Základy na pilotách mají poměrně vysoké ukazatele pevnosti a spolehlivosti, takže se často používají při stavbě masivních konstrukcí.
Agresivní vlivy prostředí, použití nekvalitních materiálů, chyby v návrhu – to vše může vést k předčasnému opotřebení konstrukcí.
V takových situacích není vždy nutná úplná výměna základu, problém lze vyřešit zesílením pilotového základu.
Kdy je to nutné?
Potřeba dodatečného zesílení základové konstrukce vzniká v několika případech. Nejčastějším problémem je sedání pilotového základu na slabé zemině, která nemá dostatečnou únosnost.
Železobetonové piloty se mohou pokrýt trhlinami a může dojít k odlupování betonu. Takové defekty vznikají v důsledku náhlých teplotních změn, vystavení srážkám a přemístění půdních vrstev. Kovové konstrukce zase mohou podléhat korozi, což snižuje jejich bezpečnostní rezervu.
Pokud se objeví známky zničení pilotového základu nebo se dům zhoršil nebo se ve stěnách objevily trhliny, musí být urychleně provedena oprava. Včasné zpevnění konstrukcí může vést k rozpadu budovy a její demolici.
Hlavní způsoby
Existuje mnoho různých technologií pro obnovu a zpevnění pilotových základů. Konkrétní možnost je vybrána s ohledem na povahu a místo poškození, ke kterému dojde. Může být nutné zpevnit samotné piloty, mříž, celý základ domu nebo zeminu pod ním.
Jednou z cenově nejdostupnějších metod je instalace železobetonové klece kolem každé pilotové šachty. V tomto případě je tělo každé piloty vystaveno celé hloubce, zbaveno zeminy, jsou vyvrtány otvory pro montáž výztuže, je vytvořen rám pletiva, po kterém je bednění vyplněno betonem.
Je také možné vytvořit další podpěry umístěné v blízkosti stávajících pilot. Zpevnění lze provést uspořádáním pilotových konstrukcí jakéhokoli typu (šroubové, vrtané, ražené, vrtané) v závislosti na stavu základu a podmínkách oprav. Při instalaci nových pilot je ve většině případů nutné zvednout budovu na zvedáky, aby bylo možné správně nainstalovat další nosné konstrukce.
Pokud došlo k sedání domu v důsledku nesprávného výpočtu vlastností zeminy, je nutné nejen zpevnit piloty, ale také zhutnit zeminu. V opačném případě se opravený základ začne znovu zhoršovat.
Metody pro různé typy zakládání na pilotách
Pokud dům stojí na pilotovém šroubovém základu, který je na jedné straně zapuštěný, lze jej zpevnit přišroubováním několika kovových pilot kromě stávajících.
Nové struktury musí být umístěny přesně podél linií spojujících staré prvky. Při instalaci dalších železných podpěr budete muset zvednout dům na zvedáky.
Na fotografii je příklad zpevnění základu pomocí šroubových pilot
Pokud problém nevznikl v důsledku sedání, ale v důsledku nesouososti šroubových pilot, není nutná instalace dalších prvků. Stačí vyrobit nový postroj, který bude účinněji držet podpěry v přísně svislé poloze a chránit je před deformací. Pro potrubí použijte profilovou trubku nebo ocelové kanály.
Základy postavené na železobetonových nebo betonových pilotách vrtaného, vrtaného a raženého typu, posílena několika způsoby.
- Prvním je vytvoření dalších vrtaných injektážních pilot, které by měly být umístěny po obvodu starých pilotových šachet. Současně jsou kolem zpevňovaných konstrukcí vyvrtány studny o průměru 50-80 mm, do kterých je následně injektován betonový roztok. V důsledku toho se vytvoří „bunda“, která zabraňuje následnému zničení základu.
- Druhou možností pro posílení takových základů je použití dalších šroubových kovových podpěr. Konstrukce se šroubují do země co nejblíže ke starému základu, hloubka ponoření by měla dosahovat hustých vrstev zeminy. Instalované piloty jsou betonovány zevnitř a na horních koncích jsou upevněny kryty, na kterých jsou upevněny kanály nebo I-nosníky určené pro vázání pilot.
Posílení mřížky
Tato konstrukce je umístěna v horní části pilotového základu a slouží k rovnoměrnému rozložení zatížení mezi instalované piloty. Mřížka je vyrobena z vysokopevnostního železobetonu, který může časem ztratit své původní vlastnosti. Pokud se vyskytnou mechanické závady, je nutné poškozené prvky zpevnit.
