Lakovací kabina pro automobily je hlavním nástrojem každé lakovny. Moderní boxy poskytují nejvyšší kvalitu lakování, stejně jako rychlost a hospodárnost materiálů. Větrání ve stříkací kabině je předpokladem pro organizaci kvalitního a bezpečného pracovního postupu. Zvažte provoz ventilačních zařízení v lakovnách, typy systémů, konstrukční a instalační vlastnosti.
Funkce ventilačního systému
Barva uvolňuje těkavé organické sloučeniny (VOC), které představují nebezpečí požáru a způsobují zdravotní problémy provozovatelům lakoven a životnímu prostředí. Produktivní a bezpečná práce v boxu není možná bez ventilačního systému pro stříkací kabinu. Jeho funkce:
- Zajišťuje bezpečnost a správné pracovní podmínky lakýrníka díky intenzivnímu větrání uvnitř kabiny.
- Zabraňuje zaprášení lakovaných povrchů.
- Díky filtračnímu systému zabraňuje pronikání škodlivých látek do okolní atmosféry.
- Urychluje proces sušení lakovaných prvků zvýšením proudění vzduchu, což přispívá k odpařování rozpouštědel.
Obrázek 1. Větrání stříkací kabiny pro automobily
Nedodržení správné rychlosti výměny vzduchu (0,25 -0,30 m/s) vystavuje pracovníka vdechování toxických výparů laků nebo barev.
Základní požadavky
Ve stříkací kabině jsou dvě fáze práce:
- Fáze barvení
- Fáze sušení.
Oba režimy vyžadují ke správné funkci ventilátor. Díky němu páry laku nebo barvy neovlivňují zdraví osoby, která provádí práci. Ventilátor stříkací kabiny může být jednoproudový, namontovaný na ose motoru, nebo dvouproudý – poháněný řemenovým pohonem. Vždy se používají odstředivé ventilátory. První typ je levnější a poměrně dobře snáší silné znečištění stropních filtrů. Dvouproudé ventilátory jsou mnohem účinnější a díky většímu počtu lopatek nepodléhají pulzacím vzduchu.
Výfukové ventilátory výrazně zlepšují proudění vzduchu. Tím je zajištěno rychlejší schnutí laků, menší prašnost, schopnost vyrovnat tlak v kabině a možnost lakování více prvků současně. Jsou vyrobeny z hliníkové konstrukce a vyplněny pozinkovanými panely. Účinnost vzduchu je regulována klapkou, kterou je spotřebič vybaven.
Vlastnosti ventilace vzduchu ve stříkacích kabinách
Ať už plánujeme stavbu lakovny nebo modernizaci stávající, výběr správného zařízení je zásadní, abychom předešli zbytečným energetickým ztrátám v budoucnu a zajistili lakýrníkům optimální pracovní podmínky. Hlavním problémem, se kterým se malíři potýkají, je nerovnoměrná rychlost proudění vzduchu v horizontální části kabiny. Tento problém se netýká pouze stříkacích kabin, ale také ventilačních systémů různých prostor.
Rychlost a směr proudění vzduchu musí být v celém pracovním prostoru kabiny stejné. V praxi je tohoto výsledku velmi obtížné dosáhnout. To je hlavní problém při navrhování ventilace v lakovací kabině. Nejnebezpečnějším jevem je protipohyb – to může vést k tomu, že mlha barvy bude stoupat a nebude odstraněna.
Designové výzvy
Hlavním úkolem při vývoji projektu větrání je dosažení optimálních parametrů mikroklimatu, minimalizace škodlivých účinků výparů z barev na obsluhu a organizace nepřerušované výměny vzduchu. Precizní provedení systému ventilace stříkací kabiny zajišťuje splnění procesních požadavků a nehrozí žádné ohrožení zdraví zaměstnanců. Bude také zajímavé:
Typy ventilačních systémů: srovnávací analýza a funkce
Existují 3 typy ventilace stříkacích kabin pro automobily:
Nucené větrání
Přívodní ventilace pro lakovací kabinu zajišťuje přívod venkovního vzduchu a ředí znečištěný na maximální přípustnou koncentraci. Jak zařízení funguje?
- nasává vzduch zvenčí. V této fázi se filtruje a vstupuje do ohřívače.
- Topidlo (voda, plyn nebo olej) ohřívá vzduch na požadovanou teplotu.
- Při vstupu do salonu je vzduch přefiltrován, aby se odstranily všechny nečistoty ze vzduchu pro co nejkvalitnější malbu.
