Silniční svodidla jsou základním prvkem silniční infrastruktury, který zvyšuje bezpečnost provozu. Pokud auto „vyletí“ ze silnice, narazí do oplocení silnice a nevrátí se do jízdního pruhu a jeho poškození bude minimální. To platí zejména pro mosty a silnice vedoucí podél vysokých náspů. Mostní svodidla zastaví auto a zabrání jeho pádu z velké výšky. Svodidla jsou instalována ve středu vozovky, rozdělují protisměrné jízdní pruhy a jsou navržena tak, aby zabránila autu v přejetí středního pásu a střetu s protijedoucí dopravou).

Silniční svodidla jsou nedílnou součástí dálnic ve městě i mimo něj (dálnice, mosty, serpentiny atd.). Silniční svodidla jsou určena ke zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu. Silniční svodidla se koneckonců neinstalují pro krásu, ale jsou navržena tak, aby zabránila vozidlu opustit vozovku v případě nehody a zcela nebo částečně absorbovala zatížení nárazem. Na moderní silniční svodidla jsou kladeny zvýšené požadavky na pevnost, životnost, odolnost vůči povětrnostním vlivům a informační obsah (reflektory a odrazky).

Klasifikace silničních bariér v Rusku se provádí pomocí GOST R52606-2006. Tento GOST byl vyvinut Federálním státním jednotným podnikem FSUE “ROSDORNII”. Zavedena Technickým výborem pro normalizaci TC 278 „Bezpečnost silničního provozu“, schválena a uvedena v platnost nařízením Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii ze dne 11. prosince 2006 č. 296-st.

GOST R52606-2006 stanoví klasifikační kritéria pro rozdělení silničních bariérových konstrukcí do tříd, skupin, typů a typů a je určena pro použití při vývoji regulačních a metodických dokumentů v oblasti bezpečnosti silničního provozu, aby bylo zajištěno jednotné chápání definic, názvy a charakteristiky zařízení souvisejících s technickými prostředky řízení dopravy.

Podle GOST R52606-2006 jsou tedy silniční zábrany zařízení určená k tomu, aby zabránila vozidlu opustit vozovku a mostní konstrukci (most, nadjezd, nadjezd atd.), přejet dělicí pás nebo střetnout se s protijedoucí dopravou. narážení do masivních překážek a konstrukcí umístěných na dělícím pásu, krajnici a v přednosti v jízdě (přidržování automobilu), jakož i zařízení zabraňující pádu chodců z mostního objektu a podloží (přidržování chodce).

Silniční zábrany jsou zařízení určená k regulaci pohybu chodců (zábrany pro chodce) a zabraňující zvířatům ve vstupu na vozovku nebo přednost v jízdě (zábrany pro zvířata).

Klasifikace svodidel je v tomto případě považována za systém podřízených pojmů v oblasti silničních svodidel, sloužící k navazování souvislostí mezi těmito pojmy.

READ
Jak fungují vysokonapěťové jističe?

Hlavním klasifikačním znakem, který umožňuje zařadit silniční svodidla do konkrétní třídy (podtřídy), je účel svodidel.

Kromě toho se používají následující znaky:

  • umístění plotu (definuje skupiny a podskupiny);
  • princip fungování plotu (určuje typ konstrukce silničního plotu);
  • odrůdy podle provedení (určit typy struktur).
  • Silniční svodidla se podle účelu dělí na dvě třídy – omezující (pro auta a chodce) a omezující (pro chodce a zvířata).
  • Silniční záchytná svodidla pro automobily se dělí podle účelu do dvou podtříd – boční a přední.
  • Boční chrániče drží vůz a korigují jeho trajektorii při bočním nárazu v ostrém úhlu k ose chrániče.
  • Přední kryty drží vůz a tlumí energii pohybu vozidla v případě nárazu ze strany i do konce krytu pod úhlem blízkým 90°.

Podle podmínek umístění se silniční svodidla dělí do skupin (podskupin). Boční zábrany pro automobily jsou rozděleny do dvou skupin podle podmínek jejich umístění – silniční a mostní, z nichž každá se skládá z podskupin:

  • jednostranný plot omezující automobil, jehož náraz na plot může být jednostranný, je instalován na stranách vozovky nebo dělícího pásu;
  • podél osy dělícího pásu je instalován oboustranný plot, který drží auto, které může narazit do plotu z obou stran.

