správném výběru a obsluze pil.

22. června Baterie: výběr, instalace, provoz, bezpečnostní opatření

Výběr, výměna a servis autobaterie není obtížný úkol, vyžaduje však určité znalosti a dovednosti. V materiálu je podrobně rozebrána problematika správného výběru baterií pro vozidlo, jeho instalace, správného a bezpečného provozu a také jeho údržby.

15. června Baterie: typy, provedení a princip činnosti baterií

Jedním ze základů elektrických systémů moderních automobilů a dalších zařízení jsou zdroje stejnosměrného proudu pro provoz elektrických startérů – dobíjecí baterie. Přečtěte si vše o dobíjecích bateriích (AB), jejich současných typech, jejich konstrukci a principech, na nichž je založeno jejich fungování.

8. června Blikající maják: světlo varuje před nebezpečím

Mnoho vozidel je vybaveno speciálními světelnými zařízeními pro upoutání pozornosti a varování před nebezpečím – blikajícími majáky. O tom, co je blikající maják, jak je uspořádán a funguje, stejně jako pravidla pro jeho použití, nákup a instalaci – přečtěte si článek.

30. listopadu 2022 MEGAPOWER: odfiltrování přebytku

Filtry MEGAPOWER pro osobní automobily jsou vysoce kvalitní spotřební materiál za nejlepší cenu.

25. srpna 2022 Pistole na huštění pneumatik s manometrem: huštění pneumatik pro amatéry i profesionály

Jednou z nejběžnějších operací údržby automobilu je huštění pneumatik. Pro pohodlí při provádění této práce byla vytvořena speciální zařízení – pistole na huštění pneumatik s manometrem. Vše o těchto pistolích, jejich typech, zařízení, vlastnostech a použitelnosti je podrobně popsáno v tomto článku.

11. srpna 2022 Mazací dmychadlo (mazací dmychadlo): nepostradatelné zařízení pro plnění mechanismů tukem

Mnoho součástí automobilových, traktorových, zemědělských a dalších zařízení, stejně jako obráběcích strojů a různých zařízení vyžaduje pravidelné plnění vysoce viskózními mazivy. Tuto práci nejefektivněji provádějí speciální mazací dmychadla, která jsou podrobně popsána v článku.

Nýt je „spojovací materiál“ ve formě válcové tyče s hlavou na jednom konci. Účelem tohoto hardwaru je trvalé, nerozebíratelné spojení více částí. Moderní nýty jsou vyrobeny z kovu. Jsou vyrobeny z oceli, mědi, hliníku, z monel kovu nebo nerezové oceli nebo plastu (polysulfon, nylon, PP, LPDE, Acetal). Výroba nýtů vyžaduje několik typů speciálních vysoce přesných strojů.

Vynález nýtů

Lidstvo aktivně používá nýtované spoje již více než 2,5 tisíce let. Staří Řekové takto spojovali bronzové části. Nýty byly známé i na území moderního Ruska – archeologové datují první příklady nýtovaných výrobků na Rusi do XNUMX.–XNUMX. století.

Ve středověku byly žádané i nýty – jako spojovací materiál součástí rytířské zbroje. První parní stroje, ocelové mosty a další složité kovové předměty a konstrukce používaly nýtové spoje.

K vytvoření nýtovaného spojení potřebujete:

připravit otvor s přesně zvoleným průměrem;

předehřejte hardware na určitou teplotu;

vynaložit značné úsilí na nýtování samotného nýtu.

Jedná se o pracný a časově náročný proces. Proto s příchodem šroubových a svařovaných spojů klesla obliba nýtů ve výrobě. Přesto dnes zařízení na výrobu nýtů z nerezové oceli, mědi, plastu a dalších materiálů nestojí ladem. Tento hardware se stále používá v oblastech, kde svařování, pájení nebo šroubování z nějakého důvodu nelze použít.

Rozsah použití nýtů

Hlavními oblastmi použití nýtovaných spojů jsou stavebnictví, nábytkářská a textilní výroba, dále konstrukce letadel, lodí, automobilů a strojírenský průmysl. Kromě toho se nýty používají ke spojení částí počítačové skříně.

Budova

Ve stavebnictví se běžně používají ocelové nebo hliníkové nýty. Měděné spojovací prvky se používají při stavbě střechy nebo instalaci měděných okapů.

Kromě pokrývačských prací se nýty používají také v následujících oblastech stavebnictví:

mostní konstrukce – při montáži ocelových rozponových konstrukcí;

montáž stavebních rámů – silné nýtové spoje se používají při montáži a instalaci sloupů a příčníků a také při výrobě jeřábových nosníků;

montáž odvětrávaných fasád – používá se kování výfukového typu;

instalace dětských hřišť – pro stavbu moderního hřiště se obvykle používá dřevo a plast, které jsou spojeny nýty s ochrannými „kloboučky“. Tento design je spolehlivý, bezpečný a esteticky příjemný.

