Jak zkontrolovat jiskru na Trimmeru?

MOSKVA, 29. září – RIA Novosti. Benzínový vyžínač (někdy se přístroji také říká benzínová kosa, kosa na trávník) může z různých důvodů selhat například po zimě, pokud se delší dobu nepoužívá. Co dělat, když se zastřihovač nespustí nebo se zasekne téměř okamžitě po spuštění, proč v něm zmizí jiskra, možné příčiny poruch a jak je opravit – v materiálu RIA Novosti. Vyžínač pomůže přesně sekat porost i v nerovném terénu. Taková zařízení váží relativně málo, takže jejich použití a v případě potřeby přeprava nebude obtížné. V závislosti na výkonu si poradí nejen s trávou, ale i s keři.Pro práci na stavbě existují různé typy vyžínačů. Nejčastěji si majitelé venkovských domů a chat musí vybrat mezi benzínovým a elektrickým nářadím (druhé jsou zase rozděleny na ty, které pracují ze sítě a z baterie). Každý z těchto typů má své výhody a nevýhody a konečný výběr do značné míry závisí na tom, jaké úkoly bude muset majitel s nástrojem vyřešit.Mnoho lidí dává přednost benzínovým vyžínačům. Dále budeme hovořit o možných poruchách v této konkrétní verzi nástroje. Výkon dvoutaktního motoru bude zpravidla stačit pro pravidelné sečení přilehlé plochy.manipulace, jejichž pravidla provádění a pořadí jsou předepsány v návodu k nářadí. Někdy však, i když majitel udělá vše správně, vyžínač náhle odmítne nastartovat. Důvody pro to mohou být velmi různé: od kvality nebo trvanlivosti paliva až po poruchu jedné nebo více částí v motoru.Pokud není možné rychle vrátit zastřihovač k opravě, můžete se pokusit zjistit příčinu závady sami tak, že na nářadí zkontrolujete nejběžnější zdroje problémů Porucha motoru K identifikaci příčiny vzniklých problémů by měl majitel vyžínače zkontrolovat klíčové části motoru svého nářadí jednu po druhé. V mnoha případech můžete zdroj problému určit sami, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů. Porucha odvzdušňování Při zahájení kontroly hlavních součástí zastřihovače při hledání možných příčin problémů byste měli věnovat pozornost odvzdušňovači – a ventil, který pomáhá vyrovnat tlak v motoru. Do plynové nádrže totiž vpouští vzduch potřebný pro její správnou funkci.Jednoduchými manipulacemi se můžete přesvědčit, že právě tato část se stala příčinou poruchy. K tomu stačí otevřít uzávěr plynové nádrže: pokud je současně slyšet charakteristický zvuk z ostrého nasávání vzduchu do ní, pak je to odvzdušňovač, který by měl být podezřelý z problémů se spuštěním trimru. Mimochodem, tuto část lze pečlivě vyčistit a vrátit na své místo nebo vyměnit Porucha primeru Pokud se zastřihovač odmítne spustit, věnujte pozornost stavu primeru. Funkcí této části je vtlačit palivo do karburátoru nářadí za účelem rychlého spuštění trimru se studeným motorem. Jde o speciální tlačítko na těle, které je nutné stisknout na začátku spouštění.Myšlenka, že kořen problému spočívá právě ve fungování primeru, by měl být majitel trimru veden tím, že i po četné pokusy o nastartování motoru „za studena“, pozitivního výsledku lze dosáhnout s velkými obtížemi Porucha karburátoru Porucha karburátoru v trimru může být naznačena několika „příznaky“ najednou. Například je velmi obtížné nastartovat motor jak