Dobré odpoledne. V tomto článku budu hovořit o hlavních typech automobilových tmelů a jejich aplikacích. Tito. k čemu slouží a jak s nimi pracovat.
Vzhledem k tomu, že moje praxe je ruční oprava automobilů, nepoužívám příliš drahé materiály, především v obchodech v Ruské federaci jsou prezentovány výrobky polské společnosti NOVOL, právě na tmelech tohoto výrobce budu mluvit o typech polyesteru tmely a jejich použití.
Souhlasím – NOVOL není nejlepší produkt, ale tento konkrétní výrobce je všude.
Pozor – při tření tmelu používejte respirátor, pokud se vám prach dostane do plic, může způsobit nebezpečná onemocnění!
Pravidla pro použití tmelů.
Pozornost! Tmel můžete aplikovat přímo na kyselé základní nátěry, jednosložkové akrylové a nitrozákladní nátěry (tedy ty, které se prodávají v plechovkách a nevyžadují tužidlo). ale to je špatný nápad – všechno spadne!
Příprava povrchu pro tmel (platí pro všechny tmely):
- Povrch určený k tmelení je nutné obrousit za sucha P80 – P120 – P180 a odmastit odstraňovačem pro odstranění silikonu;
- Ocelový povrch odmastěte, nasucho obruste metodou P80 – P120 a znovu odmastěte;
- Odmastěte hliníkový povrch, zmatněte jej speciálním vláknem (např. Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) a znovu odmastěte; odmastěte, osušte pískem P220 – P280 a znovu odmastěte;
- Starý nátěr laku odmastěte, do sucha obruste metodou P220 – P280 a znovu odmastěte.
Poměry míchání:
Uni tmel – 100 hmotnostních dílů, Tužidlo – 2 až 3 hmotnostní díly. Tito. 3% tužidlo, 97% tmel.
Doba aplikace od okamžiku smíchání s tvrdidlem: Od 4 do 6 minut. při 20 °C.
Doba schnutí: 20 až 30 min. při 20°C.
Dobu schnutí lze zkrátit zahřátím na 10 minut. při teplotě nepřesahující 60°C.
Podmínky použití.
Složky míchejte, dokud nezískáte homogenní hmotu, dodržujte poměr mísení tužidla. K tomuto účelu se doporučuje používat dávkovače tmelu, se zkušenostmi to lze provést okem. Tmel by měl být aplikován špachtlí, nanášením vrstvy do tloušťky 5 mm. Minimální aplikační teplota +10°C.
Sklolaminátový tmel.
FIBER – tmel s přídavkem skelných vláken. Díky skelnému vláknu má vysokou mechanickou pevnost, ale má spíše průměrnou schopnost vyplňovat nerovnosti a díry. Tito. Mikropóry nelze tímto tmelem zakrýt. Tento tmel je určen pro velké plochy, pro počáteční aplikaci, pro zvýšení tuhosti. Při aplikaci v ní zůstanou póry a je třeba ji překrýt měkkým nebo univerzálním tmelem.
Sklolaminátový tmel lze použít na následující typy povrchů:
- polyesterové tmely,
- hliník,
- ocel,
- dvousložkové akrylové základní nátěry,
- staré laky.
Na tmel se skelným vláknem lze aplikovat: univerzální tmel, dokončovací polyesterový tmel, polyesterový tmel nanášený stříkáním, akrylové základní nátěry.
Univerzální tmel.
Základní univerzální tmel. Středně tvrdý as malou elasticitou, doporučený pro srst. zpracování, pro použití na malých plochách. Má velmi dobrou přilnavost k různým typům podkladů, ale nedoporučuje se používat na pozinkovanou ocel.
Lze použít na následující typy povrchů:
- polyesterové lamináty,
- ocel,
- hliník,
- dvousložkové akrylové základní nátěry,
- staré laky.
Na univerzální tmel lze aplikovat: Polyesterový dokončovací tmel, polyesterový tmel nanášený stříkáním, akrylové základní nátěry.
Pozor – pokud vyplníte velkou plochu (kapotu nebo střechu) univerzálním tmelem, s vysokou pravděpodobností po několika měsících vlivem mechanického ohybu nebo teplotních změn tmel popraská!
Pokud potřebujete povrch zatmelit, použijte tmel s hliníkovým plnivem.
Tmel s hliníkovým plnivem (prach).
ALU je hliníkový výplňový tmel s přídavkem hliníkového prášku, který zvyšuje jeho odolnost proti změnám teplot, ohybu a zaručuje výbornou přilnavost. Má menší smrštění ve srovnání s univerzálním tmelem a také vysokou elasticitu, díky čemuž se používá k vyrovnání velkoplošných nerovností.
Lze použít na následující typy povrchů:
- polyesterové lamináty,
- ocel,
- Cink Steel,
- hliník,
- dvousložkové akrylové základní nátěry,
- staré laky.
Dokončovací tmel.