Obecně platí, že ve stavebnictví jsou nýty žádané v případech, kdy je konstrukce vystavena intenzivním vibračním vlivům a obsahuje prvky vyrobené z nesvařitelných nebo jednoduše odlišných materiálů.

Eiffelova věž a další známé stavby

Nejznámější objekty, které byly postaveny primárně pomocí nýtových spojů, jsou:

Harbour Bridge (Sydney, Austrálie) – obloukový most o celkové délce 1149 m a hmotnosti 53,8 tisíc tun, více než 6 milionů nýtů;

Shukhov Tower (Moskva, Rusko) – 160 m vysoká televizní věž, postavená v letech 1919-1922.

Eiffelova věž (Paříž, Francie) – výška 300 metrů, hmotnost – asi 7,3 tisíc tun, 2,5 milionu nýtů.

V automobilovém průmyslu se aktivně používá několik metod pro vytváření nýtovaných spojů, včetně:

klasická nýtovací technika (v pantech, elektrickém ovládání oken, pákových mechanismech stěračů);

spojení pevnými nýty (například okenní regulátory);

spojení polodutými nýty (například díly karoserie).

Konstrukce letadel

Prvky trupu letadla jsou spojeny nýty, protože:

šroubové spojení není dostatečně spolehlivé, šrouby se mohou během letu jednoduše odšroubovat;

Svařovaný je příliš tuhý, vlivem zatížení během letu se mezi úlomky vytvoří kriticky vysoké mechanické namáhání, které může vést ke zničení letadla.

Nýtované spoje jsou poměrně pevné a zároveň umožňují vyhnout se kritickému zatížení spoje. V leteckém průmyslu se vyrábějí od konce ke konci nebo se překrývají, následuje úprava tmelem pro zvýšení odolnosti a spolehlivosti.

Stavba lodí

Na začátku dvacátého století se lodě stavěly bez použití svařování, pomocí nýtů. Předpokládá se, že jedním z důvodů slavné katastrofy Titaniku bylo použití nekvalitního upevňovacího hardwaru v jeho designu.

Dnes je hlavní metodou vytváření tuhých spojů mezi prvky lodního trupu elektrické svařování, nýty se používají pouze v některých konstrukcích (např. při spojování bariérových švů v oblasti podpaží, palubního podélníku s střižným pásem).

Výroba nábytku

Možnost spojovat materiály různé struktury, hustoty a tvrdosti, stejně jako použití skrytého upevňovacího kování, určuje poptávku po nýtových spojích při výrobě nábytku (včetně čalouněného nábytku).

Textilní průmysl

Detaily oblečení, bot a některých doplňků jsou navzájem spojeny nýty. V šití, obuvi a koženém zboží se obvykle používá holniten (dutý nýt + „hlava“). Nejjednodušeji toto spojení uvidíte na běžných džínách.

Výhody nýtů

Navzdory hospodárnosti, pevnosti a pohodlí svařovaných a šroubových spojů se nýty stále používají v mnoha průmyslových odvětvích, což se vysvětluje řadou výhod těchto upevňovacích prvků:

relativní snadnost instalace – není potřeba žádné další školení personálu (na rozdíl od svářečských prací);

spojované části se nedeformují a nemění vlastnosti, protože nepodléhají dodatečnému ohřevu;

odolnost proti mechanickým vlivům (včetně vibrací);

schopnost pevně spojovat různé materiály nebo materiály, které nelze svařovat;

možnost instalace složitých jednotek.

Je třeba mít na paměti, že spojení bude spolehlivé, pevné a odolné pouze při použití kvalitního hardwaru a striktním dodržení technologie práce.

Standardy

Vlastnosti vysoce kvalitních nýtů jsou regulovány státními normami.

V současné době existuje řada GOST a TU vyvinutých v letech 1980-1986 v aktualizovaných verzích, stejně jako několik GOST R ISO pro slepé, slepé a slepé nýty s různými typy přírub (zápustné, standardní) vyrobené z hliníku, oceli, hliníku a ocel. Existuje také řada GOST a TU vyvinutých v letech 1980-1986 v aktualizovaných verzích.

Kdy nepoužívat nýty

Použití nýtových spojů není vždy vhodné. Mají také nevýhody:

nutnost použití speciálního nástroje (bez nýtovače se výrazně zvyšuje pracovní náročnost procesu a snižuje se kvalita spojení);

vysoká spotřeba materiálu v důsledku – zvýšení nákladů na instalaci (ve srovnání s konvenčním svařovaným spojem);

oslabení konstrukce, pokud je vytvořeno velké množství otvorů;

hlasitý hluk během instalace;

vysoké riziko zničení spoje při nesprávném výběru průměru otvoru.

Aby bylo spojení spolehlivé, je třeba vybrat nýt z materiálu, který je svými fyzikálními vlastnostmi co nejblíže materiálu spojovaných prvků. V opačném případě dojde při zahřátí a ochlazení na kování a připojené části k rozdílné tepelné roztažnosti, což časem oslabí spojení a výrazně se zvýší riziko koroze. To vše dohromady snižuje pevnost nýtového spoje.