ve „studeném“, tak v „horkém“ stavu nebo s velkými obtížemi při dosažení požadované rychlosti. V tomto případě nemusí být karburátor nutně vadný; může být potřeba jen seřídit.Aby bylo možné určit, co přesně způsobilo problémy v karburátoru, je obvykle potřeba jej rozebrat. Nedoporučuje se to však dělat bez potřebných znalostí a dovedností Porucha pohonu vzduchové klapky Při špatném startu trimru při studeném motoru může příčina poruchy spočívat v nesprávné činnosti vzduchové klapky. . Pokud je tento díl vadný, motor se ještě může nastartovat, ale posunutí páčky klapky do požadované polohy nedává očekávaný efekt.Funkcí takové klapky je ve správný čas vypnout přívod vzduchu, ale pokud ano nedrží dobře, nástroj nebude správně fungovat. V tomto případě bude nutné vyměnit vadný díl Vadný zapalovací systém Zpravidla. zapalovací systém trimru obsahuje tři prvky. První (a hlavní) je zapalovací cívka. Skládá se z jádra a několika vinutí. Druhým prvkem je tzv. setrvačník, na kterém je umístěno více magnetů. Třetí je zapalovací svíčka, na které se vytvoří potřebná jiskra k zapálení paliva.Jednou z nejčastějších poruch, kvůli kterým se trimr odmítá zapnout, je porušení parametrů mezery mezi magnety a zapalovací cívka. Za optimální se považuje indikátor 0,2 mm. Tato vzdálenost se může z různých důvodů zvětšovat, ale energie vzniklé jiskry naopak znatelně klesá, k problémům může vést i porucha samotné zapalovací cívky. Jeho výkon můžete zkontrolovat více způsoby, například měřením indikátorů odporu na něm.Dalším zdrojem případné poruchy může být zapalovací svíčka nainstalovaná v trimru. Stav takové svíčky můžete posoudit bez dalšího vybavení, stačí ji odšroubovat a pečlivě prozkoumat vzhled a integritu jejích kontaktů. Část, která byla v provozu, může mít plak, ale pokud je černý nebo bílý, znamená to, že svíčka není plně funkční. Musíte také zkontrolovat mezeru svíčky, v průměru by měla být 1 mm. Skutečnost, že se svíčka odšroubovaná ze zapalovacího systému ukázala jako mokrá, může také znamenat problémy. V tomto případě je nutné svíčku nejprve jakýmkoliv přípustným způsobem vysušit a teprve poté zkontrolovat, zda funguje nebo ne Kvalita paliva První věcí, kterou je třeba udělat, pokud trimr z neznámých důvodů odmítne nastartovat, je zkontrolovat, zda je v plynu palivo nádrž nástroje. I když je však v nádrži benzín (za předpokladu, že je vše v pořádku s těsností zařízení, tato kapalina se odpařuje velmi pomalu), neexistuje žádná záruka. že po delší přestávce bude vhodný pro práci.Je také důležité pamatovat na to, že každý typ motoru v takovém nářadí má své požadavky na kvalitu a složení paliva. Například u dvoudobých motorů se používá směs benzínu a oleje v poměru udávaném výrobcem. V tomto případě je pro správnou funkci nářadí nutné vypustit nekvalitní palivo a nahradit čerstvým palivem. Návod k použití, mnoho nových majitelů vyžínačů dává přednost tomu, aby principy své práce pochopili sami, bez tištěných „tipů“. A někdy přitom dělají chyby, kvůli kterým není možné nastartovat motor nářadí.Další neméně pravděpodobnou možností je, že po delší přestávce v práci může člověk na správný postup startování prostě zapomenout. motor. Pokud