Někdy se někteří začínající majitelé automobilů potýkají s potřebou vyměnit jeden nebo více disků a tento úkol se ukáže být obtížnější, než se zdá zvenčí. A není divu: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – co to všechno je?! Pojďme na to společně přijít.
Vyberte si správná kola pro svůj stávající vůz a zároveň pochopte všechny potřebné parametry.
Bez ohledu na to, jaké máte auto, při výběru nových kol musíte zvážit následující parametry:
- typ disku;
- montážní (nebo přistávací) průměr;
- počet a průměr montážních otvorů (PCD);
- šířka disku;
- vysunutí disku (ET);
- průměr středového (nábojového) otvoru;
- tvar montážních otvorů;
- přítomnost hrbolků.
Udělejme hned rezervaci: pokud jste v tuto chvíli ztratili chuť se všemi těmito parametry zabývat, při výběru kol využijte službu výběru vozu ve velkých internetových obchodech. Tam jednoduše naznačíte model svého vozu a získáte kola, která mu budou zaručeně vyhovovat ve všech ohledech. No, pokud je ve vás stále odhodlání vše zjistit, tak začněme.
Podle typu výroby jsou všechny disky obecně rozděleny do tří typů: lisované, lité a kované. Otázka výběru konkrétního typu je tématem na samostatný článek, zde si však uvedeme hlavní rozdíly.
Lisované disky – nejlevnější: jedná se o stejná kola, která vidíte na základních úrovních výbavy levných vozů, a obvykle jsou pokryta plastovými ozdobnými krytkami. Jsou vyrobeny z oceli a lakovány smaltem. Mezi jejich přednosti kromě nejnižší ceny patří vysoká udržovatelnost. Faktem je, že ražené kotouče se při nárazu nerozbijí, ale zvrásní se a lze je později snadno opravit. Hlavní nevýhodou takových kol je jejich vysoká hmotnost a nedostatek designu: jedná se o čistě funkční produkt.
Kola z lehké slitiny konkurovat vyraženým v oblíbenosti. Takové disky nejsou vyrobeny z oceli, ale z lehčí slitiny – obvykle hliníku. Díky výrobní technologii mohou mít litá kola širokou škálu tvarů, což je v kombinaci s nižší hmotností než „razítka“ činí oblíbenými. Mezi nevýhody takových kol lze zmínit vyšší cenu a nižší udržovatelnost: litá kola se při silném nárazu nemačkají, ale praskají. Technologie svařování opravy a válcování je samozřejmě již dávno zvládnutá, ale nelze zaručit zachování původních vlastností po opravě.
Kovaná kola – nejkvalitnější a nejdražší varianta. Jsou vyráběny metodou kování za tepla, která poskytuje nejlepší vnitřní kovovou strukturu a tím i nejvyšší pevnost při nejnižší hmotnosti. Nevýhodou této metody je nízká prevalence produktů a vysoká cena.
Kromě výše uvedených tří typů existují ještě tzv. prefabrikované kotouče – to už je ale exotika a nebudeme se jich dotýkat. Obecně platí, že pro průměrného majitele vozu je volba mezi levnými, ale nudnými lisovanými koly a dražšími a krásnějšími litými koly.
To je velmi zřejmý parametr: průměr obvodu disku v palcích. Zpravidla se označuje písmenem R: to znamená, že kolo R 17 má průměr 17 palců.
Zvláště poznamenejme: písmeno R samo o sobě neodkazuje na průměr a pochází z parametrů pneumatiky, kde se také mylně používá ve významu „poloměr“, ve skutečnosti znamená montážní průměr pneumatiky. V případě pneumatiky je R označení struktury radiálního kordu, ale u disku toto označení ve skutečnosti není relevantní. Chybný „poloměr“ ve významu „průměr“ a doprovodné R jsou však v řeči natolik zakořeněné, že jej většina prodejců a služeb pro výběr disků standardně používá.
Přípustné průměry ráfků pro vaše vozidlo jsou uvedeny v návodech k obsluze a na nálepkách ve dveřích – spolu s doporučeným tlakem v pneumatikách. Při nákupu pneumatik je třeba pamatovat na to, že jejich průměr sedla musí odpovídat průměru ráfků.
Nedoporučuje se překračovat maximální průměr udávaný výrobcem: příliš velké kotouče kromě potenciální geometrické nekompatibility mění provozní parametry odpružení, což má vliv na opotřebení podvozku. Navíc čím větší kotouč a nižší gumový profil, tím menší komfort při cestování po špatných cestách slibuje. Ke změnám průměru v mezích uvedených v návodu a zpravidla i o palec více však dochází bez podstatných následků.