- Díky vhodné teplotě, proudění vzduchu a čistému vzduchu barva dobře přilne k lakovaným prvkům.
- Znečištěný vzduch opouštějící prostor pro cestující je čištěn 2stupňovou filtrací a vyfukován ven.
Je možné použít výměník tepla (rekuperátor), díky kterému teplý vzduch opouštějící prostor pro cestující ohřívá přicházející studený vzduch bez směšovacích proudů.
Výfukové větrání
Odsávací ventilace stříkací kabiny je nepostradatelným prvkem moderního lakovacího boxu. Součásti systému:
- Dostatečný elektromotor.
- Automaticky ovládaná membrána pro regulaci přetlaku v kabině.
- Odstředivý ventilátor.
- Sestava syntetického filtru.
- Sada filtrů s aktivním uhlím nebo druhá vrstva syntetických filtrů.
- Kovový prvek, který spojuje zařízení s kabinou.
Ve spodní části krabice je instalován elektrický ventilátor. Při lakování a lakování musí zařízení pracovat na maximální otáčky.
Přívodní a odsávací ventilace
Přívodní a odtahové větrání ředí a vytlačuje odpadní vzduch z ulice, který je do komory vháněn mechanickými přívodními elektrickými ventilátory nebo přirozeným prouděním vzduchu dveřmi, okny nebo jinými otvory v objektu. Lze použít jako doplněk k místnímu extraktu.
Umístění systému
Při výběru konfigurace zařízení můžete použít hotové řešení a zakoupit stříkací kabinu s předinstalovanou ventilací. Těmto potřebám můžete přizpůsobit další pokoj, v tomto případě si jej budete muset vybavit sami. Je důležité zorganizovat průtok stropem. Vzduch se musí pohybovat podél dlouhých stěn krabice. Výfukový otvor je vybaven ve spodní části: odpadní vzduch je odváděn ventilačními žlaby.
Obrázek 2. Umístění ventilačního systému ve stříkací kabině
Způsoby provozu ventilace ve stříkacích kabinách
Barvení probíhá ve čtyřech režimech včetně stříkání, foukání, sušení a chlazení. Tyto podmínky jsou brány v úvahu při návrhu a vývoji ventilačního schématu ve stříkací kabině. Zařízení musí mít výkonovou rezervu pro organizaci výměny vzduchu ve všech režimech. Rezerva teplotního rozsahu: +55 – 100°C. Právě v tomto režimu se lakovaný vůz suší.
Vlastnosti ventilačního systému boxů pro lakování
Větrání v lakovací kabině musí být vyladěno tak, aby se přizpůsobilo různým podmínkám lakování. Optimálním řešením jsou vrstvené ventilační systémy s odděleným přívodem a odvětráním. Při instalaci jednotky jakékoli konfigurace je nutné zorganizovat vertikální pohyb čerstvého vzduchu přes strop a odstranění znečištěného vzduchu přes podlahovou krytinu.
Provozní režimy
Výpočet a uspořádání větrání musí být provedeno s ohledem na režim provozu stříkací kabiny. Mezi hlavní patří lakování včetně nástřiku a foukání a sušení. Každý režim vyžaduje přesně definované parametry mikroklimatu.
filtrování
Větrání stříkací kabiny pro automobily je vybaveno třístupňovým systémem čištění. Používají se následující filtry:
- hrubé čištění;
- dodatečné čištění;
- jemné čištění;
- pod podlahovým roštem filtry zachycují úlomky laku;
- stropní filtry – zajišťují nepřítomnost prachu.
Všechny filtrační systémy musí být vybaveny kontrolními poklopy pro pravidelnou a bezproblémovou výměnu.
Влажность
Regulace vlhkosti je jedním z hlavních úkolů ventilačního systému. Dosaženo instalací dalších prvků. Potrubní zvlhčovače obohacují vzduch o vodní mikročástice. Potrubní odvlhčovač funguje na principu kondenzace vlhkosti obsažené ve vzduchu a jejího následného odstranění.
Důležité specifikace
Ve stříkací kabině by měla mít přívodní ventilace výkonnější parametry ve srovnání s výfukem. Je důležité správně položit potrubí. Zásobovací hmoty musí pocházet z oblasti stropu a jít dolů. Odsávací elektrické ventilátory nasávají vzduch ventilačními mřížkami nad příkopy. Ventilační systém musí mít nastavitelné parametry výměny vzduchu a přizpůsobit se zvýšené spotřebě lakovacího materiálu při práci s celkovými vozidly.