tedy existuje podezření, že právě toto je příčinou nefunkčnosti zastřihovače, vyplatí se znovu přečíst návod (nebo si jej přečíst poprvé). Během provozu nástroje nebo kvůli špatné kvalitě materiálu použitého k izolaci vodičů může dojít ke zkratu. Výměna poškozených částí vodičů by měla pomoci vrátit nástroj do provozu Ucpání vzduchového filtru Problémy s provozem zastřihovače mohou být způsobeny ucpáním vytvořeným ve vzduchovém filtru. To může být indikováno černými usazeninami na zapalovací svíčce. I při ucpaném filtru se však zastřihovač často spustí, ale nástroj za takových podmínek nemůže plně fungovat a rychle se zastaví a také znatelně ztrácí výkon. Můžete se ujistit, že kořen problému spočívá právě v poruše vzduchového filtru, pokud se pokusíte zastřihovač spustit bez tohoto filtru (neměli byste však nářadí tímto způsobem provozovat delší dobu). Pokud je pouhým okem viditelné, že je nutné filtr jasně vyčistit, je třeba provést potřebné manipulace v souladu s pokyny připojenými k nástroji. A pokud nebyl filtr měněn po velmi dlouhou dobu, lze díl jednoduše vyměnit Ucpání v palivovém filtru Nejen vzduchový, ale také palivový filtr zastřihovače, který je zodpovědný za to, že směs oleje a benzín očištěný od cizích nečistot vstupuje do karburátoru. S takovým problémem se mohou setkat majitelé vyžínačů, kteří k tankování nářadí používají nekvalitní palivo nebo benzín zůstal v nádrži delší dobu.Někdy i při takovém problému motor sekačky na trávu stále naskočí, ale nefunguje dlouho a rychle se zastaví. Pokud se po kontrole stavu filtru ukáže, že je zanesený nečistotami, je potřeba majitel vyžínače myslet na jeho výměnu Netěsnosti palivové hadice Skutečnost, že v zastřihovači netěsní palivové hadice, může signalizovat silný zápach benzínu, který se objeví po spuštění nářadí. Pokud vzhled těchto trubic zjevně zanechává mnoho přání nebo se například příliš snadno, téměř bez námahy, oddělují od základního nátěru, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit. Někdy, aby bylo možné najít zdroj problému, je nutné provést důkladnou diagnostiku. Zde jsou některé ze situací, se kterými se majitelé vyžínačů nejčastěji vystavují riziku, a důvody, které k nim teoreticky mohou vést Nestartuje „za tepla“ Překážkou pro spuštění vyžínače s teplým motorem může být řada okolností . Například filtr zanesený nečistotami, ucpané ventilační otvory nebo porucha spojená se zapalovací cívkou. Právě tyto prvky je v takové situaci potřeba nejprve zkontrolovat Nestartuje „za studena“ Nesprávná mezera mezi cívkou a setrvačníkem může také vést k tomu, že majitel trimru narazí na problémy při pokusu o nastartování motor nástroje „studený“. Kromě toho má smysl zkontrolovat vzduchovou klapku, základ nebo odvzdušňovač.Podobný problém může nastat také v případě, že je nedostatečná komprese v motoru trimru nebo se vůbec nespustí. Příčina této situace může být různá od špatné kvality benzínu nebo jeho nedostatečného množství až po poruchu svíčky, odvzdušňovače nebo jiných dílů.Nastartuje a okamžitě zastaví palivo. Možná už nevyhovuje, aby nářadí fungovalo a je potřeba ho vyměnit.Podobný problém může způsobit i znečištěný odvzdušňovač nebo palivový