FINISH – dokončovací tmel pro nanášení špachtlí. Slouží k opravám malých ploch a finálnímu vyrovnání povrchu před aplikací primerů. Díky jemným plničům se ideálně nanáší v tenkých vrstvách a vyplňuje drobné prohlubně a rýhy. V praxi je však tento tmel zcela zbytečný, protože vady, které odstraňuje, lze vyplnit tekutým tmelem, což je rychlejší a efektivnější.
Tmel na plastový nárazník.
Tmel na plasty, má vysokou elasticitu a vynikající přilnavost k většině plastů (kromě polyetylenu a teflonu). Má také uspokojivou přilnavost k polypropylenu, což umožňuje tmelení povrchů bez základního nátěru.
Plastový tmel se používá na následující typy povrchů:
- plastové povrchy s výjimkou PE a PTFE,
- ocel,
- Cinková ocel
- hliník,
- dvousložkové akrylové základní nátěry,
- staré laky.
Tekutý tmel.
Konečný dokončovací tekutý tmel, nanášený stříkáním. Umožňuje získat hladký povrch i na velkých plochách. Doba polymerace je asi 2 hodiny, ale lze ji zkrátit zvýšením teploty na 60 °C. Tmel je vhodný pro mechanické i ruční zpracování brusným papírem.
Tekutý tmel se používá k maskování obrysů tmelu, stejně jako k odstranění pórů a škrábanců. Na vrchní tmel lze nanést několik vrstev tekutého tmelu až k hranici opravovaného místa. Tekutý tmel poskytne rezervu tloušťky pro následné broušení plochy. Před aplikací sekundárního základního nátěru brousit brusivem P220-P240.
Tmel na pozinkovanou ocel a hliník.
V aplikaci a následném zpracování připomíná tmel UNISOFT. Ale na rozdíl od posledně jmenovaného má lepší teplotní stabilitu a přilnavost k hliníku a pozinkované oceli.
Tmel lze použít na následující typy povrchů:
- polyesterové lamináty,
- ocel,
- Cink Steel,
- hliník,
- akrylové základní nátěry 2složkové,
- staré laky.
Jednosložkový akrylový tmel.
Akrylový jednosložkový dokončovací tmel. Lze přetřít libovolnými akrylovými barvami a základními emaily. Jeho hlavním účelem je vyplnit velmi malé škrábance a nerovnosti povrchu bezprostředně před lakováním, proto by se měl nanášet pouze v tenkých vrstvách a ošetřovat stejným papírem jako akrylové základní nátěry.
To je pro mě dnes vše. Doufám, že článek plně odpověděl na otázku, jaké typy automobilových tmelů existují. Pokud máte nějaké dotazy nebo chcete článek doplnit, pište komentáře.
Automobilový trh je plný všech druhů produktů pro opravy karoserií, včetně: různých epoxidových a polyesterových 2složkových tmelů, tedy těch, které se používají s tvrdidlem. Polyesterové tmely potřebují k zaschnutí 15-20 minut, poté je lze bezpečně brousit, u epoxidových tmelů s tvrdidlem je schnutí cca půl hodiny a teplota +20°.
Specialisté na autotmely preferují polyesterové dvousložkové tmely, nazývané také „vysokorychlostní“.
Takže autotmel: příprava na základní nátěr a lakování.
Začněme tím, že povrch je pečlivě připraven a očištěn od koroze, zmatněn a připraven k tmelení. Než začnete, musíte znát hlavní pravidlo – tloušťka vrstvy tmelu by neměla být větší než 2-3 mm; pokud je nutné nanést silnější vrstvu, je lepší kontaktovat rovnačku nebo opravit vady těla vy sám. Silná vrstva je spojena s nevyhnutelnou trhlinou, která vznikne v důsledku velkých vnitřních pnutí. Před nanesením každé nové vrstvy se ujistěte, že předchozí vrstva je zcela suchá.
Automobilový tmel se provádí pomocí špachtle pod úhlem 30°-40° k povrchu, s pohyby připomínajícími vtlačení, roztírání směsi na povrch. Při vyplňování škrábance nezapomeňte vyvrtat. Ostrohranný škrábanec ve tvaru písmene V se nevyplní úplně, ať se snažíte sebevíc a nakonec se po nějaké době na čerstvě nalakované karoserii projeví nevzhledný pokles. Před nanesením tmelu na auto dejte vrypu půlkruhový tvar, viz obrázek níže.
Tmel na hluboké škrábance.
Někteří začínající řemeslníci se hned napoprvé snaží dosáhnout 100% vyplnění hlubokých prohlubní a škrábanců na těle, což je krajně nežádoucí a pro tělo škodlivé!
Pozornost! Je třeba si uvědomit, že v tomto případě platí, že čím více tenkých vrstev (průchodů), tím nižší bude v budoucnu vnitřní napětí ve vytvrzeném tmelu, a proto bude pravděpodobnost bobtnání nebo selhání minimální.
Tmel na auta pro vlastní potřebu: nářadí a spotřební materiál.
Sada špachtle.