Jedná se o tzv. „bolt pattern“: počet otvorů a průměr kruhu, na kterém jsou umístěny (mimochodem, anglické PCD je jen průměr kruhu, „Pitch Circle Diameter“). Počet montážních šroubů se může lišit a zvyšuje se s hmotností a rychlostí vozidla: obvykle je jich 4-6, ale může to být více nebo méně (minimálně 3). Většina vozů VAZ má vzor šroubů 4×98, s výjimkou Oka (3×98) a Niva (5×139.7), stejně jako nové modely jako Largus (4×100).
Je třeba dodržet vzor šroubu kotouče: přestože se některé kotouče – například 4×98 a 4×100 – zdají být zaměnitelné, není tomu tak. Zdánlivě nevýznamný 2milimetrový rozdíl v průměru kruhu, na kterém leží montážní otvory, výrazně ovlivní instalaci: pouze jedno ze čtyř upevnění bude správně utaženo a zbytek bude posunut od středu, což způsobí, že se kolo bude pohybovat ven. Problém lze částečně vyřešit použitím šroubů s „plovoucím kuželem“ (více o nich níže), ale obecně je třeba se vyhnout použití kotoučů s nevhodnými parametry rozmístění šroubů.
Tento parametr je stejně jednoduchý jako průměr: je to šířka ráfku v palcích. Obvykle je v seznamu parametrů označen písmenem J: například 5,5 J je disk široký pět a půl palce.
Šířka disku je obvykle uvedena na stejných místech jako přípustný montážní průměr spolu s ním. Kromě geometrických parametrů pro automobil je při výběru pneumatik důležitá také šířka ráfku: pneumatika je určena pro použití s ráfkem určité šířky, ale s určitou povolenou chybou.
Odsazení disku je vzdálenost od roviny spárování disku k náboji k podélné ose symetrie disku. Řekněme to jednoduše: středovou osou symetrie je čára rozdělující disk na polovinu podél výše popsané šířky a protilehlá rovina je bod, kde disk přichází do kontaktu s nábojem a je k němu přišroubován.
Offset může být kladný, nulový a záporný: pokud osa symetrie leží blíže k vozu než spojovací rovina, pak je offset kladný, pokud jsou na stejné ose, pak je offset nulový, a pokud osa symetrie symetrie je vzdálenější od vozu než rovina spojení, pak je kladná . Jinými slovy, čím větší je odsazení, tím hlouběji disk sedí v podběhu kola a čím je menší, tím více kotouč vyčnívá ven.
Dosah je poměrně důležitý parametr: také přímo ovlivňuje výkon odpružení a ložisek kol. Nesprávný offset nejen zvyšuje nebo snižuje rozchod, ale může také způsobit zrychlené opotřebení podvozku a ložisek.
Průměr středového otvoru je parametr, který nepotřebuje další vysvětlení. V seznamu vlastností disku je obvykle označen jako “Dia”, “DIA” nebo “D”. To je také extrémně důležitý ukazatel: pokud je středový otvor disku menší, než je požadováno, disk jednoduše nelze nainstalovat, a pokud je větší, budou pro vystředění disku na náboji zapotřebí středící kroužky.
Mnoho lidí se mylně domnívá, že při instalaci se kotouč s příliš velkým středovým otvorem sám vycentruje na náboji utažením šroubů, ale není tomu tak. V důsledku toho je házení a vibrace, které nezmizí po vyvážení kol, důvodem ke kontrole shody průměrů středového otvoru disku a náboje a případně přítomnosti středících kroužků.
Tvar montážních otvorů je důležitý z hlediska typu šroubů nebo matic, které zajistí pohon. Šrouby a matice pro lisované kotouče mají při utahování zpravidla jen mírně kónický tvar roviny přiléhající ke kotouči a šrouby jsou také znatelně kratší.
To je způsobeno minimální tloušťkou lisovaného kotouče. Litý kotouč je znatelně tlustší než lisovaný a navíc jeho montážní otvor má výraznější kónický tvar, což vyžaduje použití různých upevňovacích prvků. Kromě kuželového sedla může být montážní otvor některých kotoučů navržen pro použití spojovacích prvků s polokulovou a plochou pracovní částí.
A ještě něco: existují šrouby s tzv. „plovoucím kuželem“: umožňují částečně kompenzovat mírný nesoulad mezi PCD diskem a požadovanými parametry. Pracovní kuželová část těchto šroubů je vytvořena ve formě samostatného kroužku umístěného na šroubu a při utahování se pohybuje vzhledem k podélné ose šroubu.