filtr, který má také smysl kontrolovat.zároveň je svíčka suchá ( to znamená, že na něj nepadá přebytečné palivo) a je na něm jiskra. Pokud k tomu dojde, můžete zkontrolovat neporušenost palivových hadic a také stav filtrů a karburátoru. Existuje jiskra, ale svíčka je z nějakého důvodu mokrá, ukázalo se, že je příliš mnoho benzínu nebo svěrák naopak. příliš málo vzduchu. Na vině může být ucpaný filtr, porucha vzduchové klapky nebo jiných prvků trimru, pokud člověk nemá možnost zkontrolovat jiskru, pak je třeba hledat příčinu problému také v možná porucha samotné svíčky. Nejprve se musí vysušit. abyste mohli vyhodnotit vizuální stav, a pokud máte pochybnosti o jeho výkonu, vyměňte jej Bez jiskry Absence jiskry je důvodem ke kontrole stavu vodičů v nástroji: je možné, že došlo ke zkratu došlo a tlačítko, kterým se zastřihovač zapíná a vypíná, prostě nefunguje. Dalším možným důvodem absence jiskry je porucha samotné svíčky, na které by se měla jiskra objevit (např. se zvětšila mezera) nebo problémy se zapalovací jednotkou Pravidla skladování trimru, jak se trimr vrátil ze zazimování. Proto je tak důležité dodržovat pravidla pro skladování nářadí Pravidlo 1 – nezapomeňte zbavit motor vyžínače všech zbytků paliva a samotný nástroj vyčistit a umístit do suché místnosti Pravidlo 2 – pokud majitel zjištěné závady na nářadí před odložením k dlouhodobému uskladnění nebo poruchám, je lepší neodkládat opravy až na jaro a dát vše do pořádku předem, aby se problém nezhoršil Pravidla pro používání vyžínače Než začnete pracovat s novým nástrojem by si měl majitel pečlivě prostudovat přiložený návod. Ve skutečnosti, i když člověk drží v rukou daleko od prvního zastřihovače, se kterým se musí potýkat, nelze vyloučit, že tento konkrétní nástroj bude mít určité vlastnosti, které je důležité vzít v úvahu a dodržovat v procesu spouštění, práce a Někdy ve snaze ušetřit čas na doplňování paliva do motoru majitel vyžínače předem připraví velké množství palivové směsi pro nářadí. Je důležité mít na paměti, že se nedoporučuje skladovat takovou směs po dlouhou dobu, protože její kvalita při dlouhodobém skladování trpí. A to zase může nepříznivě ovlivnit provoz nástroje. Palivovou směs je nutné připravit v souladu s návodem Při práci s trimrem dbejte na to, aby se moc nepřehřívala. Pokud k tomu dochází pravidelně, nástroj riskuje rychlejší selhání. Neměli byste čekat, až se jednotlivé části zastřihovače zanesou natolik, že přestanou pracovat. Pravidelně je potřeba nářadí kontrolovat a kontrolovat Rada odborníka I když má člověk dostatečné technické informace a rozumí zařízení vyžínačů, sekaček na trávu a dalšího podobného nářadí, přesto se nedoporučuje některé díly (zejména složité) rozebírat na tvůj vlastní. V případě poruchy to hrozí vážnější poruchou nástroje, i když porucha byla zpočátku velmi malá.Mnoho majitelů nástrojů se také zabývá otázkou, jak správně pracovat s trimrem. „Udržujeme maximální rychlost (to znamená plný plyn) a sekáme v tomto režimu, dokud je potřeba a síla,“ říká Alexey Shikhov, vedoucí servisního oddělení společnosti AL-KO KOBER LLC. – Není nutné provádět opětovné přepínání. Při takové práci je hlavní méně volnoběhu.