Čelní zádržné zábrany pro automobily jsou také rozděleny do dvou skupin podle podmínek jejich umístění – silniční a mostní, z nichž každá se skládá z podskupin:

  • při rozdělování toku aut je instalován jednosměrný plot, který zadržuje auta pohybující se před nárazem v pruzích jednoho směru jízdy;
  • na začátku a konci dělícího pásu jsou instalovány oboustranné zábrany, které zadržují pohyb vozidel před nárazem v pruzích různých směrů jízdy.

Silniční zábrany pro chodce jsou rozděleny do dvou skupin podle podmínek jejich umístění:

  • silnice, instalovaná na okraji krajnice;
  • vozovky osazené na okraji chodníků mostních objektů.

Zábrany pro chodce musí zabránit pádu chodce do chráněného prostoru.

Silniční svodidla pro chodce se dělí do čtyř skupin podle podmínek jejich umístění:

  • skupina 1 – umístěna podél chodníků a bočních dělících pásů;
  • skupina 2 – umístěná u nadzemních nebo podzemních chodeb;
  • skupina 3 – nachází se na trávnících a jiných plochách, které je třeba chránit před poškozením chodci;
  • skupina 4 – umístěna u podpěr nadjezdů, podpěr informačních značek a také u podpěr elektrického vedení za účelem zamezení vstupu osoby do nebezpečné zóny.
READ
Jak pochopit, že má člověk špatné srdce?

Silniční zábrany pro zvířata se dělí do dvou skupin podle podmínek jejich umístění:

  • skupina 1 – ploty umístěné podél hranice přednosti podél silnice;
  • skupina 2 – ohradníky umístěné před průchody a ve speciálních průchodech pro zvířata pod komunikacemi (výběhy pro dobytek).

Podle principu činnosti jsou silniční zábrany rozděleny do typů:

    pro boční ochranné kryty automobilů:

§ bariéra (energie nárazu je absorbována v důsledku elastoplastické deformace materiálu prvků – nosníků, konzol atd.),

§ obrubník (energie nárazu je absorbována díky odporu kol a odpružení vozu, což zajišťuje korekci trajektorie pohybu),

§ parapet (energie nárazu je absorbována v důsledku zvedání kol, což snižuje klopný moment a tření součástí vozu o plot),

§ kabel (energie nárazu je absorbována v důsledku napětí a průhybu kabelů),

§ kombinované konstrukce, jejichž princip absorpce energie je kombinací výše uvedených principů,

§ teleskopické (energie nárazu je absorbována hlavně třením, když jeden konstrukční prvek vstupuje do druhého),

§ elastoplastické (energie nárazu je absorbována především v důsledku elastických, elastických a elastoplastických deformací materiálu),

§ kapalina (energie nárazu je absorbována díky odolnosti nádob s vodou nebo jinou kapalinou nebo viskózní látkou),

§ kombinovaná provedení, která jsou kombinací výše uvedených typů,

§ jiné typy staveb;

§ parapetní zábradlí (nedeformovatelné konstrukce),

§ svodidlové zábradlí (vnější konstrukční dopad způsobí pružnou deformaci konstrukčních prvků – sloupky, zábradlí, výplně atd.),

§ zábradlí sloupků (vnější konstrukční dopad způsobuje především pružné deformace sloupků),

§ ostatní typy konstrukcí[1].

Podle principu fungování jsou silniční zábrany rozděleny do typů:

    omezující překážky pro chodce:

§ vodítka udávající směr pohybu chodců,

§ ochranný, chránící území před poškozením chodci,

§ varování chodců před nebezpečím;

§ odpuzující účinek (světlo, zvuk),

§ je překážkou a představuje mechanický způsob ochrany před zvířaty (zdi, ploty a jiné překážky) [1].

Klasifikace silničních záchytných svodidel podle konstrukce (typu konstrukce) může být uvedena v jiných dokumentech nebo v regulačních dokumentech vypracovaných pro konkrétní výrobek, typ nebo skupinu výrobků.