Dva typy dvousložkového tmelu: hlavní a dokončovací.
Číslo brusného papíru: P120, P180, P220-240.
Hoblík se svorkami na „smirkový papír“, případně se suchým zipem.
Vyvíjecí prášek.
White Spirit, nebo ještě lépe, antisilikonový odmašťovač.
Snopový stroj s výměnnými brusnými kotouči různých čísel od P180 do P400.
Skotská. Kaštanová pro normální lak a šedá pro metalický lak.
Smíchejte tmel.
Pro zředění tmelu je lepší vzít ne jednu, ale dvě špachtle – velkou a malou. Samotného tmelu (základního) nepoužívejte mnoho, abyste jej nemuseli později vyhazovat, přidejte růžové tužidlo z tuby v poměru 1:20. Poté začněte důkladně hníst, pomocí malé stěrky míchejte, dokud růžové pruhy nezmizí a nevznikne homogenní hmota.
Nyní, pokud jde o aplikaci, tedy jak tmelit auto.
1. Naneste první vrstvu tmelu co nejpečlivěji pomocí špachtle, je to nutné, aby směs mohla vyplnit nerovné povrchy a rýhy.
2. Nechte první vrstvu zaschnout, pokud je místnost chladná, použijte domácí vysoušeč vlasů nebo topení.
Důležité! Při sušení dodržujte teplotní režim, přehřátí je krajně nežádoucí, kontrolujte teplotu rukou mezi sušicí plochou a ohřívačem. Položte ruku, pokud to vaše ruka netoleruje, pak je teplota příliš vysoká, tmel může stoupat, ale to nepotřebujeme.
3. Stejným způsobem nanášejte druhou, třetí a všechny další vrstvy, dokud se povrch nevyrovná na požadovanou tloušťku, to znamená, že když je povrch tmelu v jedné rovině s natřeným povrchem, tmel může mírně vyčnívat .
Brusný tmel – 70% úspěšnost!
Existuje názor, že při malířských pracích hodně rozhoduje proces broušení, nesprávné provedení nebo nedbalý přístup k této fázi může anulovat veškeré vaše úsilí.
Broušení vyvíjecím práškem vyžaduje použití roviny, pokud musíte brousit střechu nebo kapotu, tedy velkou rovnou plochu. Připevněte brusný papír P120 k hoblíku a lehkým přitlačením začněte brousit. Je nutné třít, dokud se nezačnou objevovat oděrky, v případě potřeby lze přidat tmel. Obecně je docela těžké slovy vysvětlit, jak a jak moc brousit, tady je potřeba to cítit a cítit dlaní. Zavřete oči a přejeďte prsty po povrchu; pokud na dotek necítíte žádné přechody nebo spoje, povrch je skutečně hladký. Oči se vší dokonalostí dokážou často klamat, ale hmat funguje s 99% přesností. Nerovnosti uvidíte i přiložením kovového pravítka, nerovný povrch pod okrajem pravítka je velmi dobře patrný.
Při zjištění nerovností je nutné buď pracovat s rovinou, nebo naopak přidat tmel. K tomu se často používá vyvolávací tření, což je nejběžnější černý prášek. Nanáší se na povrch a nanáší se lehkými pohyby pomocí houby (pěnová houba).
Po nanesení vyvolávacího prášku na tmel se povrch znovu zpracuje hoblíkem. Jde o to, že při stírání vrchní vrstvy tmelu vyvolávacím práškem sledujte nerovná místa, protože hladký povrch roviny se do prohlubní nevejde a ty zůstanou tmavé, stejně jako s vybouleninami; jsou nějaké, letadlo je semele a vymazaný prášek uvidíte, kolik a kde jste vzali.
Při práci s hoblíkem nebo bruskou buďte maximálně opatrní, abyste neodstranili přebytky, mějte na paměti, že tmel se brousí snadněji a rychleji než železo, v důsledku toho se povrch může stát nerovným a zvlněným.
S vyrovnáním povrchu bude nutné přidávat stále méně tmelu, zároveň budete muset snižovat zrnitost brusného „smirkového papíru“, z hrubšího jít dolů na jemnější P120 → P180 → P240 . Toto střídání sníží riziko abraziva, které zanechávají hrubší brusiva.
Důležitá poznámka! Nezapomeňte vzít v úvahu pravidlo „100 jednotek“, to znamená, že při broušení nemůžete přeskočit více než 100 jednotek.
Například: po práci s brusným papírem P80 nemůžete okamžitě přejít na P180, po P80 vzít 120-150 a teprve potom P180.
Když se blížíme k cíli, přejít na „dokončovací“ tmel, tento plastičtější dvousložkový tmel s jemnou zrnitostí se také ředí tužidlem. Brouší se brusným papírem P220-240. V konečné fázi byste měli použít vibrační brusku s brusnými kotouči na lepivém podkladu. Bruska vám umožní brousit škrábanec mnohem rychleji a efektivněji. Toť vše, tmelení vozu je hotové, zbývá pouze napenetrovat a nalakovat.