Je to nepříjemná nepříjemnost, když je plánovaná práce na úklidu letní chaty zmařena kvůli tomu, že nelze spustit benzínový vyžínač. Podívejme se na příčiny a způsoby odstranění hlavních poruch vyžínače a také na nejdůležitější části sekačky na trávu, kde může nastat problém.

Důvody, proč se sekačka nebo vyžínač nespustí

Existuje mnoho důvodů, proč se benzínový trimmer nespustí, ale všechny lze rozdělit podle určitých kritérií: kvalita paliva, nesprávná obsluha, poruchy v systémech: zapalování, přívod směsi vzduch-palivo, výfuk.

Starý vypotřebovaný benzín

Pokyny pro používání sekačky na trávu obvykle doporučují po posekání trávy vypustit plynovou nádrž. Postupem času se uhlovodíkové sloučeniny vypařují a vodní pára kondenzuje v palivu. K tomu dochází, i když je plynová nádrž uzavřena. Palivo ztrácí svou hořlavost, takže svíčku nelze zapálit.

Je nutné vyprázdnit palivovou nádrž nářadí od paliva a také vypustit z karburátoru. Vyjmutí paliva z karburátoru lze provést následujícími způsoby:

• Nalijte čerstvé palivo a naplňte základním nátěrem. Poté je nutné opakovaným trhnutím startovacího lanka zajistit vytlačení starého paliva ze spalovací komory přiváděným čerstvým benzínem. Při volbě volné vůle musíte lanko tahat opatrně, jinak můžete poškodit startér. Po opakovaném čerpání byste měli zapalovací svíčku vysušit, protože touto metodou ji může palivo zaplavit.
• Demontujte karburátor a zbavte jej stop paliva, ale to vyžaduje technické znalosti a zkušenosti.

Chyby při startování a porušení postupu spouštění motoru

Problém může nastat v důsledku nesprávného nastartování motoru po dlouhé přestávce. Postup je uveden v návodu a může se u různých modelů lišit.
Zapalovací svíčka na trimru se při špatném nastartování často zaplaví. Pokud na trimru není žádná jiskra, musíte zapalovací svíčku vysušit. Poté byste si měli pečlivě přečíst pokyny a zopakovat spuštění regulovaným způsobem.

Poruchy v systému zapalování

Existuje několik poruch, které mohou způsobit nefunkčnost zastřihovače v závislosti na tom, kde se problém vyskytuje.

Zkrat vodičů

Pokud je izolace porušena, může dojít ke zkratu, který způsobí vypnutí sekačky. Chcete-li diagnostikovat tuto poruchu, musíte změřit odpor pomocí testeru. Jedna sonda testeru musí být aplikována na tlačítko napájení a druhá na tělo motoru. Pokud v zapnutém stavu nedojde k žádnému poškození, odpor klesne na stupnici a ve vypnutém stavu bude tester ukazovat nulovou hodnotu.

Pokud je zjištěno poškození, je třeba provést následující operace:

1. Demontujte rukojeť;
2. Odpojte vodiče, které vedou k motoru a tlačítku start;
3. Vyměňte je za nové a spojte nebo připájejte;
4. Sestavte rukojeť.

Porucha jednotky zapalovací cívky

Pokud ve vodičích není zkrat, stojí za to zkontrolovat činnost zapalovací jednotky. Měli byste odpojit vodič od zapalovací svíčky a odpojit všechny vodiče vedoucí k zapalovací jednotce. Poté musíte změřit odpor na cívkách:

• Na primární cívce by měl být odpor od dvou do tří ohmů (měřeno mezi tlačítkem napájení a krytem motoru);
• Na sekundární cívce by měl být odpor v rozsahu od 4,5 do 5,5 kOhm (měřeno mezi tělem motoru a vodičem připojeným k zapalovací svíčce).

Pokud se hodnoty odporu odchylují od uvedených hodnot o více než 30%, je nutné změnit zapalování.
Můžete také použít tester, u kterého odpojíte vodič od svíčky a zapojíte jej do jiskřiště, vodič jiskřiště by měl být připojen k motoru. Mezera se nastaví na 0,5 – 0,8 mm a zatáhneme za startovací lanko. Pokud na trimru není jiskra, musíte změnit zapalování. Pokud se objeví jiskra, zkontrolujte zapalovací svíčku.

Nesprávná mezera mezi magnetem a zapalovací cívkou

Na setrvačníku motoru jsou dva magnety. Při pohybu vytvářejí EMF a vytvářejí elektrický impuls v zapalovací cívce. Optimální mezera mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou je 0,2 mm. Při větší mezeře se zapalovací cívka pohybuje magnetickým polem magnetů pomaleji. V důsledku toho se generuje menší EMF a v důsledku toho menší jiskrový puls. Tento impuls nemusí stačit ke spuštění studeného motoru. Při menší vůli může setrvačník přilnout k zapalovací jednotce.