Hrby – Jedná se o výstupky na vnějším povrchu ráfku, které připevňují bezdušovou pneumatiku k ráfku. Pamatujete si na praskání, které je slyšet, když pneuservis nafoukne pneumatiku po její instalaci na ráfek? Toto je okamžik „přistání“ pneumatiky: patkový prstenec pneumatiky sedí mezi hrbolem a okrajem ráfku. Ve skutečnosti je tento ukazatel v našem materiálu uveden jako poslední, protože v současné době prakticky není relevantní: téměř všechna moderní kola jsou navržena tak, aby vyhovovala bezdušovým pneumatikám a měla hrboly.
Pokud se však například rozhodnete pořídit si retro kola značného stáří, mějte na paměti, že mohou být navržena tak, aby montovala výhradně pneumatiky s duší, aniž by měla hrby. Můžete na ně však nainstalovat bezdušové pneumatiky, ale otázka jejich těsného uložení a bezpečnosti při jízdě zůstane otevřená: pokud je v pneumatice nedostatečný tlak, riziko „zouvání“ v zatáčce bude velmi vysoká.
Když si koupíme smontované kolo, neexistují žádné otázky, na jaké parametry disku věnovat pozornost. Při výměně pneumatik nebo výběru nových kol je ale potřeba zvolit správné velikosti.
Pokud vybíráte kola pouze podle průměru a vzoru šroubů, může se stát, že si koupíte špatnou sadu. Buď se nehodí, nebo to v budoucnu způsobí vážné problémy. Narušení velikosti kola a pneumatik tedy může vyvolat:
zhoršení v reakci na povely řidiče při manévrování a zatáčení;
snížení tuhosti boční stěny;
Chcete-li zjistit, které kolo je vhodné pro vybranou sadu pneumatik, použijte tabulku:
| Výška pneumatiky | Velikost pneumatiky | Velikost disku | ||
| Doporučeno | Min. | Max. | ||
| Více než 12 palců | ||||
| 82 | 125R12 135R12 145R12 155R12 | 3,5 4.0 4.0 4.5 | 3.0 3,5 3,5 4.0 | 4.0 4,5 5.0 5.0 |
| 70 | 145 / 70R12 155 / 70R12 | 4,5 4,5 | 4.0 4.0 | 5.0 5,5 |
| Více než 13 palců | ||||
| 82 | 145R13 155R13 165R13 175R13 | 4.0 4,5 4,5 5.0 | 3,5 4.0 4.0 4,5 | 5.0 5,5 5,5 6.0 |
| 80 | 135 / 80R13 145 / 80R13 155 / 80R13 165 / 80R13 | 3,5 4.0 4,5 4,5 | 3,5 3,5 4.0 4.0 | 4,5 5,0 5,5 5,5 |
| 70 | 135 / 70R13 145 / 70R13 155 / 70R13 165 / 70R13 175 / 70R13 185 / 70R13 195 / 70R13 | 4.0 4,5 4,5 5.0 5.0 5,5 6,0 | 3,5 4,0 4.0 4,5 5.0 5,0 5,2 | 4,5 5,0 5,5 6.0 6.0 6,5 7,0 |
| 65 | 155 / 65R13 165 / 65R13 175 / 65R13 | 4,5 5,0 5,0 | 4,0 4,5 5,0 | 5,5 6,0 6,0 |
| 60 | 175 / 60R13 185 / 60R13 205 / 60R13 | 5.0 5,5 6,0 | 5.0 5,5 5, 5 | 6.0 6, 5 7, |
| 55 | 195 / 55R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| Více než 14 palců | ||||
| 82 | 145R14 155R14 165R14 175R14 185R14 | 4,0 4,5 4,5 5,0 5,5 | 3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 | 5,0 5,0 5,5 6,0 6,0 |
| 80 | 175 / 80R14 185 / 80R14 | 5,0 5,0 | 4,5 5,0 | 5,5 6,0 |
| 70 | 165 / 70R14 175 / 70R14 185 / 70R14 195 / 70R14 205 / 70R14 | 5,0 5,0 5,5 6,0 6,0 | 4,5 5,0 5,0 5,5 5,5 | 6,0 6,0 6,5 7,0 7,5 |
| 65 | 155 / 65R14 165 / 65R14 175 / 65R14 185 / 65R14 195 / 65R14 | 4,5 5,0 5,0 5,5 6,0 | 4,0 4,5 5,0 5,0 5,5 | 5,5 6,0 6,0 6,5 7,0 |