Schéma větrání stříkací kabiny pro automobily
Čistý, předfiltrovaný vzduch vstupuje do komory stropními otvory. Odpad je vyhazován ven ventilačními žlaby pod podlahovou krytinou. Znečištěné vzduchové hmoty procházejí před uvolněním do životního prostředí vícestupňovým procesem čištění.
Obrázek 3. Schéma větrání stříkací kabiny
Výpočet ventilace pro stříkací kabinu
Metoda pro výpočet větrání stříkací kabiny na základě vzorce P=V×T×0.36, kde T je teplota, V je objem vzduchových hmot, 0,36 je multiplicitní faktor. Na základě těchto výpočtů se zvolí typ systému, výkon zařízení, průřez ventilačních kanálů.
Podmínky ve stříkací kabině
Mikroklimatické parametry by se měly pohybovat v rozmezí +20 – 24°C (teplota), 50-70% (vlhkost). Výfukové zařízení je namontováno na úrovni podlahy. Přiváděný vzduch je přiváděn shora a zezadu operátora.
Směnný kurz vzduchu
Při určování rychlosti výměny vzduchu ventilačního systému stříkací kabiny se berou v úvahu následující parametry:
- Přívod vzduchu – počet metrů krychlových vzduchu vháněných do kabiny za hodinu. V komoře uzpůsobené pro laky na vodní bázi o vnitřních rozměrech cca 7 m*4*2,8 m (D x Š x V) by mělo být cca.
- Rychlost pohybu vzduchu není menší než 0,22 – 0,25 m/s.
- Filtrace – pokud se v bezprostřední blízkosti služby nachází obytné budovy, mělo by být možné jako koncové filtry instalovat uhlíkové patrony s nejvyšší filtrační kapacitou.
Požadavky na ventilaci stříkacích kabin jsou stanoveny v SNiP 41-01-2003 a SP 60.13330.2016.
Filtrační systém
Aby se předešlo potížím spojeným s uvolňováním nepříjemných pachů, musí být lakovna, respektive její vyhazovací systém, vybavena filtrem s aktivním uhlím. Pomůže vyčistit vzduch od výparů rozpouštědel, těžkých kovů, organických sloučenin, dioxinů a pevných znečišťujících látek. Důležité je, aby filtr odpovídal parametrům stříkací kabiny – výkon a tlak ventilátoru. Jinak mohou nastat problémy v podobě ucpání krytu laku, což představuje skutečné bezpečnostní riziko v dílně. Navíc nesprávně zvolený filtr může zhoršit kvalitu lakovaných nátěrů.
Níže jsou uvedeny nejoblíbenější typy filtrů pro lakovny:
- Kartonový filtr – optimální pro instalaci v místech, kde se používají nátěrové hmoty. Může být použit pro předfiltrování i jako součást širšího systému. Má jednoduchou konstrukci a snadno se vyměňuje. Vysoce účinný a šetrný k životnímu prostředí.
- Vícevrstvý filtr – univerzální pro lakovnu. Snadno vyměnitelné, odolné, má velký zdroj. Vysoká účinnost a šetrnost k životnímu prostředí jsou hlavními vlastnostmi.
- Kapsový filtr – používá se k předčištění ve výrobních závodech, kancelářích, lakovnách a dílnách. Kromě toho se používá v systémech vytápění, klimatizace a ventilace. Má velmi dobrou absorpci prachu a dlouhou životnost.
- Kartušový filtr – jeho účinnost je dána velkou filtrační plochou a vysokou průchodností. Malý, ale velmi účinný.
Filtry by měly být vybrány podle typu instalace odpovědné za čištění vzduchu.
Projektování
Hlavním úkolem návrhu je vývoj optimálního řešení pro konkrétní úkol. V projektu je specifikován způsob uložení a průměr vzduchotechnického potrubí, výpočet vzduchové bilance, umístění výměníku, nasávání vzduchu, odvodu, přívodu a odvodu elementů, parametry vzduchotechnické jednotky. Je sestaven seznam materiálů pro instalaci.
Obrázek 4. Návrh ventilace ve stříkací kabině
Instalace
Při instalaci ventilace ve stříkací kabině se provádí příprava objektu. V podlaze jsou uloženy ventilační kanály a podélné rýhy. Jsou namontovány uzlové jednotky a zvuková izolace. V závěrečné fázi se provádí zkouška těsnosti a provádějí se práce na uvedení do provozu.