Proto je důležité zkontrolovat mezeru pomocí spárové měrky. Sonda se dá jednoduše vyrobit z plastové lahve, jejíž stěny jsou silné 0,2 mm.

Nefunkční zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka by měla být vyjmuta a zkontrolována. Černé usazeniny na kontaktech mohou ukazovat na příliš bohatou směs vzduchu a paliva nebo na vadnou zapalovací svíčku. Plak se obvykle vyskytuje v důsledku znečištěného filtru nebo nesprávně seřízeného karburátoru.
Pro kontrolu zapalovací svíčky je potřeba ji vyčistit – nejlépe ji namočit na 30 minut do roztoku octa, poté naplnit mezeru za svíčku jedlou sodou a nechat 30 minut působit. Poté opláchněte vodou a vysušte svíčku fénem.

Abyste s jistotou zabránili poškození zapalovací svíčky, můžete ji dočasně vyměnit za novou. Pokud na trimru s novou zapalovací svíčkou není jiskra, problém v ní není.
Pokud trimr funguje normálně při výměně zapalovací svíčky, problém byl odstraněn. Přesto se doporučuje pravidelně kontrolovat stav zapalovací svíčky. Pokud se znovu objeví usazeniny černého uhlíku, je to způsobeno nesprávným složením směsi vzduch-palivo.

Existuje jiskra, ale zapalovací svíčka je suchá

Pokud se objeví jiskra, ale benzínový trimr se nespustí, pak se do spalovací komory nemusí dostat benzín. Ve výsledku máme suchou svíčku. Chcete-li zjistit příčinu, musíte zkontrolovat funkčnost následujících součástí:

• Hadice a filtry, kterými prochází palivo;
• Karburátor;
• Základní ventil.

Po zjištění příčiny je nutné vadný díl vyměnit.

Jiskra je, ale svíčka je mokrá

Pokud je výkon jiskry dostatečný, ale svíčka je mokrá, je směs vzduchu a paliva v motoru přesycená. To je způsobeno přebytkem paliva nebo nedostatkem vzduchu. Následující možné příčiny poruchy vedoucí k tomuto stavu věcí:

• Starý benzín;
• Znečištěný vzduchový filtr;
• Nefunkční svíčka;
• Saze na svíčce;
• Udržujte vzduchovou klapku zavřenou.

Žádná jiskra

Pokud na zastřihovači není žádná jiskra, mohou být důvody také následující:

• Porucha zapalovací jednotky;
• Zkratování drátu, který vede k základnímu nátěru trimru;
• Poškození zapalovací svíčky.

Poruchy v systému přívodu směsi vzduch-palivo

Existuje několik běžných poruch při dodávce paliva a vzduchu, které se také liší v závislosti na prvku systému, ve kterém se problém vyskytl.

Ucpaný vzduchový filtr

Pokud je vzduchový filtr ucpaný, není možné spustit zastřihovač běžným způsobem uzavřením vzduchové klapky. Také ucpaný filtr se projevuje pomalým zvyšováním otáček motoru. Výkon motoru v tomto případě nestačí na kvalitní sekání trávy. Ucpaný filtr je nutné vyčistit podle pokynů.

Porucha dýchání

Odvzdušňovací ventil je ventil umístěný v palivové nádrži. Při spotřebě paliva je nutné udržovat tlak. Odvzdušňovač také zabraňuje vylití benzínu při naklonění sekačky na trávu. Pokud je odvzdušňovač znečištěný, motor se několik sekund po nastartování zastaví. K tomu dochází díky tomu, že do nádrže nevniká vzduch a nedochází k vyrovnání tlaku. V důsledku toho je tlak v nádrži a karburátoru stejný a průtok benzínu do karburátoru se zastaví.

Porucha ovladače sytiče

Porucha pohonu vzduchové klapky znesnadňuje startování motoru za studena. To platí zejména tehdy, když je venkovní teplota nízká. Vzduchová klapka se často neotáčí pákou při použití sání a zůstává zavřená.