| 60 | 165 / 60R14 175 / 60R14 185 / 60R14 195 / 60R14 205 / 60R14 | 5,0 5,0 5,5 6,0 6,0 | 4,5 5,0 5,0 5,5 5,5 | 6,0 6,0 6,5 7,0 7,5 |
| 55 | 185 / 55R14 205 / 55R14 | 6,0 6,5 | 5,0 5,5 | 6,5 7,5 |
| Více než 15 palců | ||||
| 82 | 125R15 135R15 145R15 155R15 165R15 185R15 | 3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 5,5 | 3,0 3,5 3,5 4,0 4,0 4,5 | 4,0 4,5 5,0 5,0 5,5 6,0 |
| 80 | 185 / 80R15 | 5,5 | 4,5 | 6,0 |
| 70 | 175 / 70R15 195 / 70R15 235 / 70R15 | 5,0 6,0 7,0 | 5,0 5,5 6,5 | 6,0 7,0 8,5 |
| 65 | 185 / 65R15 195 / 65R15 205 / 65R15 215 / 65R15 225 / 65R15 | 5,5 6,0 6,0 6,5 6,5 | 5.0 5,5 5,5 6,0 6,0 | 6,5 7,0 7,5 7,5 8,0 |
| 60 | 195 / 60R15 205 / 60R15 215 / 60R15 225 / 60R15 | 6,0 6,0 6,5 6,5 | 5,5 5,5 6,0 6,0 | 7,0 7,5 8,0 8,0 |
| 55 | 185 / 55R15 195 / 55R15 205 / 55R15 225 / 55R15 | 6,0 6,0 6,5 7,0 | 5,0 5,5 5,5 6,0 | 6,5 7,0 7,5 8,0 |
| 50 | 195 / 50R15 205 / 50R15 225 / 50R15 | 6,0 6,5 7,0 | 5,5 5,5 6,0 | 7,0 7,5 8,0 |
| 45 | 195 / 45R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
| Více než 16 palců | ||||
| 65 | 215 / 65R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 60 | 225 / 60R16 235 / 60R16 | 6,5 7,0 | 6,0 6,5 | 8,0 8,5 |
| 55 | 205 / 55R16 225 / 55R16 245 / 55R16 | 6,5 7,0 7,5 | 5,5 6,0 7,0 | 7,5 8,0 8,5 |
| 50 | 205 / 50R16 225 / 50R16 235 / 50R16 255 / 50R16 | 6,5 7,0 7,5 8,0 | 5,5 6,0 6,5 7,0 | 7,5 8,0 8,5 9,0 |
| 45 | 195 / 45R16 205 / 45R16 225 / 45R16 245 / 45R16 | 6,5 7,0 7,5 8,0 | 6,0 6,5 7,0 7,5 | 7,5 7,5 8,5 9,0 |
| 40 | 215 / 40R16 225 / 40R16 | 7,5 8,0 | 7,0 7,5 | 8,5 9,0 |
| Více než 17 palců | ||||
| 55 | 225 / 55R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 205 / 50R17 215 / 50R17 | 6,5 7,0 | 5,5 6,0 | 7,5 7,5 |
| 45 | 215 / 45R17 225 / 45R17 235 / 45R17 245 / 45R17 255 / 45R17 | 7,0 7,5 8,0 8,0 8,5 | 7,0 7,0 7,5 7,5 8,0 | 8,5 8,5 9,0 9,0 9,5 |
| 40 | 215 / 40R17 235 / 40R17 245 / 40R17 255 / 40R17 265 / 40R17 275 / 40R17 285 / 40R17 | 7,5 8,5 8,5 9,0 9,5 9,5 10,0 | 7,0 8,0 8,0 8,5 9,0 9,0 8,5 | 8,5 9,5 9,5 10,0 10,5 11,0 11,0 |
| 35 | 245 / 35R17 265 / 35R17 335 / 35R17 | 8,5 9,5 11,5 | 8,0 9,0 11,0 | 9,5 10,5 13,0 |
| Více než 18 palců | ||||
| 50 | 235 / 50R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255 / 45R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
| 40 | 225 / 40R18 235 / 40R18 245 / 40R18 265 / 40R18 | 8,0 8,0 8,5 9,5 | 7,5 7,5 8,0 9,0 | 9,0 9,0 9,5 10,5 |
| 35 | 285 / 35R18 295 / 35R18 | 10,0 10,5 | 9,5 10,0 | 11,0 11,5 |
| 30 | 325 / 30R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 |
| Více než 20 palců | ||||
| 40 | 245 / 40R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
| 35 | 275 / 35R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 |
Malé doporučení. Zkuste nakoupit pneumatiky a kola na jednom místě. Snížíte tak riziko nákupu produktů s nesprávnou velikostí.