Při posilování mříží Často se používá technologie stříkaného betonu. Podstatou metody je nanášení betonové směsi vrstva po vrstvě na povrch poškozených konstrukcí. Počet vrstev může být 2-3, celková tloušťka by se měla pohybovat v rozmezí 2-4 cm.
Beton je rozmístěn po celé ploše železobetonové konstrukce a materiál je dodáván pod tlakem cca 0,5 MPa. K vytvoření požadovaného tlaku se používá speciální zařízení, které dodává betonovou směs pod tlakem vytvářeným stlačeným vzduchem.
Před aplikací dalších vrstev betonu je nutné povrch ošetřované konstrukce důkladně očistit od zeminy a jiných nečistot. K tomu lze použít kovové kartáče nebo vzduchové kompresory.
Pro lepší přilnavost betonové směsi k poškozenému roštu se používá výztužná kovová síťovina o tloušťce cca 5 mm. Síť je upevněna na výztužných tyčích, které jsou připevněny k mříži v předvrtaných otvorech hlubokých 15-20 cm, přesazených v krocích nejvýše 70 cm.
Zpevnění půdy
Tam několik způsobů, jak zvýšit únosnost půdy pod základem na pilotách:
- cementace;
- silicizace;
- pryskyřice;
- hořící.
První tři technologie zahrnují injektování vhodných roztoků do půdy pod pilotovým základem. Silikátové směsi se používají při práci s písčitými a sprašovými půdami.
Resinizace je použitelná pro zpevnění základů na jemných píscích. Cementování se provádí na hlinitých a štěrkových půdách.
Roztoky jsou dodávány do půdy pomocí speciálních jednotek – injektorů. Jednotky jsou vybaveny kovovými trubkami o délce 6-8 m, na jejich spodních koncích jsou technologické otvory pro přívod cementu, silikátu a jiných směsí.
Při výpalu se kolem pilotového základu vytvoří studny, do kterých se přivádí hořlavá směs. Palivo hoří pod vysokým tlakem (až 5 MPa), díky čemuž horké plyny pronikají hluboko do půdy kolem vrtů. Vlivem vysoké teploty a tlaku se tvoří vrstvy spálené zeminyse zvýšenou tvrdostí.
Uspořádání hydroizolace
Vystavení vlhkosti je jedním z hlavních faktorů, které negativně ovlivňují trvanlivost pilotových konstrukcí.
Tak Při stavbě nebo obnově základu je nutné věnovat náležitou pozornost uspořádání hydroizolace. Výběr vhodného hydroizolačního materiálu závisí na typu pilot.
Ponorné (vjezdové) konstrukce jsou při montáži vystaveny vysokému rázovému a vibračnímu zatížení, což znemožňuje použití nátěrové nebo stříkané hydroizolace. Nejlepší možností je použití penetračních tmelů po dokončení montážních prací.
Kovové šroubové piloty jsou náchylné ke korozi, proto se k jejich ochraně používají jakékoli hydroizolační a antikorozní nátěry určené pro zpracování kovových konstrukcí. Směsi na bázi bitumenu se používají poměrně často.
Základy z pilotových pásů se zpracovávají dvěma způsoby. Hlavní podpěry jsou pokryty bitumenovými hydroizolačními materiály a na betonový pás se nanáší svařovaný nebo stříkaný nátěr – například válcované výrobky nebo tekutá pryž.
Jaké materiály jsou potřeba?
Při výběru stavebních materiálů byste měli předem určit, jaká technologie bude použita ke zpevnění pilot. Pokud se zpevnění provádí vytvořením dalších vrtaných nebo vrtaných pilot, železobetonových rámů nebo stříkaného betonu, bude pro práci zapotřebí dostatečné množství betonové směsi.
K jeho přípravě potřebujete:
Ve většině případů je vyžadována kovová výztužná síť a ocelová výztuž. Tyto materiály se používají ke zvýšení pevnosti železobetonových konstrukcí určených ke zpevnění oslabených nebo poškozených základů.
Před zahájením oprav je také nutné zakoupit požadované množství hydroizolačních výrobků. V závislosti na metodě obnovy lze použít kompozice na bázi bitumenu, extrudované polystyrenové pěny, tekuté pryže nebo jiných materiálů.
V jakých případech můžete provést práci sami?
Při rekonstrukci pilotových základů je zpravidla nutné použít drahé zařízení a speciální zařízení. Proto v ve většině případů jsou takové práce svěřeny profesionálním stavebním týmůmkteří mají k dispozici potřebné technické vybavení.
Provádění oprav vlastními silami je přípustné pouze při použití nejjednodušších a nejdostupnějších metod zpevňování pilot.