Ohraničující konstrukce se nejčastěji vyrábějí ve formě štítů, sítí, zábran atp.

READ
Jak se jmenuje krytka čepice?

Naše novinky

  • Otevření památníku parašutistů v Penze 12

Dne 12. října 2012 proběhlo slavnostním ceremoniálem otevření pomníku věnovaného.

V roce 2016 byla naše společnost STS LLC uznána jako klíčový partner Severstal Steel Solutions CJSC.

V roce 2016 se naše společnost stala oficiálním partnerem ministerstva zemědělství Penza.

Dokončené práce

Ukázkový obrázek

Asfaltování lokality a úprava pěších cest na území Penza State University v Penze.

Ukázkový obrázek

Asfaltování lokality na vnitřním území JSC Elektromekhanika ve městě Penza.

Ukázkový obrázek

Asfaltování lokality na území Penza State University v Penze.

Ukázkový obrázek

Asfaltování silnice uvnitř výrobního areálu RegionKhleb JSC. Terénní úpravy.

Ukázkový obrázek

Terénní úpravy v nové mikročásti „Petrovsky Quarter“ – úprava chodníků, pěších cest a přilehlého území.

Ukázkový obrázek

Asfaltování parkovišť a příjezdových cest, chodníků pro pěší, pokládání obrubníků a terénní úpravy areálu.

Silniční svodidla - jejich velikosti a parametry

Silniční svodidla jsou velmi důležitou součástí povrchů silnic a dálnic. Mezi hlavní funkce svodidel patří směr trajektorie vozidel a také jako doplňkový faktor ke zmírnění následků případné nehody.

Silniční svodidla navíc brání převrácení vozidel přes vozovku.

Všechny informace týkající se parametrů, rozměrů a vlastností silničních svodidel jsou uvedeny v příslušném regulačním dokumentu – GOST 26804.

Klasifikace hlavních parametrů a rozměrů podle účelu plotu

Klasifikace silničních svodidel zahrnuje rozdělení podle druhu materiálu použitého při výrobě, dále podle účelu a celkového vzhledu.

Pokud jde o jejich účel, silniční bariéry jsou rozděleny do několika skupin:

  1. 11DO – jednostranné silniční svodidlo. Tento typ oplocení se instaluje po stranách vozovek.
  2. 11DD je oboustranné silniční svodidlo.

Ploty těchto dvou typů zase zahrnují určité oblasti:

  • Počáteční část oplocení komunikace, která je instalována na začátku jízdních pruhů. Tyto oblasti jsou označeny 11DO-N a 11DD-N.
  • Řezy silničního oplocení se sloupkovou roztečí S, které jsou označeny 11DO-S a 11DD-S.
  • Přechodové oblasti označené 11DD-SP.
  • Koncové části silničních svodidel instalované na konci povrchů vozovek. Takové oblasti jsou označeny 11DO-K.

Oplocení 11 MO, stejně jako oplocení 11 MD

Oplocení 11 MO

První skupinou je jednosměrný typ mostních svodidel, která se instalují na mosty. Skupina 11MD znamená oplocení obousměrných komunikací.

Tyto skupiny zahrnují pouze dva pracovní typy – 11MO-S a 11MD-S. Pro instalaci na sokl jsou použity uzavírací regály označené 11MO-SC.

READ
Co je to ductless digestoř?

Konstrukční prvky oplocení

Konstrukční prvky silničních svodidel zahrnují následující klasifikaci:

  • Část nosníku – SB.
  • Silniční stojan – SD.
  • Mostový sloupek – SM.
  • Mostový hřeben umístěný na soklu – SMC.
  • Pevná konzola – KZh.
  • Konzola-distanční vložka -KR.
  • Konzola tlumiče – KA.
  • Diagonální silniční napojení – SDD.
  • Sponky -S.
  • Koncovým prvkem je EC.
  • Retroreflexní prvek – ES.

Výška zábradlí

Stojí za zmínku, že výška všech plotů, bez ohledu na skupinu, do které patří, je 0,75 mm v hranicích pracovních dálnic.