Obrázek 5. Instalace ventilace ve stříkací kabině
Ceny za instalaci ventilace ve stříkací kabině
| služba | Cena |
| Instalace pevných vzduchovodů | 1 920 rublů/m2 |
| Instalace flexibilních potrubí | 420 rublů/m2 |
| Instalace filtrů | Od 1 600 rublů. |
| Instalace ventilátoru pro kruhové potrubí d100-125 | 3 200 rublů. |
| Instalace ventilátoru pro kruhové potrubí d160-200 | 4 400 rublů. |
| Instalace ventilátoru pro kruhové potrubí d250-315 | 6 100 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 400×200 mm | 4 200 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 500×250 mm | 4 800 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 500×300 mm | 5 400 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 600×300 mm | 7 200 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 600×350 mm | 8 400 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 700×400 mm | 9 600 rublů. |
| Montáž ventilátoru pro obdélníkové potrubí 800×500 mm | 12 000 rublů. |
| Instalace tlumiče | Od 1 000 rublů. |
| Instalace ohřívače vzduchu | Od 3 400 rublů. |
| Instalace vzduchového chladiče | Od 3 400 rublů. |
| Montáž mřížek pro přívod vzduchu | Od 1 200 rublů. |
| Montáž průtokových výfukových ventilů (difuzorů) | Z 490 rub. |
Naše certifikace
Strojírenská společnost Quent disponuje řadou certifikátů, licencí a povolení, které jí umožňují provádět potřebné projekční, montážní, demontážní, ale i spojovací a údržbářské práce.
 Obrázek 6. Licence – Schválení montáže (strana 1) |  Obrázek 7. Licence – Schválení montáže (strana 2) |
Všechny licence a certifikáty jsou uvedeny na samostatné stránce našeho webu.
Často kladené otázky
Kolikrát by se měl vyměnit vzduch ve stříkací kabině?
Jaký typ ventilátoru je potřeba pro stříkací kabinu?
Radiální elektrické ventilátory jsou dobrým řešením ventilačního systému lakovny. Liší se vysokou účinností a optimální produktivitou.
Jaká by měla být výměna vzduchu ve stříkací kabině?
Jak funguje digestoř ve stříkací kabině?
Odsávací ventilace zachycuje páry znečištěného vzduchu, filtruje jej tak, aby neznečišťoval ovzduší a odvádí mimo areál.
Dlouho jsem chtěl zvednout oponu „navrhování ventilace v lakovací kabině“, ale nějak jsem se k tomu nedostal, a co je nejdůležitější, můj mozek nedokázal umístit všechny informace na police.
Hned ti to řeknu nenajdete to odpověď na otázku: jak levně a efektivně odvětrat lakovací kabinu?
Pokusím se „osvětlit“ ty nuance, které „malíři aut na YouTube“ buď neznají, nebo o nich nepřemýšlejí. Nebudu popisovat standardní tovární řešení v podobě monoblokových stříkacích kabin, ale chci lidi navést na správnější cestu, samozřejmě co nejvíce.
1. Laminární proudění. Zdá se, že se snaží dodávat vzduch velkými vzduchovými kanály, ale nevědí, k čemu to je, nebo spíše:Viděl jsem to u kamaráda“nebo”kluci mi řekli, abych to udělal“. Nesprávné rozdělení proudů přiváděného a odváděného vzduchu může ovlivnit kvalitu nátěru. Ve většině případů stále dělají správnou věc – přiváděný vzduch je přiváděn do horní zóny a odváděn ze spodní zóny (z podlahy), ale někdy jsou tyto proudy prohozeny. Při malování se v komoře tvoří mlha a na první pohled není rozdíl, kde ji „vyplivnete“, můžete nahoru nebo dolů. Pokud ale nenatíráte štětcem, jako byste měli se stříkací pistolí, pak ve většině případů barva „spadne“ na povrch, který má být natřen, „shora dolů“, proto se musí „přitlačit“ se zásobou. vzduchu a není v tom bráněno. Jak jsem psal výše, je třeba dodržet laminární proudění, tzn. rychlost proudění paprsku z přiváděného vzduchu by měla být extrémně nízká, fyziku psát nebudu, ale každý dobře ví, že turbulentní proudění je náhodný pohyb částic (v tomto případě vzduchu) a při takovém „větru “, vrstva barvy, mírně řečeno, nebude jednotná. S odvodem vzduchu je vše jednodušší. Zde nemusíte udržovat nízké otáčky na jeřábu na výfukových mřížkách, ale neměli byste celý objem komory protáhnout mřížkou o rozměru 100×100 mm.
2. Prach. Čištění vzduchu. Myslím, že nemá cenu říkat, že prach je největším nepřítelem malíře, takže naším úkolem je se ho co nejrychleji a nejefektivněji zbavit. Jak to udělat? Pro začátek umístíme mřížku sání vzduchu na místo, kde bude tvorba prachu minimální, konkrétně by tato oblast (podle regulačních dokumentů) neměla být níže než 2 metry od úrovně terénu. Dále je ve ventilačních systémech, zejména v napájecích systémech, upravena tak zvaná předkomora. Zjednodušeně se jedná o malý objem místnosti, kam vstupuje vzduch z ulice a zároveň ztrácí rychlost, což přispívá k usazování těžkých prachových částic. Dále přichází na řadu hrubý filtr – můžete použít běžný syntetický polstrovací polyester, po hrubém čištění je třeba zvýšit třídu čištění z třídy 5 na třídu 7. Po těchto 3 fázích získáme zcela čistý vzduch bez prachu.
Kromě prachu v režimu „SUŠENÍ“ – když se uvnitř lakovací kabiny již nenachází osoba a produkt je vysušen, zatímco teplota stoupne mnohem výše, než je potřeba pro lakování, a zařízení přejde do režimu plné recirkulace ( proces bez mísení VENKOVNÍHO vzduchu) je nutné vyčistit vzduch odváděný z komory s částicemi barvy. K tomuto účelu jsou na výfukových kanálech umístěny filtry z vlnitého nebo labyrintového papíru.
3. Ohřev vzduchu. “Proč to zahřívat? V mé garážové lakovně je velmi horko! Vařič vaří, takže jdu bez trička!“ – zhruba takhle to vypadá zvenčí. A někdy jsem ochoten s lidmi souhlasit, ne proto, že mají pravdu, ale proto, že nejjednodušší způsob, jak člověka o něčem přesvědčit, je nejprve ho nechat dělat, co chce. Existuje samozřejmě i druhá strana mince takového „školení“: „Proč jsi mi neřekl, co mám dělat špatně?„nebo“Potřeboval jsem se přesvědčit!“. Zde je opět potřeba provést matematický výpočet, abyste získali konkrétní čísla, ale v průměru všechny vlastnosti jsou podobné. Zde jsou specifikace fotoaparátu, které jsem našel na internetu:
Rozměry: 3670x4510x3100 mm
Větrání: 10 tisíc metrů krychlových. m/hod
Tepelný generátor: 59 – 124,5 kW/hod
Důležitým bodem je NE, slyšíte? NOT používejte horkovzdušné pistole s otevřeným ohněm. Nejen, že takové proudění způsobí neustálé „porušení“ plamene, ale je zde také extrémně vysoká pravděpodobnost EXPLOZE, když lakovací kabina pracuje v režimu „SUŠENÍ“.
4. Vějíř. Možná moje oblíbená jednotka ve ventilačních systémech. Jak se toto zařízení vybírá? Že jo: “Kamarád mi poradil„nebo“dal, řekl, že půjde“ nebo někdy „našel“ :). Na jednu stranu fouká, no a co? Existují však body, kterým musíte věnovat pozornost:
a) Verze ventilátoru – přísně explozi odolné!
b) Typ – radiální ventilátor (lidově nazývaný šneci)
c) Hodnota tlaku je průměrný tlak.
Trochu podrobněji k bodům:
Proč odolný proti výbuchu? Je to jednoduché – když kamera pracuje v režimu „sušení“, ventilátor prohání výbušnou směs skrz sebe, a protože Pokud je pravděpodobnost úniku této směsi přes spoje na výstupu ventilátoru vysoká, dojde při použití konvenčního zařízení k explozi.
Radiální – proč? Existuje takový typ zařízení jako kanálové zařízení – tzn. u těchto ventilátorů stojí elektromotory „uvnitř proudu“ odpadního vzduchu – tím ochlazují elektromotor, a samozřejmě kartáče, jiskra. Radiální ventilátor má motor na dálku.
Tlak je docela důležitý, protože. systém je doslova „nacpaný rušením“ pro pohyb vzduchu:
– filtry
– ohřívače
– mřížky
– a samozřejmě obrovský dynamický odpor při pohybu vzduchu.
Nízkotlaký ventilátor prostě neprotlačí celý systém.
To jsou hlavní body, kterým byste měli věnovat pozornost, než začnete budovat lakovací kabinu vlastníma rukama.
ps nešetřete na větrání – čistý vzduch v pracovním prostoru malíře je klíčem k dlouhému a zdravému životu. Pokud není ventilace, žádná „super maska“ vás nezachrání.
pps písmeno “Y” je zaseknuté)))