Osobní obnova pilotových konstrukcí může být provedena, pokud jsou použity technologie pro vytváření železobetonových klecí nebo dodatečných vrtaných nebo šroubových pilot. Pro instalaci poháněných podpěr je vyžadováno speciální vybavení (hydraulická kladiva), takže tato možnost se nepoužívá při samostatné opravě základů.
Celý cyklus prací na instalaci dalších šroubových nebo vrtaných pilot lze provést pomocí levných nástrojů a zařízení, kterou si může pořídit většina majitelů soukromých a venkovských domů.
Při vytváření studní lze použít ruční vrtačky, pro vykopávání starých hromádek – obyčejné lopaty, pro řezání armovací a armovací sítě – elektrické brusky, pro přípravu betonových směsí – levné míchačky betonu nebo jakékoli kovové nádoby vhodných velikostí.
Náklady na práce
Náklady na zpevnění pilotových základů se kalkulují individuálně v každém konkrétním případě.
Cena závisí na několika klíčových faktorech:
- velikost a počet podlaží budovy;
- počet poškozených pilot, které mají být zpevněny;
- zesilovací technologie;
- množství a náklady na stavební materiály potřebné pro práci.
K ceně se připočítávají i náklady na zaplacení služeb profesionálních stavitelů, pronájem a dodání speciální techniky, materiálu atd. Konečná částka je vypočítána po měření a kalkulacích přímo u zákazníka.
Závěr
Včasné odhalení a odstranění závad pilotového základu prodlouží životnost stavby a zabrání větším výdajům.
Aby byla budova déle v dobrém stavu, při provádění prací je nutné důsledně dodržovat technologické normy a svěřit tento úkol kompetentním stavebníkům. Profesionálové budou schopni objektivně analyzovat rozsah poškození, vybrat optimální metodu zpevnění pilot a provést vysoce kvalitní opravy.
Při rozhodování o tom, jak posílit slabý stávající základ na pilotových podpěrách, majitelé soukromých domů volí metody, které se vyhýbají složitému a nákladnému postupu demontáže. Konkrétní metoda se určuje na základě příčin sesedání, jeho intenzity a vlastností půdy.
Jak se pokles projevuje?
Zkreslení geometrie budovy může mít vážné následky. Prvními příznaky sedání konstrukce jsou zkosené dveřní a okenní otvory, výskyt prasklin na stěnách a charakteristické zvuky spojené s nerovnoměrným rozložením zatížení na základnu budovy.
Jak se rozsah problému zvyšuje, pozorujeme následující:
- asymetrie fasády domu;
- vzhled mezer mezi prvky;
- deformace střechy;
- změna výšky rohů.
Před zpevněním nosné části by měla být provedena důkladná kontrola objektu. Identifikované značky se posoudí, změří se úhel náklonu, šířka a směr trhlin a nainstalují se signální majáky.
Existuje několik důvodů, proč jsou základy zpevňovány na šroubových pilotách. Mezi nimi:
- nesprávné posouzení složení půdy;
- změny vlastností půdy;
- odmítnutí doporučené konstrukční délky podpěr;
- porušení instalační technologie;
- vymytí konstrukce.
Ovlivňují stav konstrukce jednotlivě nebo v kombinaci. Pokud nebudou přijata včasná opatření, může se stávající základ zhroutit.
Význam složení půdy je často podceňován. Ale při nadměrné mineralizaci to může ovlivnit stav podpěr. Je důležité pochopit, že Noginsk a další města mají různé vlastnosti půdy, navíc se mohou měnit pod vlivem vnějších faktorů.
Základní metody zesilování
U stávajícího založení venkovské obytné budovy nebo chaty je proces obnovy po poklesu možný podle 2 schémat.
- S instalací nových podpěr. Piloty jsou namontovány vedle předchozího obrysu. Dům se stěhuje.
- S rekonstrukcí stávajících prvků.
Samotný postup pohybu objektu je pracný, složitý a nákladný. Proto je pilotový základ stávajícího soukromého domu často posílen instalací dalších konstrukčních prvků.
- další šroubové prvky;
- vyvrtané podpěry;
- lisované piloty;
- vrtání vstřikování zpevnění.
Praktikuje se také metoda, při které se zdokonalují stávající konstrukční prvky stávajícího základu. S jejich pomocí může podpěra unést více zatížení.
Instalace přídavných pilot
Nejjednodušší způsob, jak obnovit normální úroveň domu po usazení jeho stávajícího základu, je instalace pomocných podpěr. Za tímto účelem je stavba zavěšena na zvedáky. Nedoporučuje se provádět tuto fázi práce sami.