Jedinou výjimkou je výchozí úsek 11DD-N, který se vyznačuje snížením výšky plotu na úroveň povrchu vozovky.

Parametry, stejně jako velikost odebraných plotů

Podle GOST 26804 jsou stanoveny parametry a rozměry silničních svodidel. Níže jsou uvedeny značky sekcí oplocení a také jejich údaje.

  • Šířka -360 cm.
  • Plocha stojanu je 4 m.
  • Celková hmotnost – 20 kg/m.
  • Šířka -360 cm.
  • Rozměr regálů je 3 m.
  • Celková hmotnost – 23 kg/m.
  • Šířka -360 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 26 kg/m.
  • Šířka – 360 cm.
  • Rozměr regálů je 1 m.
  • Celková hmotnost – 36 kg/m.
  • Šířka -750 cm.
  • Rozměr regálů je 4 m.
  • Celková hmotnost – 40 kg/m.
  • Šířka -750 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 44 kg/m.
  • Šířka -410 cm.
  • Metr stojanů je S.
  • Celková hmotnost – 25 kg/m.
  • Šířka – 410 cm.
  • Metráž paland je S.
  • Celková hmotnost – 24 kg/m.
  • Šířka -690 cm.
  • Rozměr regálů – S.
  • Celková hmotnost – 41 kg/m.

Parametr S, uvedený ve sloupci „Rozteč stojanu“, je v rozsahu od dvou do tří metrů.

  • Šířka -360 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 331 kg.
  • Šířka -360 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 331 kg.
  • Šířka – 750 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 558m.
  • Šířka – od 750 cm do 950 cm.
  • Rozměr regálů je 4 m.
  • Celková hmotnost – 162 kg.
  • Šířka – od 750 do 950 cm.
  • Rozměr regálů je 2 m.
  • Celková hmotnost – 177 kg.
READ
Jak často by se měly opravy aktualizovat?

Zde zjistíte, co je Frontacoustic.

Jaká by měla být vzdálenost mezi operátorem a mikrofonem zařízení, přečtěte si zde.

Velikost sekce nosníku Razmer sekcej balki

Níže uvedené informace jsou také specifikovány v GOST 26804, což je hlavní regulační dokument upravující silniční bariéry.

Značky sekcí paprsku mohou být různé – od SB-1 po SB-6. Podle toho se budou lišit i jejich parametry.

  • D – 432 cm.
  • v -8,3 cm.
  • D-632 cm.
  • v – 8,3 cm.
  • D – 632 cm.
  • R-6000 cm.
  • v – 8,3 cm.
  • v 1-6 cm.
  • D – 632 cm.
  • R-6000 cm.
  • v 1-6 cm.

Rozměry silničního stojanu

Označení oblastí Označit Délka
11DO S SD-1
11DO N SD-2
11DO K SD-2 170 cm
11DD S SD-3
11DD N SD-3
11DD SP SD-3
11MO S, 11MD S CM 75 cm
11MO SC SMC 60 cm

Rozměry silničních konzol

Skupina silničních svodidel Označit Délka konzoly
11 PŘED КЖ 25 cm
KR-1 57,6 cm
11DD KR-2 67,6 cm
KR-3 77,6 cm
11MO, 11MD KA 29 cm

Parametry koncového prvku

Označení celé oblasti Značení konečných prvků Parametry
11DO-N EK-2 v 1 – 6 cm
11DO-K EK-1 v – 8,3 cm

Pokud jde o rozměry diagonální silniční přípojky, vzdálenost středů otvorů je 305 cm a průřez samotné tyče je 0,8 centimetrů čtverečních.

Závěr

Silniční svodidla plní mnoho důležitých funkcí, proto je jejich použití nesmírně důležité pro zajištění bezpečnosti i směru provozu. Ploty zejména neumožňují chodcům přecházet silnici na nesprávných místech, což zabraňuje nehodám.

Na druhou stranu přítomnost plotů výrazně komplikuje práci strojů na odklízení sněhu, které odklízejí sníh z povrchu vozovek, ale tato nevýhoda se jeví ve srovnání se všemi možnými výhodami jako zanedbatelná.