Chcete-li zkontrolovat funkci klapky, musíte demontovat vzduchový filtr. Dále byste měli zablokovat páku v určité poloze a posunout tlumič. Při zjištění vůle je nutné vyměnit páku a tlumič. Výměnu můžete provést sami. Po vyjmutí pouzdra vzduchového filtru je k dispozici přístup ke klapce a páce. Koupíte je v obchodech, které prodávají náhradní díly na sekačky na trávu.

Ucpaný palivový filtr

Pokud motor naskočí, ale po krátké době zhasne, může být problém způsoben znečištěným palivovým filtrem. V důsledku zanesení filtru nečistotami nepropustí potřebné množství paliva.
Palivový filtr musíte vytáhnout pomocí drátu přes plnicí otvor. Filtr můžete také vyjmout otvorem pro připojení plynového potrubí.

Znečištěný filtr můžete vyměnit samostatně nebo společně s těsněním a hadicemi.

Netěsné palivové hadice

Příznaky poruchy jsou podobné jako příznaky předchozí poruchy, pouze v tomto případě je ještě obtížnější nastartovat motor. Také pokud nejsou hadice utěsněny, objeví se zápach benzínu.
K určení příčiny by měly být palivové trubky odstraněny ze základního nátěru. Pokud trubky ztratily svou pružnost a lze je snadno odstranit z primeru, je čas je vyměnit. Možná budete muset vyměnit i palivový filtr. U mnoha modelů jsou hadice vyztuženy příchytkami, proto musíte příchytky nejprve povolit a při instalaci nových hadic nezapomeňte zajistit spojení pomocí nových příchytek.

Pokud se objeví silný zápach benzínu, bude pravděpodobně nutné v každém případě vyměnit hadice.

Mimochodem, zápach benzínu se může objevit také kvůli úniku paliva z karburátoru.

Selhání primeru

Porucha nastřikování je primárně indikována potížemi se startováním motoru trimru za studena. Startovní lano musím tahat víc než desetkrát. To je způsobeno tím, že vadný ventil nezastaví průtok paliva v opačném směru. V důsledku toho nelze načerpat palivo. Při zatažení za startér klesá tlak v karburátoru a palivo je postupně odsáváno z nádrže.
Při výměně ventilu budete muset demontovat karburátor a opatrně vyměnit pryžové těsnění. Takové opravy je lepší svěřit odborníkům.

Nečistoty v karburátoru

Pokud se v karburátoru nahromadí nečistoty, je obtížné spustit trimr se studeným nebo horkým motorem. Pokud je start úspěšný, znečištění karburátoru je indikováno:

• Nízký rozvinutý výkon;
• pomalé zrychlení;
• Motor zhasne.

Chcete-li vyčistit karburátor, musíte jej vyjmout. Proces znečištění trvá dlouho. proto by měla být přijata opatření při prvních známkách kontaminace. Pokud nemáte žádné zkušenosti, je lepší využít služeb profesionálů.

Poruchy ve výfukovém systému

Pokud je výfukový systém ucpaný, výfukové plyny se neodstraňují a v důsledku toho motor nenastartuje. Při částečném ucpání se objeví následující příznaky:

• Motor začne pracovat hlučněji;
• Z tlumiče vychází černý kouř;
• Motor začne pracovat nestabilně;
• Motor začne při volnoběhu zhasínat.

Pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků, měli byste okamžitě zkontrolovat výfukový systém.

Porucha lapače jisker

Prvním krokem je kontrola lapače jisker – jedná se o speciální síťku, která se nachází uvnitř tlumiče výfuku. Zabraňuje šíření jisker. Síťka se musí pravidelně čistit od usazenin uhlíku.

Můžete použít běžné mycí prostředky. Poté je třeba lapač jisker opláchnout vodou a vysušit fénem.