Posílení slabého stávajícího základu tímto způsobem zahrnuje instalaci nových prvků po obvodu budovy, co nejblíže stěnám domu. Instalují se také pod vnitřní stěny. Nahoře je vytvořena nová mříž na základě I-paprsku nebo kanálového nosníku.
Tento prvek je založen na stávajícím postroji, není třeba jej znovu stavět. Pak dům klesá. Obvod pilotových podpěr je izolován a zakončen vybranými dekorativními materiály.
Metoda prostorového posilování
Při zpevňování základu lze použít fotonávod jako názornou pomůcku pro provádění jednotlivých etap práce. Budova je podepřena a stávající základy jsou vyloženy. Stávající podpěry pilot jsou poté znovu spojeny ocelovým rámem.
Při instalaci potrubí můžete použít profilovou trubku nebo roh. Je nutné propojit všechny piloty, vnitřní i vnější, dosáhnout rovnoměrného rozložení zatížení. Po dokončení tohoto procesu je budova instalována na nový rám.
Na metodě prostorového zpevnění je dobré, že nevyžaduje značné náklady při provádění práce. Objemově vyztužený rám eliminuje pnutí materiálu, která způsobila jeho deformaci.
Montáž vrtaných pilot
Pod stávající základ, který částečně ztratil nosnost, lze umístit betonové podpěry, které se umisťují přímo pod budovu. Pořadí práce se skládá z několika etap.
- Zvedání budovy. Toto není povinný krok, ale výrazně usnadňuje provádění prací pod domem.
- Provádění předběžných výpočtů. Je důležité určit požadovanou konstrukční pevnost, umístění a rozteč pomocných pilot.
- Označení plochy pro instalaci pilot.
- Vrtání otvorů ve vrstvách půdy do požadované hloubky.
- Montáž výztužného rámu. Zajistí potřebné zpevnění konstrukce.
- Lití betonu. Vhodné je řešení značek M300 a M400. Nalije se do připraveného bednění.
- Montáž mříží po vytvrzení pomocných pilot.
Pomocí podobné technologie lze zpevnění základu provést monolitickou výztužnou součástí. K tomu se po obvodu budovy nalijí hromady. Stará mříž je zcela odstraněna. Mezi jednotlivé prvky se instaluje bednění a výztuž a rám trámu jsou svázány dohromady.
Zpevnění vstřikováním vrtáku
Spolehlivou metodou obnovy únosnosti pilotových základů je použití kombinované technologie s vrtáním a injektáží betonové malty. Před prováděním prací je vypracována projektová dokumentace se statickými výpočty.
Podle údajů v něm uvedených se na místě zavádějí speciální instalace, které pod daným úhlem prorážejí základ. Otvory by měly být umístěny ve tvaru X se směrem od vnější a vnitřní části základu.
Do vzniklých otvorů se pod tlakem vstřikuje betonový roztok. Poté jsou piloty připojeny k mříži pomocí výztuže. Technologicky je proces složitý a nákladný, v praxi se v příměstské bytové výstavbě používá jen zřídka.
Montáž lisovaných pilot
Tato metoda je podobná ostatním. Po obvodu budovy jsou instalovány piloty, které ji zpevňují. Lisované prvky se používají na nestabilních zeminách, kde je obtížné dosáhnout silné adheze k vrstvám zeminy. Jejich instalace vyžaduje použití speciálního vybavení a přesný výpočet hloubky ponoru.
Všechny fáze posilování základů budovy po erozi v Noginsku nebo jiném městě nebo vesnici v Moskevské oblasti lze dokončit pouze po objektivním posouzení celkového stavu budovy, půdy a dalších vnějších faktorů. Inženýrské a geologické průzkumy mohou provádět pouze specialisté.
Nemůžete ušetřit na výpočtech a předběžném výzkumu. Na nich závisí pevnost a životnost konstrukce a jejích nosných prvků. V případě absence primárního návrhu stávajícího základu jsou výpočty jeho únosnosti provedeny v nové dokumentaci.
Při identifikaci deformace budovy je důležité nečekat, až objekt utrpí značné poškození. Včasná oprava nebo zpevnění pomůže zajistit bezpečnost stěn, střechy a dalších součástí budovy. Pilotové prvky se zpevňují snadněji než jiné podpěry.
Pomocné konstrukce můžete instalovat sami, aniž byste museli zvedat předmět. Vhodná je metoda vrtané výztuže s následným vytvořením monolitického vazu mezi sousedními podporami.