Tlumič ucpaný

Kanál tlumiče se postupně ucpe. Pokud jsou usazeniny černého uhlíku, měly by být stěny tlumiče vyčištěny. Často je tlumič vyroben prefabrikovaný, takže čištění je snadné. To musí být provedeno opatrně, protože černé saze představují nebezpečí pro lidské zdraví.

Při práci je třeba chránit dýchací ústrojí maskou.

Jiné poruchy a příčiny

Níže jsou uvedeny běžné příčiny poruchy sekačky na trávu, jejichž znalost vám umožní rychle lokalizovat problém a podniknout kroky.

Při zahřátí se nespustí

Benzínový vyžínač může mít potíže se startováním, když je horký. Pokud motor nenastartuje „zahřátý“, jsou možné následující důvody:

• Vzduchový filtr špinavý.
• Setrvačník není ve správné vzdálenosti od zapalovací cívky. Je třeba upravit mezeru.
• Ucpané větrací otvory umístěné v blízkosti zpětného spouštěče.

Nestartuje za studena

Za studena se zastřihovač nemusí dobře spustit. Mohou to mít následující důvody:

• Špatný provoz vzduchové klapky;
• Selhání primeru;
• Ucpaný dýchací systém;
• Výskyt pístních kroužků;
• Zvětšená mezera mezi zapalovací jednotkou a setrvačníkem.

Nestartuje dobře ve všech režimech

Pokud se motor v žádném režimu nespustí dobře, jsou možné následující důvody:

• Používání starého benzínu;
• Kontaminace dýchacích cest;
• Únik vzduchu;
• Saze na svíčce;
• Mezera mezi zapalovací jednotkou a setrvačníkem je špatně nastavena.

Nastartuje a okamžitě se zastaví

Pokud se motor okamžitě zastaví po stisknutí tlačítka „Start“, jsou možné následující důvody:

• Kontaminace dýchacích cest;
• Používání starého benzínu;
• Ucpaný palivový filtr.

Zaseknuté kroužky motoru

Výskyt kroužků je poměrně vzácný a souvisí s používáním nekvalitního benzínu. Příznaky takové poruchy jsou:

• Zvýšená spotřeba paliva;
• Nestabilní provoz bez zatížení;
• Obnovení stability motoru po zahřátí;
• Vyžínač se špatně spouští, když je motor studený.

Po zimě nestartuje

Majitelé zařízení si po zimě často stěžují, že se zastřihovač nespustí. Jedním z hlavních důvodů je staré palivo, které někdy zůstává v jednotce. Pokud v plynovém trimru zbylo nějaké palivo, musí se vyjmout a doplnit čerstvé palivo. Jak smíchat benzín a olej do zastřihovače jsme popsali v tomto článku.

Existují také další problémy, které mohou nastat při skladování zastřihovače po dlouhou dobu bez použití:

• Tlumení svíčky. Pokud byl zastřihovač skladován v podmínkách vysoké vlhkosti, svíčka může zvlhnout. Je potřeba ji vyklopit, pečlivě prohlédnout, důkladně vysušit a upravit mezeru.
• Vadný vysokonapěťový vodič. Přes zimu by mohlo dojít k poškození nebo poškození drátu hlodavci. Určitě by se měl zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
• Oxidace kontaktů. Ve vlhké místnosti mohou kontakty vodičů oxidovat.
• Porucha zapalovací cívky. Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, může dojít k poškození kontaktů.
• Seřízení karburátoru. Před nastartováním je potřeba seřídit karburátor. Pokud máte problémy se startováním, můžete také zkusit nalít trochu paliva (asi 20 gramů) do otvoru pro svíčku. Poté by měl motor nastartovat.

Problémy mohou nastat i u sekačky Shtil, která je vysoce spolehlivá.

Pravidla pro skladování sekaček na trávu, aby se předešlo problémům se startováním

Chcete-li zvýšit šance na úspěšné spuštění zastřihovače po dlouhé přestávce, měli byste vědět, jak připravit nástroj na dlouhodobé skladování: